ma l'antipattinamento è invasivo?
 

Due settimane fa ho fato un giro in zona castelli e su un pezzo di misto mi sono attaccato col mio gs 10 con un rt 1200 08 e devo dire che il guidatore era comunque molto bravo.
Siccome ho lasciato l'abs e l'antipattinamento attaccati, e non riuscivo a prenderlo mi sono chiesto se l'antipattinamento abbia contribuito o no ad una prestazione meno brillante, la sensazione era che all'uscita delle curve non andasse gran che, voi che ne dite?

il manico è manico

con suppellettili o meno....

:-)

direi che magari devi aprire di più il gas, e se lo aprivi già tutto potevi provare ad aprirlo prima.... oppure staccavi dopo di lui e lo infilavi all'interno :lol::lol:

che il manico sia tale non v'è dubbio, e anche se lui conosceva la strada e io no sicuramente ci sapeva fare, ma la domanda era se l'antipattinamento limita e quanto...


poi se volete continuare a darmi della pippa io non mi offendo, saperlo postavo sul Monty....:)

Diciamo che ti vuoi consolare delle sverniciate prese dando la colpa all antipattinamento . Il mio non è così invasivo

Il mio antipattinamento quando interviene stacca il gas di brutto, al punto che ti ritrovi quasi a mordere il manubrio, quindi se fosse intervenuto te ne saresti accorto eccome e non avresti bisogno di chiederlo. In intervento poco percepibile non esiste sul gs, quindi o ti trovavi con la moto ferma e allora la colpa era del controllo di trazione, ma se così non è stato allora forse il tizio era più manico di te ( senza offesa o perculamento). Inoltre a mio parere, e dopo averla provata, la RT per me è più agile del GS nel misto.


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Ma il fondo com'era!?

La risposta è molto semplice e già contenuta nella tua domanda.
Se non ti sei accorto di nulla e ti stai chiedendo se sia invasiva o meno, significa proprio che NON è stato invasivo nelle condizioni di utilizzo citate.

Ergo: sei stato sverniciato di brutto! (perculating mode on)

comunque dovrò provarla senza abs e antipattinamento, così mi rendo conto

Unica cosa di cui ti devi rendere conto è che non hai una motoGP...
Poi tutto il resto va da sè


using ToPa.talk...

e comunque l'ABS non dovrebbe comportare nada in accelerazione....

l'intervento dell'antipatinamento si sente e anche tanto,dovresti penso girare un po di piu la manetta del gas:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Mah, il setting degli ammortizzatori come era? E le gomme? Che coperture avevi?

Il vento era contrario?
Forse era consigliabile una andatura di bolina?


using ToPa.talk...

L'antipattinamento che cazz@ è?

Robba che bmw monta solo su 1000rr.

Ambeeeeeeeee x risparmiare le gomme,sti tirchi:lol:

Sulla mia (RT 2008), anche con una guida particolarmente spinta, è praticamente impossibile far entrare in funzione l'antipattinamento su asfalto aciutto ed in buono stato (granuloso).
Altra cosa è sul bagnato o sulla polvere o brecciolina.

l'antipattinamento serve solo a far accendere qualche spia che comporterà il lasciare la moto in BMW per una settimana.

Puoi menare quanto vuoi troverai sempre qualcuno che mena più di te.

Detto di uno che menava come u n fabbro.

Adesso non meni più ? Sei più saggio ?

No , e' diventato cieco

L'ho riletto adesso.

Hahahahahaha

Non ero io. Raccontavo quello che mi disse uno che menava a destra e sinistra.

Erano gli altri che determinano quanto meni.

Me so espresso male.

L' RT ha la trasmissione finale (coppia conica) più "lunga" del GS (che ha la più "corta", in mezzo R & S) per cui è normale che scappi. Paragonando le due coppie coniche alle "normali" corone la differenza equivale a 4 denti in meno.....
Scambiando la mia R con il GS di un amico mi accorgo della differenza, figuriamoci con una RT....

Direi l'esatto opposto ska.
Fuori curva rt proprio per il passo piu`lungo non scatta na sega.
In montagna neh...a meno di tenere rapporto basso e il motore a giri da isterici.
Non so se la r .......ma un rapporto finale molto furbo c'e`l'ha la st.