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per evitare un cross posting serie G e serie F
ai gentili proprietari di G ed F....
la scimmia maledetta di andar per boschi sta tornando.... purtroppo a meno di 40 / 50 km, da Ravenna non c'e' un cumulo di terra gobba, figuriamoci le colline con i boschi... sarò breve: sono "alto" 1,65, lo stivale da enduro mi ruba via la "punta del piede" esperienza in off, praticamente 0 (zero) - ho avuto qualche tempo fa una Ktm 250 4t, ma e' risultata troppo alta, mi era impossibile procedere in sicurezza, sono caduto piu' da "fermo" che in marcia... l'ho venduta... - ho preso una Alp 4.0, risolto il problema dell'altezza, non me la sono mai sentita bene tra le mani... non so se le misure della ciclistica o cosa... inoltre i trasferimenti erano pressocchè impossibili... accantonata anche questa adesso mi chiedevo, se per andare a spasso per i boschi e raggiungerli facilmente, non fosse il caso di orientarsi su una F 650 (magari con la ruota da 21, in versione ribassata) oppure una G vorrei, se possibile raggiungere qualche gruppetto di escursionisti (da me non conosco nessuno, ma su questo forum, l'attività maialesca e' importante) quindi una certa autonomia nei trasferimenti sarebbe gradita. inoltre una delle due monta le valige ALU del 1200? p.s. non so se la sezione e' giusta |
in casa bmw la x challenge permette trasferimenti e un po' di off semi impegnativo. E non e' nemmeno troppo alta. Altrimenti dovresti cercare un mono anno 80'/90' tipo xt, xr, klr e compagne.
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La xchallenge ha la sella a 93 cm, quali sono le moto alte per te?
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io pensavo di prendere una F700 o 800 (per via del cerchio da 21) e magari aggiustarla con il kit touratech per abbassarla oppure prendere la la verisione "bassa" di BMW (la F800 arriverebbe a 790 di sella) però siamo border line per non avere problemi, dovrei "ripiegare" sulla F700 versione bassa (sella a 765) rinunciando ovviamente al cerchio da 21, non so nemmeno che gomme potrebbe montare con un po' di tassello nelle misure 110/ 80 e 140/90.... però potrei farmi un po' di trasferimento e qualche uscita con i raga... |
Se si vuol spendere un po' di soldi credo che la G650xcountry possa andare bene.
Sul cerchio da 19" trovi tutte le gomme che vuoi. Un'appunto,le varie gomme tassellate stradali,tipo KarooT fanno pena in ogni frangente.Tanto vale lasciare montate gomme tipo anakee o tourance evvia dicendo. Cmq un bravo sellaio risolve i problemi di altezza da terra.asporta materiale spugnoso e riforma il rivestimento. |
la nuova f 800 esce di fabbrica in versione ribassata e magari con un cerchio da 18 al post potresti davvero fare grandi cose in off...
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Qui tutto dipende dal tipo di fuoristrada che intendi fare.
Chi ha consigliato l'xcountry non ha tutti i torti, anche se l'X challenge è più indicata. Io con una moto simile l'F650 con la 19 facevo dei posti che l'800 GS con la 21 non faccio. Mi spiego meglio. Con la 21 si vá più veloce,anche troppo se non hai le tassellate, lo sterzo è insensibile alla buche ma a causa del peso maggiore mi fermo prima. La 650 monocilindrica pesa ma l'800 se ti pianti non la sposti. Diciamo che sul veloce è meglio la 21 ma sullo zampettato la 19, più bassa, è migliore. L'altezza delle moto da enduro è relativa, in quando sotto il peso del pilota, si abbassano anche di 10 cm. Secondo me, con un po di pratica, non avvertirai tanto l'esigenza di mettere il piede a terra. Cadere da quasi fermo lo devi comunque mettere in preventivo. |
Husqvarna 650 Terra con posteriore da 17" ( con ABS) , coi leveraggi ci puoi giocare un po'.
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Un pit-bike!
