GS ADV MY 2008-Problemi con il cavalletto centrale?
 

Buongiorno!
Vi risulta un problema con i cavalletti centrali per le GS di questa annata?
A me è il secondo che cambio.
Tirando su la moto il perno si è spezzato su un lato .Questa volta avevo il pieno fatto da poco quindi in teoria era più pesante ,ma dovrebbe non centrare niente,infatti la prima volta è andato giù proprio alla stazione di rifornimento.
Questa volta credo che il danno sia stato più serio ,perchè nel tentativo di metterla sul centrale si è rotto come detto il perno di un lato è ha fatto forza facendo perno sull'altro lato e facendo così girare il cavalletto con conseguente distorsione del telaietto dove il cavalletto è agganciato.
Vi risulta?
Grazie

risulta ... risulta . Ci sono maree di post sull'argomento

PS: io l'ho appena sostituito , 30 euro e passa la paura

ciao

Leggi qui che ti fai una cultura ...


http://www.quellidellelica.com/vbfor...iti+cavalletto

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Con calma leggeró i post ,avevo usato la funzione cerca in modo sbagliato. Il problema secondo me è che si è torto anche leggermente il telaio puoi cambiare quante volte vuoi tu si romperà sempre

Sulla moto precedente (una STD) credo di aver rotto almeno una decina di perni, boccole e quant'altro in quattro anni e mezzo.
Pensavo che avessero posto rimedio al difetto, ma con l'attuale (sempre STD my 2010) siamo a quattro perni (l'ultimo ieri!!) ed un cavalletto completo già sostituiti in due anni e mezzo!!

Ecchecc@zzo!! :mad::mad::mad:

Se neanche i "nuovi" perni resistono, metteteci uno spezzone di barra filettata inox da 10 mm con due dadi autobloccanti.
Io ho fatto così provvisoriamente e sono quasi due anni che la barra è ancora lì...

Devo quindi ritenermi fortunato?
Però secondo me la frequenza della rottura dei perni è cmq legata ad una variazione ,anche se minima ,della struttura del telaio dove il cavalletto è agganciato.c'è però sempre un bug alla base.
Nel frattempo ho chiesto un pò in giro ,qualcuno mi ha detto che il problema è a conoscenza della BMW e le moto di questo anno hanno subito una piccola modifica per ovviare al problema.
Volevo aggiungere una altra cosa .A mio parere posso veramente ritenermi fortunato ho letto di persone a cui il cavalletto è andato giù in corsa.Non rappresenta questo un pericolo per cui la BMW per forza di cosa deve aggire?

Per quel che mi risulta, BMW ha cambiato i perni del cavalletto perché di materiale non consono. Quelli nuovi hanno la testa leggermente bombata.
Nel mio caso, i perni erano di tipo vecchio e, da quanto ho letto ed anche nel mio caso, quello che si rompe più facilmente è il destro.
Secondo un mio parere tutto da verificare, il perno destro si rompe perchè, quando si fa leva sul cavalletto, tutta la moto tende a ruotare verso destra; se la manovra è effettuata in modo allegro e, magari, con moto carica, tutta questa massa in rotazione ha la forza per incrinare, ed alla lunga, spezzare il perno.
IMHO.

Logica spegazione.
Io da sempre mi aiuto con la maniglia della Wunderlich ,ma nonostante questo.....