le due nuove Husqvarna 650
 

verisone Off e On

ovviamente l'acquisto da parte di MammaBmw non ha fatto che giovare alla piccola casa delle motoseghe :lol:
http://www.moto.it/news/husqvarna-tr...50-strada.html

che dire della 650Terra.......penso potrebbe essere la Tenerè600 dei tempi nostri

bellaaaaaaaa, poi se uno vuole qualcosina di piu votato al viaggio si prende il Sertao

brava bmw, brava husky

ps. Optional
• ABS (disattivabile) per TR 650 Terra (non in tutti i mercati).
• Riduzione della potenza a 35 kW (48 CV) (non in tutti i mercati).
Accessori originali.
• Parabrezza.
• Protezioni per le mani.
• Paramotore.
• Manopole riscaldate.
• Impianto antifurto.
• Borsa posteriore.
• Topcase.
• Valigie laterali.

Altezza della sella (senza pilota) mm860

Se è per la versione terra , è moolto interessante per i nanetti come me :D
Una 20ina di kg di troppo però.

Prendi un Rotax d'antan, aggiungi una valanga di elettronica et voilà ecco le 600 degli anni 90 con 20 chili di peso in più ed un prezzo sicuramente.....all'altezza del marchio :lol:

Meglio la Nuda :arrow:

ZK la honda sono anni che la vende..:lol:

http://www.motorcycle-showcase.com/w...a-FMX650-2.jpg

184kg la versione "Terra"? O mi sbaglio?

F.

Una cagata difficilmente ripetibile. Ma ce la possono fare.................... :(

Povera Husqvarna; non so se era meglio chiudere... :sad11:

ZK... una delle moto più tristi della storia... dopo ovviamente tutte le altre che scimmiottano le Harley (Shadow, Marauder, ecc... )

Sbaglio o quella cagata aveva il motore di quell'altra cagata di Honda Dominator?

La Terra ė una motocicletta interessante, una moto a 360*.
Ma al "motociclista" italiano piace arrivare con la GRANDE ADV infangata e il suo completino RallyPro. In BMW vendono del fango spray a 72€ e un kit deserto perfetto per parcheggiare davanti allo stabilimento "Le Dune".

Lodevole l'intento, scarsino il risultato.
Spero pero' che facciano la stessa cosa col 900 bicilindrico.
Un 900 gs mi piacerebbe molto ( come quella a garmisch fatta da touratech )

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Non capisco se con Husqvarna la BMW ci è o ci fa.
Spendono tanti soldi per cogliere i gusti dei prospects e poi tirano fuori delle moto invendibili come questa. E per di più recidivano!
"errare humanum est, perseverare autem diabolicum"

Ma il flop delle precedenti TE650 non ha insegnato nulla?

Mi ricordano tanto mamma Honda che dopo 15 anni di richieste a furore populi di un nuovo Africa Twin hanno scodellato la Crossrunner, definendola la degna erede

Il dominator era una bella motoretta, motore indistruttibile, manutenzione minima, un buon compromesso strada/off molto piu' di qualsiasi bicilindrico attuale..;)

comunque si, una moto tristissima e queste husqvarna me la ricordano fin troppo..:(

a me num me pias

Mi paiono... "ciofeche"
Nate morte.
poi... il Mercato giudicherà.
**p

E motoseghe sono un altra roba, hanno solo il nome in comune

Troppo tecniche o con estetiche poco azzeccate. Quoto tricheco.
Che poi siano di sostanza non ci piove, ma non le comprerei mai.

beh....direi delle oneste motorette, ma se Hendrik Von Kuenheim vuole fare concorrenza alle Kronreif Trunkenpolz Mattighofen .... beh siamo lontani!!!

infatti,

per le Husqvarna ci sono circa 25kg in più e 10cv in meno, che parlando di monocilindri non è poco

per me o se la giocano bene con il prezzo (reale in conce) oppure la vedo dura portare via clienti alla Ktm

Sono alla seconda X650Challenge (la prima mi è stata rubata).
Presa a km0, pagata 5000€, cambiate le molle alla forcella e messo l'Ohlins (costo operazione 800€)
Ora ho una moto che tagliando ogni 10000km, percorre una media di 25km/l e che in 50000km non mi ha dato un problema.
Quando esco con i ktm gli dico che stanno su un altro pianeta, ma mica lo penso :)

mi sembrano pesanti e mal rifinite per essere low cost.

p.s. il mono honda del dominator e' un motore che molti si sognano

come affidabilità e longevità sicuramente era un ottimo mono

ma come prestazioni confrontarlo al 690 Ktm è impietoso.....

qualsiasi comparativa fatta fra gli attuali mono "650cc" sono tutte quante giunte alla stessa conclusione:
come prestazioni il mono Ktm è su un altro livello

Peso a seccoTR 650 Terra senza ABS: 165 kg / peso in ordine di marcia: 183 kg.

ma non è che hanno sbagliato a pubblicare il peso?

mi pare un telaio+motore g650 con la carrozzeria semplificata..... almeno quando era dei castiglioni husqvarna aveva una propria identità di telaio e motore, cose che per il mio modo di vedere sono indispensabili per non essere un clone commerciale.

Husqvarna doveva fare esattamente come ktm: specializzarsi sull'enduro e cross, non prendere i rimasugli di magazzino di bmw, aprilia e husqvarna e fare le moto.

Queste due motorette non riesco neanche a salvarle come moto "poca apparenza tutta sostanza": V-Strom, Versys e Co mi sembrano su un altro livello, motore in primis. Ma chi se le compra?

Si Ktm e' su un altro pianeta ..in un altra galassia;)