Boxer raffreddato a liquido dal 2012 ? [3° thread]
 

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=657113


http://s3.postimage.org/35di8g9hg/GSh2_O.jpg


http://www.motociclismo.it/cache/art...do.jpg_630.jpg


discussione precedente:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=305854

precedenti:



http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=305854


http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=330317

...meno male...

Concordo e speriamo di avere presto novità che la :arrow: é ormai impazzita :lol:

Si dice che il pneumatico post. sarà un 180 :rolleyes: ma dalle foto non sembra :)

speriamo sia una bufala, va benone il 150 al posteriore

Fantastichiamo.....magari hanno realizzato una moto che si possa in poche mosse trasformare da standard (serbatoio "piccolo", gomma da 180) ad adventure (serbatoio grande + gomma da 150), con doppia omologazione.....dopo si che la concorrenza deve rincorrere!

dovresti mettere un cerchio con un canale che sarà troppo largo per il 150 e troppo stretto per il 180 :mad:

la cosa magari è pure fattibile ;)

...sbaglio o vogliono fare assomigliare ad una Multistrada?

ho idea di SI

in fin dei conti quanti possessori di GS utilizzano frequentemente la moto off-road ???

diciamo un 10% ???

ergo, facciamo il GS più stradale (come KTM990SMT , come Ducati Multistrada , come Aprilia Caponord , ecc... ) :mad::mad::mad:

Scusate, probabilmente mi sono speigato male....siccome bmw ha lanciato la moda della moto stadard e adventure, tutte le concorrenti si sono messe in fila a hanno fatto stelvio std e ntx, yamaha standard e crosser. ma sono due moto. daccordo. Se invece bmw sul raffreddato a liquido omologasse come per le auto l'utilizzo di 2 cerchi e due misure di gomme, con una moto sola con "pochi" euro cambierebbe radicalmente l'impostazione da std ad adventure.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=364141

quì Multistrada...

Comunque sia, la corsa alla cilindrata magigore e ai kg. in piu' non mi esalta tanto....prima o poi qualcuno dovrà dirgli di tornare indietro.
Sarebbe un bel colpo se trasformassero il motore raffreddato a liquido, che dovrebbe avere piu' potenza, meno rumore e consumare meno con una cilindrata attorno al mille con molti meno kg. di quello attuale.
Tutte le altre sembrerebbero dei carrozzono da 250kg.
Ma sarà al momento impossibile avendo già un 800 in listino...ma non è boxer!

...sicuramente peserà di più ed il rapporto peso/potenza rimarrà quello attuale.
Bella cosa!

stessa cosa avviene per le automobili, per mantenere il rapporto peso/potenza uguale al passato continuano ad aggiungere cavalli

Infatti grazie a queste "invenzioni" e all'andamento economico le autovetture restano nei piazzali delle fabbriche o dei concessionari.più cavalli uguale maggior consumo e tassa di proprietà più alta. La gente vuole la comodità non la potenza tanto è vero che ad esempio nelle moto gli 800cc sono i più venduti

Anche a me piacerebbe vedere queste 'innovazioni' del boxer rivolte anche al versante della maggiore fruibilita'.
Sarebbe bello avere una versione 'light' della GS che ritorni verso i 1000 CC, con circa 90/100 Cv (+ ke sufficienti), tanta coppia e consumi sui 30 KM/Lt.
E' vero che c'e' la F800 ma quel motore li'...e' un'altra cosa rispetto al nostro boxer.
Staremo a vedere...

Un motore 800 cc. è sufficiente per fare tutto e vedrete che le cilindrate, in un prossimo futuro, si abbasseranno.


Il motore 800 Rotax è un vero gioiello, sentite a me...!

mi sono sempre piaciuti i ROTAX fin da quando andavo in giro con la mia prima enduro,un' APRILIA TOUAREG 125 (motore rotax) unico neo di tutti i ROTAX la rumorosità meccanica ma per il resto, affidabilità 100%..........

non per niente sono i motori più usati per il volo sportivo


http://img811.imageshack.us/img811/1434/1535311.jpg

Uploaded with ImageShack.us

ohhh là finalmente qualcuno che la pensa come me.
ragazzi chi le sfrutta + queste moto superpotenti e superelettroniche.
basta coppie e cavalli a giri improponibili...
ps ok come sopra ma ancora raffreddato aria olio con tutti i pregi del caso ...

Non intendevo affatto parlare male del motore Rotax, anzi e' sicuramente un gran bel motore, affidabile e anche risparmioso.
Pero' non e' il Boxer e gran parte della clientela BMW, me compreso che sono al terzo esemplare, sceglie BMW per via della configurazione boxer/cardano.
Personalmente non sono interessato ad una evoluzione tipo 'multistrada'
(si puo' sempre fare una versione 'R', per accontentare i patiti delle prestazioni) ma ad un ritorno al concetto originale e unico del GS.
Ben venga quindi l'evoluzione tecnologica ma non solo impiegata alla ricerca spasmodica di incremento delle prestazioni (per andare dove, con il traffico e le stradea attuali ?).
Penso che con le nuove tecnologie si possa anche tornare a moto piu' sfruttabili, semplici e anche piu' sobrie nei consumi senza sacrificare il piacere di guida e le prerogative di una moto come il GS.

chissà se il cambio sarà sequenziale a 8 marce... -:)

tecnologia non deve essere sinonimo di potenza, deve sorprendere l'utente con motori piu fruibili ed eclettici con piacere di guida (coppia ed elasticita) emozioni (potenza allungo sound) economicita (consumi affidabilita manutenzione) e magari altro.. Il mio discorso non e' polemico fine a se stesso! secondo me il gs per soddisfare motoristicamente parlando tutte qs esigenze deve crescere tecnologicamente e a quanto pare lo sta facendo.. ecco perche attendo con interesse il nuovo modello! non ho sbagliato moto semplicemente l'ho compresa in tutti i suoi aspetti e ne sono gia assuefatto quindi adesso voglio di piu!

...anche io lo aspetto con interesse, anche se non devo comperarlo...

Io ho appena venduto il mio adv del 2008, e voglio proprio vedere se in quello nuovo hanno risolto le piccole pecche del modello vecchio... Di sicuro se avrà il gommone dietro sarà gia una buona cosa...
Tanto alla fine in off con il gs nn ci va nessuno, e le strada bianche se uno ha un minimo di mestiere le si percorre anche con la s1000rr

Inviato dal mio LT15i con Tapatalk 2