R1200gs triple black - leva del cambio non torna su
 

Ciao a tutti, ho acquistato da 2 mesi la mia prima BMW R1200GS Triple Black, e fin dal primo giorno ho riscontrato un problema assai noioso e pericoloso; scalando le marce in rapida successione ho riscontrato che dopo la prima marcia la leva del cambio non torna su se non dopo alcuni secondi, non consentendo di scalare ulteriore marcia nel frattempo.Qualcuno ha avuto lo stesso problema?.Grazie

questa mi pare nuova. Il fatto che torni lascia supporre che il problema non sia legato alla molla del cambio. Potrebbe trattarsi, banalmente, del leveraggio esterno. Prova a smontare la pedalina e lubrifica i due snodi esterni + l'aberino con il millerighe.

Pure la mia...maggio2012. Al tagliando dei 1000 ho fatto presente al concessionario e la situazione é un pò migliorata ma non del tutto. Farò presente la cosa prima della chiusura stagione (non uso la moto nei mesi invernali)

a meno di qualcosa che frena "notevolmente" il leveraggio oppure leve storte per qualche ragione.. io direi che hai un serio problema sul gruppo forchette sulla scatola del cambio.. Non stare troppo a cavillare portagliela incazzato come una jena!! Sei in garanzia e si suppone tu abbia la "scatola del cambio" guasta... Loro sanno benissimo che devono smontare completamente la moto e dico "completamente"!! . E' un lavoraccio ma qualcuno te lo dovra' pur fare. Pretendi di riavere la moto esattamente come era, vale a dire cavi circuitistica, cablaggi e fascette esattamente come le hai trovate.. Non farti fregare e facci sapere. Ciao

Mi associo. GS 1200 Rallye luglio 2012, quando scalo capita che la leva del cambio tardi a tornare in posizione (non certo alcuni secondi ma pochi istanti)

Anche a me.. anche a me!... Stesso difetto!
Al tagliando dei mille il mecca mi ha detto di "essere più deciso nelle scalate... dovrebbe migliorare".
Ora sono quasi a 7k km. e un po' meglio mi sembra, comunque al tagliando dei 10k rifarò presente il problema che la precedente R non aveva assolutamente.
Teniamoci aggiornati.
Buone curve a tutti!!

...rispetto alle giap.. le BMW almeno le GS sono relativamente piu lente nel ritorno della leva nella scalata.. Cioe' se pensate di avere una SBK sotto le chiappe ed entrare in curva scalando a mo' di supersportiva. scordatevelo. L' olio del cambio del GS e' mooooolto piu denso dell'olio motore in cui si trova immerso lo stesso cambio delle Jap. In piu la stessa meccanica del cambio GS e' piu massiccia e "ignorante" rispetto ai cambi ultraleggeri delle superjap.. Questo si traduce in una risposta "leggermente piu lenta" ma roba di poche centinaia di millisecondi Se invece la leva resta proprio giu e tocca riportarla su manualmente beh... s'e sfasciato qualcosa di sicuro, tipo le molle delle forchette..

Haa finalmente ho scoperto di non essere solo e le mie non erano paranoie.
La sensazione che io ho ,è ; non è che non torni la leva del cambio, è che non prenda in rapida succesione le scalate, e questa cosa è davvero fastidiosa.

Ps ma cosa vuol dire essere piu decisi nelle scalate............che devi prendere a calci il cambio? HAAAAAAA Mecca te posso da der tu ............mavafff......lo

Mario

....non e' che penso di guidare una SBK, e' proprio che quando arrivi in curva ed hai necessita' di scalare 2 marce di seguito questo non e' possibile,rimanendo a meta' curva con una marcia superiore a quella necessaria,con tutti i rischi del caso....

avete sicuramente qualche problema, la mia del 2005 e' precisa e veloce nel cambio, come le migliori jap che ho avuto. Meglio nettamente della nuova multistrada tanto per dire.

comunque quando ho fatto presente il problema al concessionario.....mi sono sentito rispondere:strapazza un po' il cambio nei prossimi week-end e vedrai che prima del tagliando dei 1000 Km. si sistema.Al tagliando dei 1000 il problema persisteva e lo facevo notare in un modo un po' incazzato....mi sono sentito rispondere di andare avanti cosi',anche perche' l'alternativa era quella di smontare completamente il blocco per controllare il cambio....e visto che la moto era nuova...non gli sembrava il caso...

Forse non mi sono spiegato. Nessun problema nella guida, però mi sono accorto, specialmente nel traffico cittadino, che a volte la pedivella del cambio ritorna verso l'alto gradualmente, lentamente.

....anche per me un serio problema sul gruppo forchette della scatola del cambio :( !! ....pure pericoloso direi !!! ....andate dal conce e insistete....a maggior ragione per chi e' in garanzia !!!!

