multistrada1200. Un vero camion.
 

Volevo capire cosa intendevano i tester con : 'non chiude benissimo le curve'. Allora sabato l'ho provata sul Grappa. Un pregio ce l'ha di sicuro. E' molto costosa e tutti capiscono che hai potuto spendere 20K per una moto. A parte questo e' un vero catenaccio inutilizzabile e ingodibile per l'80% della sua essenza. Comoda e' comoda, ok. Vibra non tanto ed e' silenziosa. Ma e' impacciata nel mondo reale come una lamborghini in citta'. Rigidissima, gnucca, nei tornanti non gira proprio. Peggio di una Pan european di gran lunga. Motore improponibile a meno di non voler rischiare la vita ad ogni metro. Probabilmente e' una moto che si accorda al suo telaio da 180 in su e quindi praticamente mai, su strade aperte. Mettendola su 'enduro' inizia ad essere più' comunicativa e plausibile, ma resta cmq castrata e forzata nella sua identita.. A quel punto un gs800 e' più gradevole ed efficace di gran lunga. Insomma se costa 20k e va usata al 20% tanto vale spendere 4000 euro. Insomma, si capisce perche tanti gs in giro. Moto parecchio sgradevole all'uso reale insomma.

...... quoto. E d'estate il motore scalda un tantinello troppo...

non l'ho ancora provata ma la immaginavo anche io cosi'

Mo' quando arriva lui…


Palpa e topa parlato con Ciapàphonio

io non voglio nemanco provarla.
Fottenasega.

Comunque grazie x la segnalazione.

Non l'ho mai provata però ho visto uno che mi sorpassava sulla costiera amalfitana. Per un pò l'ho potuto tenere d'occhio.
Mai visto uno piegare così! Una freccia.
Probabilmente dipende dal manico e da come la si sfrutta.
Certo che definire la multistrada un camion ce ne vuole.

Se come riferimento di prezzo si prende il GS,allora costa un cazzo....

Secondo me invece hanno fatto un ottimo lavoro,certo,quel motore li è esagerato, ma una sgasatina ogni tanto....
Se costasse 3/4 mila € meno...

Beh sul prezzo di 19k con le borse ed è la versione T....che è il massimo escludento quella in fibra (praticamente inutile) non è male, considerando che un gs adv lo paghi 22k full+tris!

Che poi 19k non li valga perchè fa pena non discuto!;)

Rivangando il passato 15 anni fa con un 850 con 70 cv eri padrone del mondo (parliamo di moto da turismo tranquillo) adesso alle porte del 2013 verrà fuori il 1250 cioè un 1300 con 130 cv e poi ducati farà la nuova Multi da 180....cioè fra altri 10 anni meteranno le ruote agli F22.... dove cavolo vai con 150cv o + su un enduro ad insegguire gli stambecchi.:lol::lol::lol::lol:

anche Vale ha detto che è inguidabile .....
non ci si trova proprio, non ci ha il filing :(
infatti adesso si vuol fare il SuperTenerè ;)

azz.. il mio cuginaccio è prossimo all'acquisto.. vi aggiornerò..

Ste fammi un favore, testa la stelvio.denghiu.

oppure testa lo Stelvio con la Multistrada ... a tua scelta... grazie

Prova a guadare un fiume con la Stelvio vedrai che idromassaggio!!:lol::lol::lol::lol::lol:

La Multistrada un camion? :-o

Io l'ho provata due volte, in entrambi i casi la temperatura acqua fissa su 85° o giù di lì. Estate. Traffico cittadino. Per me, quindi, non scalda.

L'agilità dipende da ciò a cui siamo abituati... la Multi ha una posizione in sella alquanto obbligata e bisogna farci l'abitudine. E' vero, io l'ho sentita nettamente meno reattiva, rispetto alla mia. Ma il 99% delle attuali maxi sono "nettamente meno reattive" della mia. Quindi niente di cui stupirsi.

Avendola, mi sento di dissentire.
Quanto alla rigidità delle sospensioni, probabilmente quella che hai provato era troppo rigida per le strade su cui l'hai provata e/o per il tuo modo di guidare.

Io mi trovo bene e la trovo molto godibile nei diversi frangenti in cui la utilizzo (non faccio enduro).

Anche il discorso prezzo lo trovo non corretto; mi spiego: sul fatto che sia cara non ci piove, ma in confronto il GS lo trovo molto più caro.

Detto questo, mi sembra tu abbia goliardicamente esagerato...

Saluti.

Gia' testata la Stelvio. Si guida come una AT, ma più' comoda. E con qualche vibrazione in più', ma di grana grossa. La prenderei subito.

Rotfl...lo amo Nemo.

Ps messa su Sport paradossalmente la Multi tornava ad essere più' comunicativa e mi piaceva di più'. Cmq e' sempre una moto forzatissima.

Ste...l'hai provata anche sui sanpietrini della Sirior-San Martin de Castròssa? Come va sullo sconnesso? ;)

Hahah pirlone. Sfido qualunque multicosista, a parte - forse - Troy Corser a starmi davanti in montagna col 690.

Non e' agile come un GS (anche perche' dietro ha una ruota da 190...) e tantomeno come un KTM SMT.

Ma definirla un camion...:(:(:(

Sul misto medio veloce, a meno che non sia in mano ad un rivettato sull'asfalto, non la vedi neanche, pero'...

un burlone............

:lol:

ste
testa
di
















ps ti cercava il porco

ascoltate SteO2 che lui di catenacci se ne intende...

però l'hai provata su una strada molto stretta....
e sul misto strettissimo è ovvio che una sport-tourer da 150cv non ha possibilità di esprimere il meglio ;)