r 1100 gs gira a uno
 

questa mi è nuova :(
e chiedo a voi esperti di 1100 ieri l'ho usata regolarmente poi ho semplicemente sostituito la lampada che era fulminata e all' accensione mi gira col solo pistone di sinistra ho provato a smontare la candela ma la scintilla è presente
avete suggerimenti su cosa posso controllare azz qui sono tutti in ferie
aiutooo:mad:

Hai controllato che non si sia solo accavallata la guaina filo acceleratore sul registro vicino al corpo farfallato di DX ?

ci provo ma mi sembra strano devo ammettere di aver alzato il serbatoio per poter riagganciare uno dei tubini di sfiato della serbatoio ma nulla di +
la batteria un po' scarica potrebbe fare una cosa del genere io penso di no pero'...

Se hai alzato il serba.... non ci sono dubbi ! é successo a me ieri per controllare il fissaggio cavi batteria.

Penso anch'io a qualche "casino" nel cavo del CF di destra. Controlla bene il suo percorso.

cavo del corpo farfallato di destra che esce dal suo bicchiere quando si alza il serbatoio, sicuro al 100%....

Anche a me è successo, al minimo la MUkka vibrava come una pazza!!!

Il cavo del gas di no dei due cilindri si era "tirato" a causa della modifica del suo percorso dovuto al montaggio del paramotore, è bastato riregistrarlo all'altezza dei corpi farfallati con l'apposito dato e tutto è andato ok.

Però dopo aver visto dove si è spostato ti consiglio di riallineare con il vacumetro.

ciao

siete dei fenomeni E' QUELLO !! pensate che figura di m. se la portavo in bmw :lol:
grazie di cuore a tutti e speriamo possa servire per un neofita di 1100 come me per il futuro:!:

sul 1100è un classico...a me lo face addirittura DENTRO al conce,è il primo test che ti fa il 1100 per vedere se sei alla sua altezza :-)

grazie snupi sto 1100 mi da delle soddisfazioni quasi come il 1200 devo tiragli un po il collo in qulache raid

E' una moto che ti conquista...non so,sarà una vibrazione,ma non ci sono parole per descriverlo. A volte mi vorrei prendere il 1200 ma tenendomi assolutamente il 1100. La vedo dura,tirargli il collo....a Garmisch quest'anno ho visto un pazzoide che ne aveva uno al quale ha fatto fare il giro del mondo. Aveva 4centomilaKM all'attivo. Gli ho fatto delle foto,ma lo puoi vedere tu qua (ultima foto)

ora vado in ot ma anche la tua / vostra da 2 a 3 mila gas costante saltella ?
è fastidioso

ma c'è una moto li sotto?

www.mototour.cz

direi di si...la moto c'è.
Per i saltellamenti,no...non direi. E' stata molto ferma?

ehh non lo so ma immagino di si direi che è inutlizzabile a quei regimi strattona letteralmente il meccanico mi diceva che e' normale in mezzi di quel periodo

Con una buona messa a punto e l'utilizzo di benza a 100 ottani, sparisce quasi del tutto

Nononono...e poi ancora NO! Non immagino l'entità dei saltellamenti,ma non devono esserci. Non così da dire che la moto sia inutilizzabile. E far controllare l'usura della coppia conica della trasmissione?So che se è molto usurata potrebbe aver la tendenza a strattonare....come se prendesse e rilasciasse continuamente il movimento dal volano....poi non so...

snupi praticamente a gas costante qualsiasi marcia a parte la prima sui 2500 senti strattonare parlando in bmw ad alba mi dice che è normale perchè è proprio sul regime che la centralina da e toglie benzina
boh mi sembra una stronzata non vorrei sia dovuto a quel fenomeno cut off di cui se n'era parlato in un 3ad di un paio di mesi fa che diceva di togliere un rele

Quel relè una volta il mio mecca l'aveva tolto per farmi una sorpresona e stupirmi di come il gs poteva migliorare....ma ho notato che il consumo era da follia.
Ti consuma molto la moto (Parlo sui 10/lt) ?
Altro non saprei...

Io proverei semplicemente a fare un bel allineamento sia con le viti dell'aria che con i cavi..... da quando mi sono fatto il vacuometro sono diventato uno specialista!!:arrow::arrow:
La mia mucca oramai non squote più

Direi che ti straquoto.:thumbup: