Freni surriscaldati
 

CIAO sono nuovo del forum, ma vi chiedo se a qualcuno e' capitato dopo una lunga discesa impegnativa su una strada sterrata( NON SONO UN GRANDISSIMO MOTOCICLISTA) il freno posteriore a smesso di funzionare dopo 10 minuti di sosta e' ripartito.ma se cosi' non fosse stato sarebbe stato duro proseguire la discesa con il solo freno anteriore.
il concessionario mi ha detto che puo' succedere ,per surriscaldamento , pero' su una moto da 16000 € non mi sembra una buona risposta:D

è il fading.......non c'entra con il costo della moto.

fading?????

Ha ragione cit... e non hai idea di cosa succede ai TIR quando percorrono l'autostrada svizzera numero 13 che dal San Bernardino scende fino a Bellinzona :lol::lol:

Se lo trovo ti posto la foto del cartello che trovi ogni tot kilometri... :lol:

P.S.: Una cosa che potrebbero fare ai fini della sicurezza e che richiederebbe davvero poche risorse, sarebbe installare una sorta di sensore termico in prossimità dei pistoncini delle pinze che superata una certa temperatura fa accendere il simbolo rosso dei freni. Surriscaldare i freni e scoprire che la moto o l'auto non frena più non è bello...

Ma non sara olio un pò vecchio? Non hai moto in firma percio' non so che olio freni usi ma specie se hai il dot 5 ho letto che praticamente ogni anno va cambiato in quanto estremamente igroscopico e scaldandosi puff diventa vapore.

Il DOT 5 lo uso sui freni Hope della mia bici.
Sulle moto non l'ho mai sentito usare.

L'olio che non è olio ma liquido idraulico, lo si cambia ogni 2 anni come prescritto. Magari è bene farlo pure dopo na scaldata....


using ToPa.talk...

Il surriscaldamento dei materiali non dipende dal prezzo della moto, ma dal modo in cui si usa il freno.
Vedi se riesci ad usare di più il freno motore e ad utilizzare il freno posteriore in modo diverso, magari frenando in modo energico per un breve tratto piuttosto che tenerlo sempre "puntato", anche se ammetto che in fuoristrada non sempre è facile farlo...

Chuck mi sembra di aver notato sui tappi dei serbatoi dei freni delle nuove moto l'inidcazione DOT 5, e su vari forum ho letto che questo olio freni (liquido ma comunemente chiamato olio) abbia caratteristeche superiori come temperature di ebollizione ma al tempo stesso tenda a "caricare" più acqua e se ne consiglia una piu' frequente sostituzione.

Se lo dici ti credo. Ci farò caso prossimamente.

P.S.: Il DOT 5 non è per niente igroscopico... a differenza degli altri liquidi. Infatti, sempre sulla mia bici l'olio è quello da quando ho comprato i freni dall'Inghilterra... :lol::lol:
La base infatti è silconica anziché glicolica come tutti gli altri.

http://it.wikipedia.org/wiki/Fluido_freni

probabilmente quanto letto riguardava il 5.1 allora

Il freno dietro scalda molto anche su strada. Mi capita molte volte che quando mi fermo tocco il freno dietro e non si resiste la mano sopra. Anche salendo un colle ad andutura abbastanza allegra frenando prima di ogni curva.
Forse fa anche differenza avere la frenata parziale integrale o no. Se si scalda tanto viaggiando da solo, chi viaggia in 2?
La cosa strana è che si scalda, ma non si consumano ne pastiglie ne disco. Sono a 27.000 km e ho ancora pastiglie e i dischi sono belli.

@valli

Che i freni si scaldino è normale ed il test "appoggiandoci la mano sopra" non fa fede.
La pelle umana si ustiona già a 60°, temperatura che per i freni è ridicola.
Anni fa la rivista Quattroruote fece una prova di surriscaldamento dei freni scendendo dal passo dello Stelvio e utilizzando 10 vetture che all'epoca erano tra le più diffuse.
La temperatura rilevata su alcune pinze, a fine discesa, era di 500° e molti copricerchio di plastica presentavano vistose bolle da surriscaldamento.

Ad ogni modo, molto dipende da come si frena; se il fenomeno si ripete frequentemente, controllerei che la corsa dei pistoncini sia libera e che le pastiglie non rimangano incastrate, magari da qualche sassolino...

quoto bassman...

successe anche a me oltre 20 anni fa su un tuareg 125. Pensavo in effetti che fosse uan cosa non presente su moto del calibro del GS... quindi state dicendo che c'è sempre questa possibilità? E se succede sull'anteriore??
Ipotesi : forse ti avvisa prima il posteriore che è a diam. più piccolo e quindi dovrebbe scaldarsi prima????

Tutto può succedere su qualsiasi moto, specie l'imprevisto (proprio perché... non previsto).

Se si surriscalda un freno anteriore (una volta mi è successo su un'altra moto) te ne accorgi dalla puzza, prima che dal malfunzionamento.

Il freno posteriore è dimensionato in base allo sforzo che deve fare, quindi non è che sia "piccolo"; essendo un po' meno ventilato è possibile che il calore permanga un po' di più. Ad ogni modo, dopo qualche bella frenatona, non toccare né pinze, né dischi, specie davanti... :rolleyes:

io intendevo comunque che il disco posteriore, essendo di diametro di solito inferiore rispetto a quello anteriore, in teoria, a parità di frizione dovrebbe scaldarsi di più e quindi prima dell'anteriore. E se si arriva all'utilizzo esasperato, dovrebbe essere quello che per primo tra anteriore e posteriore, va in 'fading'.

Quando mi successe anni fa col posteriore, pensavo ad una bolla d'aria, generatasi a causa dell'eccessivo calore.

Frena meno e cambia olio, 5.1 non 5!!!!! Che non si trova da 10 anni minimo

fossi in te..mi fiderei del Maiale.. e userei il freno-motore un po piu spesso

gs1200 my 2008

Il disco posteriore è più piccolo, ma è giusto così, perché a causa del trasferimento di carico durante la frenata, il peso della moto va a gravare quasi tutto sull'anteriore. Se il disco avesse un diametro maggiore o una pinza più potente, la ruota si bloccherebbe molto facilmente; in uso off road questo succede volutamente per provocare derapate del posteriore, ma in uso stradale sarebbe dannoso. Sul fatto che il disco si scaldi di più, sono piuttosto scettico, proprio perché il calore è proporzionale allo sforzo: freno meno, mi scaldo meno...

Riguardo al malfunzionamento che ti è successo anni fa, non penso che il problema dipendesse da una bolla nel circuito, perché, se si forma una bolla di vapore (olio surriscaldato) o d'aria (infiltrazione per cattiva tenuta), il freno non frena e la leva o il pedale diventano elastici-gommosi e i pistoncini della pinza non possono spingere le pastiglie sul disco. ;)

http://it.wikipedia.org/wiki/Fluido_freni

...giusto per fare un po' di chiarezza......su cosa è meglio o peggio da usare....


...i fluidi da competizione (come gli oli motore) li lascerei usare a quelli che fanno le competizioni......che poi li sostituiscono ogni volta.....

noi restiamo su buoni prodotti...ma ad uso comune.. ;-)

Giusto, parole sante!

Ma io mi chiedo e domando, possibile che qualsiasi cosa succeda ad un GS si tiri sempre e solo in ballo il prezzo di acquisto ? :mad: Ma cos'é hanno aperto un emporio della moto non marcata BMW dove "le altre" le regalano e per di più sono esenti da vizi... dei proprietari :lol::lol::lol: ;)

Ciao a tutti Ragazzi :) ieri dopo tragitto con uno sterrato tranquillo circa 3km in pendenza e altri 4 /5 km di discesa un po più impegnativa x raggiungere la pianura il freno posteriore e andato a vuoto......:rolleyes: :rolleyes:
Mi son fermato x verifica era incandescente cosi son ripartito senza toccarlo x un po' e dopo circa 10 minuti di andatura lenta senza utilizzarlo x farlo raffreddare un pochino a ripreso a dare segni di vita :cool:
Visto che mi sembra più spugnoso cambiero sicuramente olio con un dot 4 :-o ma secondo voi e il caso d sostituire pure le pastiglie......? Originali con 8.000 km All'attivo............:confused:
Grazie a chi a voglia di dire la sua........:cool: