Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale (http://www.quellidellelica.com/vbforums/index.php)

- Da Walwal (http://www.quellidellelica.com/vbforums/forumdisplay.php?f=15)

- - Boxer messo "per lungo" (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=364255)

Boxer messo "per lungo"

Stavo leggendo la storia di QUESTO pilota (per molti versi il suo rapporto con la sua moto è identico a quello fra la Ducati e Stoner).

Motore rumore.

QUI si vede quanto lunga fosse quella moto ...

Anche bmw aveva provato a mettere un boxer per lungo.

Comunque a leggere queste storie ed a pensare ai campionati odierni, in cui ci sono solo soldi e idee tutte uguali, viene tanta, ma tanta nostalgia.

Se mi paragoni la storia e i campionati odierni di " motori in generale " a quelli di qualche decennio passato.......hanno lo stosso sapore e fascino di un piatto colmo della sabbia di Viareggio :(

Un solo esempio per tutti.

http://i48.tinypic.com/2uy0xza.jpg

Io ho smesso di guardare questi sport apposta.....dormo dopo 10 minuti :(

Quote:

Originariamente inviata da andrew1 (Messaggio 6845741)

Comunque a leggere queste storie ed a pensare ai campionati odierni, in cui ci sono solo soldi e idee tutte uguali, viene tanta, ma tanta nostalgia.

bè una volta i campionati erano veramente OPEN e correvano prototipi
ora devono costruirli in base al regolamento...

Quote:

Originariamente inviata da giulianino (Messaggio 6845770)

Io ho smesso di guardare questi sport apposta.....dormo dopo 10 minuti :(

In genere non arrivo sveglio alla fine del primo giro...

Che storia incredibile... E che moto pazzesca! Leggere è stato un vero viaggio nella macchina del tempo! Grazie mille per averlo postato!:D

Ho visto una vecchia HD di serie col boxer messo per lungo

Quote:

Originariamente inviata da auguzt (Messaggio 6846018)

Che storia incredibile... E che moto pazzesca! Leggere è stato un vero viaggio nella macchina del tempo! Grazie mille per averlo postato!:D

Mi associo volentieri ai ringraziamenti.

Lo scorso anno ho visto una Douglas, col boxer messo per il lungo.

Molto bella.

http://img716.imageshack.us/img716/3...1110021255.jpg

metterlo per lungo con raffreddamento ad aria e' da veri perversi, comunque il motore koenig a 2T (ad acqua)era nato per uso marino, poi negli anni 70 vinse dei gp e fu usato largamente sui sidecar , aveva una configurazione molto particolare, con disco rotante posto orizzontalmente e un giro di cinghie che dalle foto appare veramente ardito (benche' si fece qualcosa di simile in un motore peugeot da auto degli anni 70 per la cinghia servizi, ovvero una torsione per cambiare alla cinghia il piano di lavoro).
Tenete presente che essendo 2T l'ingomrbo e' accettabile, se fosse stato 4T messo per lungo, con l'ingombro delle teste ci voleva una moto col rimorchio..

Quote:

metterlo per lungo con raffreddamento ad aria e' da veri perversi,

ma no, basta percorrere solo strade con forte vento laterale......

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Originariamente inviata da aspes (Messaggio 6847281)

metterlo per lungo con raffreddamento ad aria e' da veri perversi...........

bhe...........l' HARLEY non è da meno...............eppure funziona!!!!!!!!!!! :confused:

la hd non ha il cilindro dietro completamente coperto dal flusso dell'aria,un po' ne vede, un boxer per lungo ha il cilindro dietro che di aria non ne vede proprio.

Beh, a leggere l'articolo postato dal buon andrew1 pare che neanche la Koenig rendesse la vita facile al pilota per quanto riguarda il raffreddamento...

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Altro problema fondamentale lo pone il raffreddamento, dato che nella versione marina questo è assicurato da infinite quantità di acqua pescata e poi esplusa dal piede di immersione, cosa che consente il costante mantenimento della temperatura operativa ad appena 60 °C. Per ovviare a questa originaria soluzione, la moto monta un enorme radiatore della capacità di oltre 4 litri, che però non riesce certo a garantire lo stesso ottimale raffreddamento della configurazione nautica.

(....)

Vero tallone d’Achille di questa unità, come stigmatizzato anche dall’amico Gianni Perrone nella parte finale di questa monografia, sono le fusioni troppo rozze e quindi estremamente porose dei carter e delle teste, da cui deriva la pericolosissima tendenza del liquido di raffreddamento a penetrare subito nel motore. Addirittura, Kim scaldava il motore SENZA alcun liquido di raffreddamento, a radiatore vuoto! Solo un attimo prima della partenza questo veniva introdotto nel circuito di raffreddamento, tra lo stupore generale degli astanti, e appena spenta la moto dopo la gara, occorreva subito scaricare di nuovo l’acqua, pena dover aprire e smontare completamente il motore, causa immediata penetrazione del liquido di raffreddamento nello stesso!

:rolleyes:

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Originariamente inviata da andrew1 (Messaggio 6845741)

(..) Anche bmw aveva provato a mettere un boxer per lungo (..)

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...elios_1922.jpg

1922, Helios con motore BMW ("ispirato" a quello delle Douglas).

Quote:

1922, Helios con motore BMW ("ispirato" a quello delle Douglas).

il resto della storia bmw è un drammatico tentativo di correggere quel primo fatidico errore: ci riuscirono anni dopo, ma senza accorgersene, con la sogliola:lol: