Madre e figlia...
 

Riportato in BMW l'oggetto dell'ultimo test nonchè la mia fedele compagna per tutta la durata della 20.000 pieghe...

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...moto che ho trovato fantastica e divertentissima nella sua facilità, motore giustamente cavallato, ciclistica sana e sincera e pedane che non toccano terra nemmeno se ti butti a terra...

...ho ritirato colei che è, atutti gli effetti, l'evoluzione moderna del concetto di supersportiva bavarese...

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Concetto iniziato dalla R1100s po diventata R1200s ed estremizzato nella sua versione HP2-Sport... oggi rappresentato perfettamente dalla S1000rr...

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Per ora vi lascio con un solo commentino: STIC@ZZI CHE MOTORE!!!! :rolleyes:

Passati gli 8000rpm gli orologi invertono il loro moto... Dopo i 10.000 si entra in modalità curvatura e sui 13.000 vedi le piume del tuo angelo custode che si staccano dalle ali... Pazzesca...

Eh... a volte è proprio una vitaccia... :mad::eek::arrow::lol:

Ma dimmi una cosa da possessore di S:

la RR per strada com'è?

Quelli che conosco che ne sono in possesso la usano solo in pista.

…cioè a 13000 giri in seconda, mentre le piume si staccano, sei a più o meno dei 200 km/h? :lol::lol:

in strada è semplicemente eccessiva, quasi frustrante... non puoi minimamente sfruttarla... anche in mappa TRACK (la più "libera" prima della liberissima SLICK) appena accenni a dare un minimo di gas partono in sequenza prima il TC e poi l'Anti Wheeling... e considera che fino in 4a la signorina tende ad alzare spontaneamente la testolina...

Se invece stacchi i controlli devi aver mestire... perchè la derapata di potenza è una presenza costante... così come è facilissimo viaggiare con l'anteriore a una spanna da terra senza quasi rendersene conto...

Stò facendo qualche esperimento per settare il TC in maniera un pochino meno invasivo...

AAAAAA...:mad:...mal di testa....:lol::lol::lol::lol:

Queste nuove moto mi stanno divenendo un filino troppo complicate...:lol::lol:

Capisco perchè i miei amici la usano solo in pista...