che moto affiancare alla r1200s??
 

allora il momento si avvicina, questo autunno vorrei farmi un regalo e prendere una moto da affiancare alla eSSe.
Già in passato ho chiesto qualche parere ma diciamo che ero poco convinto...adesso direi che ci siamo :arrow:

Ecco le caratteristiche che deve avere (in ordine di importanza)

1) comodità (quando scendo dopo 400 km di eSSe mi dico sempre "questa è l'ultima volta!")
2) protezione dall'aria (per trasferimenti autostradali)
3) budget MAX. 3.000€
4) vicina ai 20 anni di età, per immatricolarla come storica (va bene 18-19 anni poi la metto storica)
5) bicilindrica
6) colore rosso (almeno in parte)
7) possibilmente enduro per posizione gambe (sono alto 1,85m)

Candidata numero 1: Africa Twin - ma forse non è troppo comoda :(
Candidata numero 2: r1100rs - ma forse ho già un boxer :cool:
Candidata numero 3: V.Strom - ma forse è bruttina :mad:

che ne dite? avete qualche consiglio in merito?

aggiungo che nessuna ha tutte le caratteristiche...ci sarebbe il GS 1100 ma non se ne trovano sui 2.500-3.000€

Una bella vespa 300 gts.

accetto la provocazione...ma è uno scooter, io cerco una moto! :)

un bel giessino 650? manca solo la protezione aria ma con un bel cupolino maggiorato sei a posto!

andando sulla prima versione dal 2000 al 2004 spendi anche pochino!

Ciao

L'africatwin forse non è tanto comoda? Che film dell'orrore hai visto? :rolleyes:

E' una poltrona, al massimo si può dire che con i suoi CV non sia poi così divertente....
Io comunque ne ho una dell'88 e mi ci trovo benissimo. Senza considerare che volendo puoi anche fare qualche strada bianca e di più con quella moto ;)

Vai e ammazza la scimmia.

Un altro che presto vedremo in giro in sella ad una Africa Twin con l'aria soddisfatta di chi la sa lunga? Dio ce ne scampi e liberi!

Ce l'hai con me o con uno che qui non c'entra niente?

:lol::lol::lol:
Il veleno di Nicotas quando arriva arriva... :eek:

bah a me piace molto infatti sarebbe la mia prima scelta! però chi ce l'ha dice che la sella è di legno...

Roby.nes, visto che sei di Milano (io lavoro in zona c.so Italia), ci possiamo trovare e te la faccio provare se vuoi.

Ha sotto un tassellaccio schifoso, quindi non la valutare come tenuta di strada :lol:

Scarta il bi, e vai di K1200RS.

Aggiungo una scimmia che anche io coltivo da tempo immemore: Yamaha Tenerona 750 ultima serie.
Ovvero l'eterna antagonista dell'africona, con qualche cavallo in più (se non ricordo male) e assolutamente paragonabile in termini di versatilità. Forse se ne trovano a quotazioni inferiori dell'africa twin ma non ci giurerei

http://dayerses.com/data_images/post...-tenere-04.jpg

Ce l'ho con chi vedo in giro in sella ad una Africa Twin con l'aria soddisfatta di chi la sa lunga. Siccome hanno tutti quell'aria suppongo di avercela anche con te e con uno che qui non c'entra niente, così, sulla fiducia. :lol::lol:

Concordo con Bdade!!
Ha qualche CV in più (un po' in altino magari) ma sicuramente su strada la rendono più divertente...

Io non sono tanto per il suggerimento di Er-minio, già che pensi ad una seconda moto, cambia un po' il segmento: non starei sempre su 100% stradale, ma valuterei cose come queste. Costi di manutenzioni quasi prossimi allo zero, e come dicevi, spesso le trovi di 20 anni!

buona scelta!

Mica è colpa mia se continui a cercare di migliorare una moto con la X-country e non riesci ad ottenere quell'espressione soddisfatta.

Me spiass.

Yamaha tenerona 750. Idem come sopra. Stessa espressione. Infatti spesso le moto si confondono ;)

Oddio che male al cuore: confondere una Tenerona con un'Attì.

Mi sa che, dopo aver messo il manubrio a barra alla eSSe, devi aver continuato a prendere colpi di calore.

Torna in te :crybaby:

Tra tenerona e AT: AT.

La Tenerona pesa come un trasporto speciale ma la trovi al prezzo di un we alle terme (un mio amico ne ha venduta una tenuta benissimo con 75.000 km a 600 euro, compresi i telai delle borse...).
L'AT te la fanno pagare come una moto seminuova.

E'qui che si parla di moto da intenditori?

La risposta è dentro Franzgì, epperò....

Urka vero...
Se l'AT è soporifera, il TA è arefiropos alla ednarg

Che classe.

F.

Soporifero finché non ti disarciona... comunque è vero: il Transalp è una moto relativamente poco emozionante - tranne sul misto strettissimo, ma secondo me il cosiddetto "turismo veloce" (o comunque non contemplativo) è una chimera: o corricchi o fai turismo e utilizzi un mezzo anche come mezzo di trasporto - e il TA (e probabilmente l'AT, salvo essere più vecchia, cosa che me la rende meno simpatica) in questo è veramente tuttofare: lo carichi con facilità, lo guidi quasi come uno scooter, non si spaventa di strade dissestate o sterri, non si spaventa per i lunghi viaggi in autostrada anche se ti fai due palle tante (ma quello con qualsiasi mezzo che debba andare a 130km/k da Bologna a Milano), il passeggero ci sta comodo e si annoia quanto te.

All'occorrenza ti diverti ed eventualmente fai due sgommate.

Per questo sono d'accordo con chi consiglia l'enduro stradale "vecchio stampo" (bicilindrica, non troppi cv e anteriore da 21"); per cui si parla principalmente di ST750, AT (meglio 750 secondo me) e TA650. Io preferisco l'ultima per le ragioni che mi hanno portato a prendermela: moto molto diffusa, aftermarket nuovo e usato a non finire e a prezzi ragionevoli ed esemplari relativamente recenti a prezzi bassi.

Anche se l'unica moto totale è il GS, e l'ultimo vero GS da intenditori è la ghisa. Se ne deduce che l'ultima unica vera moto totale da intenditori è il GS 1150.

F.

Il TA fa cagarissimo.
Non dare retta a una parola di quanto ha scritto FranzGoso.