Scherzo, naturalmente! il tuo è un problema che affligge non pochi utenti delle 2 ruote, e tanti rinunciano all'off. Invece un rimedio c'è, ed è quello di andare ad intervenire sulla sospensione posteriore, abbassandola il più possibile, sostituire le biellette del leveraggio del mono (non su tutti si può fare) sostituire la sella con una super-ribassata magari fatta fare su misura. Sul tuo ex KTM, tranne la sella, il resto non potevi farlo, come non potresti farlo su una G450x, o su una Husaberg, moto che hanno (putroppo) il PDS e quindi privi di leveraggio multi-link. Rimarrei sempre su una scelta indirizzata verso una racing, tipo Beta, Honda ed altro. Ad esempio, per la Gas Gas, si trovano ben 3 tipi di misure differenti di biellette per abbassare la moto. |
Se sei cmq alle primissime armi,nonostante la prudenza del caso potrebbe cmq capitare di sdraiare la
Moto,ed avere una vecchia enduro anni '80 aiuta in po' l'animo,nel senso che nn ci si preoccupa piu di tanto se la si graffia o se la si sporca etc. Tieni cmq conto che in fuoristrada,sollevare in posti scomodi e magari spesso in contropendenza moto con peso superiore ai 180 kg,se non 200kg,visto anche la tua credo esile corporatura,non è cosa facile. Potrestia nuche buttarti su un 400cc Magari un DRz,o un xl 350 e robbe così |
Hedo, ricorda che Merriman è stato "solo" 4 volte campione del mondo di enduro ed è alto 1,62mt.....
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si ,ma credo che di Merriman ce ne sono 1 o 2... ;)
il mono racing l'o escluderei perche' mi rende impossibile affrontare i trasferimenti, anche di soli 60/70 km.... mi servirebbe un furgone o il carrello.... e non e' cosa.... ecco perche' ero piu' indirizzato verso una "dual" (passatemi il termine) razionalmente la F650/700 magari bassa, sarebbe l'ottimo, stiamo sempre parlando di off leggero, mi mette il dubbio la mancanza di cerchi a raggi (touratech in realtà li ha....) e la tipologia di gomme disponibili con le misure della f650/700... queste sono le caratteristiche salienti che distinguono la 800 dalla 700 se non erro (cavalleria a parte) giusto? |
Ma sarà la tua unica moto?
Perchè se ne avrai un altra, prenditi un monocilindrico. Lascia stare i bicilindrici, tra la Sertao, per esempio e l'F800 ci saranno 20-30 kg di differenza, il confronto con l'agilità è ancora più impietoso per il bicilindrico. Io, poi col mono ci sono andato anche in Marocco, 2500km di autostrada più tanti km di piste. quindi può essere anche l'unica moto se ci si accontenta. Ma prendere un bicilindrico, come seconda moto per smaialare, è sbagliato. |
Trasferimenti? Hahahaha...scusami se rido, ma c'è gente che parte da Pavia, prende l'A7, s'imbarca a Genova e gira tutta la sardegna in off per una settimana.
Le moto? KTM 400, 450 e Yamaha WR 450 (che ha circa 30.000km solo cambi olio...) |
Ho da diversi anni una GXch 650, e credo che per quello che ci vuoi fare sia perfetta. Mamma bmw ha in catalogo una sella ribassata. Il suo mono ad aria, sgonfiandolo si abbassa quanto vuoi. Ovviamente sgonfio non lavora bene (nemmeno gonfio a dirla tutta) ma ti fa prendere confidenza con i sterrati. La moto bassa in fuoristrada ti aiuta solo piscologicamente.
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non sarà la mia unica moto, ma un minimo di polivalenza volvo tenerla.
la Sertao per esempio dovrebbe essere un mono modello mulo... (spero)... sul configuratore non c'e'..... mi sembra di capire che ce ne sia una versione ribassata.... sapete di quanto? |
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Il piede lo devi mettere dal lato in cui la terra è piu vicina!!! Cribbio !
Non ho mai visto nessuno a tutti i costi voler fare piu fatica. Altrimenti nessuno sotto il metroenovanta andrebbe in moto. Un po' di malizia! Tu in piscina o al mare nuoti solo dove tocchi????avrai imparato a galleggiare o no??? |
Nuove o seminuove:
honda 230 easy honda crf 250 l yamaha wr 250 r suzuki drz 400 Diversamente nuove: Suzuki dr 350 (solo modelli con avv.elettrico) Kawasaki klx 300 Quote:
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Vai di Sertao. :)
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La Sertao è la Dakar.stessa identica moto,in tutto e per tutto.prendi la vecchia Dakar e ti tieni in tasca 5mila euro
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edit.. 895 - 50 mm di kit - 20 mm di sella= 825... non ci siamo mi sa... |
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:p |
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