cavo frizione rotto GS 1100
 

Ho acquistato io mio GS 1100 nel 2009. In tre anni i soli guasti sono stati: guasto all' indicatore livello carburante (probabilmente si è sganciato il galleggiante ma non ho intenzione di ripararlo); per due volte il cavo frizione si è spezzato. Mai avuto problemi del genere con le moto giapponesi.... Volevo chiedere: ma sono stato particolarmente sfortunato o è un problema comune del GS 1100 ?

il cavo l'ho rotto un paio di volte anche io . e' dovuto al reggispinta che con gli anni tende ad indurirsi

Due volte in tre anni mi sembra eccessivo......

... in tre anni sostituire 2 volte il solo cavo della frizione nonmi sembra così drastico o sintomo di malfunzionamento dell'amato 1100... forse il tuo thread è ironico!?

no, assolutamente. Utilizzo moto praticamente da sempre e non era mai successo... magari era difettoso quel cavo in particolare....

...penso anch'io sia colpa del cavo difettoso... a me non è mai capitato!??

ho anch'io il 1100 dal 2006 e mai rotto il cavo frizione,però mio cugino che ha anche lui un gs 1100 del 94 la rotto 4 volte nel giro di tre anni...usandola normalmente, tutte le volte si rompeva all'altezza della leva,sembrava quasi ghigliottinasse il cavo quindi ha sostituito la leva e ora non ha più problemi:)

io ho sostituito la moto con un 1150 che ce l' ha idraulica......

ciao a tutti.
stamattina uno "stank" proveniente dalla manopola sinistra mi ha avvertito che tra poco il cavo della frizione si spezzerà...

sapete se il ricambio viene venduto completo di guaina o se si trova solo il cavo?

grazie 1000

su motorworks lo danno completo, circa 30 euro spedito, se non ho sbagliato la conversione.

Conviene comprare quello con la guaina originale, se lo trovi a un po' meno di quello che chiedono in conce soprattutto.

grazie. l'ho ordinato originale, speriamo arrivi presto...

l'ho comperato in BMW la settimana scorsa, e tra cavo frizione e filtro benzina ho speso 50,70€, non era rotto , ma un pò indurito si.

Comunque, consiglio di passare sempre un cavo in più.... mi spiego: oltre al cavo in uso, passarne un'altro, in modo tale che se quello in uso si rompe devi solo collegare il cavo alla leva e al motore. In questo modo e in ogni caso non si rischia mai di rimaner per strada! (anche se volendo si torna anche senza cavo, ma questo è un altro discorso! ;) )

Mah a me si era rotto due volte in 20000 km,e la seconda volta essendo abbastanza lontano da casa sono andato da un meccanico di bici, mi ha dato cavetto guaina e morsettino me lo sono montato e ci ho fatto 19000 km...è ancora montato! Ah spesa 4.50 euro....

a dire il vero in attesa che arrivi quello originale pensavo di fare lo stesso,
però ho incontrato qualche problema.

ho usato un normalissimo cavo (tipo quelli da motorino) ma questo disgraziato tende a sganciarsi e a "cadere" dalla leva! :rolleyes:
abbiamo (mi sono fatto aiutare...) anche creato un nottolino apposito, ma lo stesso azionando la leva tende a "scivolare" in basso.

http://i44.tinypic.com/fdf314.jpg

mii chiedo: ma come mai col cavo originale non succede? :confused:

perchè il notolino è più piccolo.
se vi si rompe spesso controllate che nel corso degli anni bmw non abbia modificato la sezione.
il mio non si è rotto.
nel rt precedente 1100,s'è rotto a 120 mila km.
ho sostituito solo il cavo d'acciaio,trovandolo compatibile(spessore e notolino)con quello dell'ape car(ahahahah)...aggiungendo solo il morsetto nella leva sotto dietro al motore.
era anche leggermente più lungo.....ma basta tagliarlo in misura

Io ho un R1150 GS, è uguale?

Scusa tu non hai la frizione idraulica?

si, ma non riesco a capire se comunque sia comandata da un cavo ..................

No, dovresti avere una pompa idraulica al manubrio e un attuatore con uno spingidisco dal lato cambio.

grazie, dal manuale di officina non riuscivo a capirlo...nel transalp avevo un cavo frizione gia inguainato montato in parallelo...

comunque oggi è arrivato il cavo originale: 39 euri e passa la paura! :)

Possessori di GS1100 aiuto!
ho cambiato il cavo ma resto perplesso. forse era così anche prima, però potreste cortesemente controllare se anche la vostra leva della frizione si presenta così?
in pratica il fermo del cavo tende a scendere verso il basso, ripeto magari non è niente ma mi dà l'impressione di sfilarsi.

vista da sopra

http://i42.tinypic.com/358xuz4.jpg

vista da sotto

http://i40.tinypic.com/fthljk.jpg

grazie 1000!

è successo anche a me: 2 cavi rotti in poche migliaia di km. in bmw mi hanno sostituito il "carter" e da allora non ho più avuto problemi. E' il pezzo all'interno del quale lavora la leva