se la scimmia insiste....
 

leggendo qua e la, comfrontando motorizzazioni, pesi ed altezze... alla fine si finisce li...

uso: trasferimenti da 150/300 km, off road (non enduro) tipo strada del sale (easy)

gomme: disponibile il tassello da lunga percorrenza
sella: con ciclistica ribassata 765.... standard 790

in off mi basterebbe un disco solo e niente abs, anche l'esa (che ho sul 1200) potrei farne a meno, metto tutto sul morbido e via.... tanto ci giro da solo

certo ha poca luce a terra, ma io sono un neofita dell'off non mi butterei su e giu' per mule

alla fine un bel F 650 twin usato mi toglierebbe un po di voglie, e se domani la mia signora avesse voglia di farci la patente.....

mi sa che aspetto l'ECMA voglio vedere la dual di Borile, certo e' un'altra cosa ma val la pena vederla

Visto il 700 appena uscito, così charming, direi che la valutazione può accusare una flessione significativa.
La moto è facile, economica nella gestione, e se si fa enduro easy come dici - senza pretese - direi che è una delle scelte migliori sul mercato.

Alternativa sarebbe una AT 650 iscritta ASI; si spende più con il combustibile, ma si recupera tra bollo e assicurazione; costa meno all'acquisto e a svalutazione zero.
...e sarebbe più flessibile, e affidabile, e generalmente di migliore qualità.

Una proposta oscena, lo so, ma pensaci. ...oltretutto entriamo in una stagione in cui le ricerche sono agevolate.

...se devi dare in permuta qualcosa di tetesco, il discorso torna naturalmente a favore del GSino.

mi sa che l'AT e' un po' altina

io sono 1,65 anche se giro con il GS 1200, sono sempre in asfalto, appena metti le ruote fuori strada, cambiano pendenze e regolarità del fondo, finire con il piede in un avvallamento significa stendersi....