Esattamente !! Smettete di credere che i meccanici dei concessionari siano dei guru santoni maghi dell'occulto.. Quelli smanazzano con gli attrezzi che sono un tantino piu professionali dei vostri ma.. smanazzano !! E siccome la moto e' in garanzia non gli va di mettersi a smontare una moto sulla quale non ci prendono una lira, cosi temporeggiano con voi e intanto aspettano che voi andiate fuori garanzia.. a questo punto SOSSOLDIIIIIIII !! Sparatevi di corsa in officina e fate la voce dura sempre piu dura.. e costringeteli a smontare tutto... perche' devono smontare tutto.. Mentre restare cosi per voi e' pericoloso.. Saluti

ma stiamo parlando di marce che non entrano o di pedalina che non torna? Se ci sono difficoltà nell'inserimento della marcia allora il problema possono essere le forchette del cambio ma se le marce entrano ed escono regolarmente ed è solo la pedalina che torna in posizione di riposo lentamente (e senza che si odano trascinamenti vari) possono essere o la molla o gli snodi esterni (incluso lo scorrimento dell'asta con il millerighe nel foro del telaio).
Riguardo alla possibilita' che il concessionario sia restio agli interventi in garanzia perchè non ci guadagna..... credo proprio che la cosa non sia esattissima: gli interventi in garanzia sono pagati da BMW Italia secondo il tempario ufficiale (forse i soldi non arrivano contestualmente alla riconsegna della moto ma arrivano!).

echhhè cosa continuate a ...scalare? Tenete dentro un a marcia e basta!!! e alloooooora!

Ciao fortuso,forse non mi sono spiegato bene, quando scali esempio dalla 4 alla terza e' ok, se devi scalare subito dalla 3 alla seconda la marcia non entra perche' la leva del cambio e' rimasta giu' e nel mio caso torna su' lentamente dopo alcuni secondi....a quel punto poi scalare dinuovo.

Comunque ho letto di alcuni iscritti al forum, che hanno risolto il problema sostituendo l'olio del cambio con Castrol MTX - 75W140,anche se a me sembra alquanto anomala come soluzione,cosa ne dite?

ma questo ritorno lento si verifica anche da fermo? hai provato a muovere la pedalina con la mano (ovviamente moto sul cavalletto e motore spento)? Se non lo hai gia' fatto, metti la moto sul centrale, e prova a mettere le marce (muovi poco poco la ruota posteriore per agevolare l'operazione). Facci sapere se anche cosi' la pedalina e' lenta. Riguardo all'olio di cui parli non vedo come potrebbe aiutarti, un 140 al massimo rende il cambio piu' silenzioso (ma con una serie di altri inconvenienti)

Ciao fortuso,ho eseguito il tuo consiglio, e con la moto sul cavalletto e motore spento, sembra che la leva del cambio ritorni normalmente.Quindi a questo punto, cosa potrebbe significare?

ho sempre usato l' MTX 75/140 sulle harley con ottimi risultati,adesso sulla triple-black ho messo il CASTROL SAF XJ 75/140 con risultati fantastici,il cambio è diventato leggerissimo da azionare e silenziosissimo

brutto segno... a motore spento non ci sono carichi sul cambio, quindi molla di ritorno e leveraggi esterni lavorano bene. A questo punto, a meno checnon si tratti della normale lentezza (rispetto a cambi sportivi) il problema puo' essere dovuto a: forchette, alberi del cambio, ingranaggi o selettore desmodromico... insomma è il caso di una revisione del cambio. Solo smontandolo si puo' capire per certo. Fare supposizioni non serve a molto, tanto qualsiasi cosa sia è dentro la scatola che deve essere comunque aperta. Pero' è proprio un problema strano visti i km che ha la moto....

Grazie fortuso del suggerimento,ma penso proprio dovro' far aprire il cambio,nonostante i soli 2 mesi e 2300Km.A prescindere che il difetto si e' presentato fin da subito quando l'ho ritirata dal concessionario,basta dire chequando mi fermavo al semaforo scalavo tutte le marce da fermo come da mia abitudine e quando ripartivo col verde mi bloccavo a motore fermo,perche' ero rimasto in 3 marcia.Comunque non e' il cambio lento rispetto ad una sportiva....perche' sopratutto dalla 3 alla 2 prima che torni su la leva del cambio occorrono sicuramente 7/8 secondi percui....!! Grazie a tutti per i consigli.Ciao.

Ho portato la moto dal concessionario,la fatta vedere all'ispettore BMW!!!!Ha riscontrato il difetto.Mi ero raccomandato che volevo una relazione scritta sull'ispezione da lui eseguita, con gli eventuali provvedimenti da adottare!!!Al ritiro della moto,mi sono sentito dire....se sei d'accordo cambiamo olio cambio ed aggiungiamo un additivo specifico per provare come va. Ho chiesto la relazione scritta prima di procedere e mi hanno detto che l'ispettore non ha voluto relazionare nulla! Se non mi va' bene l'opzione e' intervenire aprendo il cambio!!!Ma vi sembra serio un comportamento cosi' da parte di un'ispettore BMW,visto e considerati anche i molti casi analoghi verificatosi sugli ultimi GS 2012!

ho avuto lo stesso problema ho risolto con il viagra....




serio hanno cambiato l'olio del cambio e tutto è andato liscio