Prova Karotona 990 Adventure
 

Non ho la pazienza di scrivere tutte le sensazioni, fermo restando che non appena sistemo il Gs la prendo, devomdire che il motore ha un po' deluso le aspettative.
Il gs appena preso era molto legato, poi è migliorato nettamente, il mio è ancora il 105cv con terminale akrapovich.
La karota provata aveva km 0, quindi legata, terminali originali.
Prima di questa, qualche giorno prima, avevo provato una SMT con 3000 km.
Entrambe hanno molto tiro ai bassi, poi l'allungo delude un po', diciamo che non è proporzionato alla prima risposta. La SMT ti stacca le braccia, anche la adv è tosta ai bassi, meno della smt, ma poi perde molto in allungo, anche rispetto alla SMT.
Il gs è più fluido e corposo, più elastico e sembra anche con più allungo.
Devo tornare a provarla perchè fra una cosa e l'altra, sono rimasto per strada dopo 5 minuti per mancanza di carburante...:mad:! La prova non mi è bastata, oltretutto il conce mi aveva invitato a non tirarle il collo, visto che era verginissima. Devo tornare con la donna...

...ktm 990...questo sconosciuto...:mad: :mad: :mad:


:lol:

Sconosciuto si, ne hanno venduti solo 182 da inizio anno.

ma soprattutto senza allungo rispetto al boxer....

Quella della mancanza di allungo del KTM mi pare assurda.
Ma non conosco il bialbero 1200.
Sicuramente al KTM l'allungo non difetta, anzi.

10 prove di ktm, 10 pareri discordanti...la moto dei misteri....

Bè anche io ho provato il 990 attuale(quello di Giada).In effetti è tutto sotto ma cattiveria in alto non ce nè.Tutto l opposto il mio 950 a carburatori.

Mbhé mi riservo un'altra prova.
Forse dopo tanti pareri che acclamano la prepotenza di questo motore, la mia aspettativa aveva superato la realtà .
Ho parlato di sensazioni, comunque non dimentichiamo che, ammesso siano veritieri, i rilevamenti di motociclismo sullo 0-100, 400m e 1000m, riportano valori assolutamente allineati, non solo tra 990 105cv e gs 105cv, ma anche rispetto al gs 800.
La versione provata peró ne ha ben 115!! scarico originale rispetto alla mia, anche se non credo sia quello a fare la differenza. Stiamo a vedere.

booh, anch'io non capisco piu' niente da quello che dite...
cosa e' il sotto?
cosa e' l'allungo?
state parlando di un motore, il ktm, che ha pochissino volano
non c'e' un bicilindrico che prenda i giri cosi' in fretta, tra tutti quelli da me provati, al di la' della potenza pura
io guido regolarmente un bicilindrico d 140 CV alla ruota, ma la prontezza del ktm superduke di mio figlio che ha lo stesso motore dell'adv e che ha 30 cv in meno di questo bicilindrico e' veramente eccezionale
nel senso che il ktm fa paura, e' sempre pronto a prendere i giri immediatamente...
ciao
bim

Ok, parliamo allora di efficacia, diciamo così.
La moto prende giri prepotentemente, confermo.
Quando si apre il gas nei primi tre rapporti, la moto ha tanta schiena, botta iniziale, oddio cosa succede.....poi però, nonostante il crescere dei giri, l'incremento di velocità non è proporzionale.
Il risultato, in termini di efficacia e a sensazione, è che non abbia poi molta progressione dopo i 140 circa, sembra fatichi.

Positivo ne abbiano vendute poche, almemo ci si distingue dal puttanaio di gs!!

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=364231

Il suo potenziale deve essere compatibile con un eventuale uso in fuoristrada.
Ho avuto smt 2009 e 2011.
L'adv 2010, nonostante akra, non strappa le braccia. Per fortuna, visto che poi non frena O-o

Se non vendono vuol dire che la moto non piace,punto e basta!!
Non voglio credere che su 5000 GS venduti,4900 l'hanno comprata perchè va di moda.Ho sparato un numero a caso non conoscendo i dati di vendita ma la proporzione credo ci stìa tutta.

In effetti è un gran mezzo.
Io ho avuto un 2005 ed un 2007.

Ma scusate, uno prende la moto per fare quello per cui è stata progettata o per fare "vasca"?.
Se fai "vasca" voui pretendere di fare come "fausto & furio"(cit), se sono 115 sti hp li vuoi subito, tutti, in mezzo e anche in fondo al contagiri, anzi dippiù.
Se la compri per fargli fare il suo dovere.....ti devi accontentare.

...anfatti...Ailait... ma che te voi prova'...c'e' tutto quello che serve...giri la chiave...la prima sotto, tutte quell'artre sopra...le marce so' sei...occhio che il rettilineo finisce subito...;)


:lol: :lol: :lol:

molto probabilmente, x un uso stradale, andrebbe meglio la rapportatura usata fino al mod 2006, ovvero pignone di 17 denti e corona 42, in modo da sfruttare il motore anche x quanto riguarda l'allungo...

x quanto mi riguarda (la mia è un 2007), per il mio fuoristrada, ho preferito sostituire il pignone da 17 con uno da 16 (portando la rapportatura finale come i modelli che escono tutt'ora), perdendo in allungo ma x potere sfruttare meglio le prime tre marce in off...

dipende da quel che ci devi fare, la catena è noiosa rispetto al cardano, ma di bello ha che puoi giocare sulle rapportature

E meno male, altrimenti sai che noia, tutti con le stesse moto :lol:

Il 990 ha allungo rispetto gs my 010?

mah..... io le ho tutte e due, prima una poi l'altra, allungo ce ne anche troppo, l'unico problema e' che rischi di seccare il serbatoio al secondo tiro di acceleratore.

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