Info acquisto KR senza ESA
 

Buonasera ragazzi, sono in procinto di acquistare un k1200r '07 da un privato. Moto immacolata completa di 3 borse Bmw e cerchio maggiorati, 15000km sperando di arrivare ad una cifra ragionevole. Moto Senza abs senza esa. Volevo sapere quanto incida per un utilizzo sportivo/turistico l'assenza di questo dispositivo ESA. In sostanza con una buona taratura delle sospe posso stare cmq tranquillo e dargli del gas?! Grazie

Ne dubito...le sospensioni di serie per quanto è nella mia esperienza avevano una taratura molto turistica...le sostituii subito dopo con un kit Wp PowerCup.
Il posteriore "pompava" molto e a me personalmente non piaceva...
Però io sono alto e pesante...186cm per circa 90/95kg.
Magari con un pilota leggero la cosa migliora...

Io sono basso e leggero...la cosa nn migliora!!!

Un mio amico anni fa comprò una delle primissime K/S, senza ESA. Andava come un missile e non si lamentava di nulla, eppure anche lui è pesantino e aveva sempre la fidanzata (oggi moglie) sulla sella posteriore. Ripeto, era veramente dura stargli dietro, e quando prese la seconda K/S la prese con l'ESA... ma non riscontrò differenze particolari sulla taratura di base. La moto è tendenzialmente morbida, si muove un po'sulle sconnessioni, ma ha un interasse da camion e puoi star certo che non va da nessuna parte. Io la posizione Sport dell'ESA non la uso veramente mai...

Piuttosto io farei caso alla mancanza dell'ABS...

C'é una differenza di quotazione come usato con o senza ESA?!

Sicuramente si...quelle con ESA sul mercato valgono di più...
I prezzi sono comunque crollati per Tutte

K12R '07 veramente in ottime condizioni, borse lat+centrale morbida BMW, cerchio maggiornato e computer di bordo. Gommata e tagliandata da poco con 15.000Km. 6500€

Più che per la mancanza di ESA, mi preoccuperei della mancanza di ABS.
E' un contenuto di sicurezza al quale è meglio non rinunciare.

Dopo questa premessa, una valutazione economica.
BMW ha già annunciato che TUTTE le moto saranno dotate di ABS (per la gamma attuale sarà una sorta di optional tassativo).

Un usato senza ABS ne risentirà pesantemente; a questo si aggiunge che molti commercianti oggi trovano conveniente esportare l'usato in Germania dove una moto, di questa categoria, senza ABS è invendibile. Ho visto personalmente un commerciante rinunciare ad una moto "gemella" offerta a 500€ in meno, perchè senza ABS; non per il prezzo in sè, ma per il rischio di rimanere troppo tempo invenduta rispetto ad un modello equivalente che ne era equipaggiato.
Fai le tue valutazioni;
Qui in Italia il problema è meno sentito, in quanto molti utenti "provengono" da moto senza ABS, ma a medio termine - anche per la politica BMW - ci sarà un progressivo allineamento.

ps
su altra discussione è anche riportato che dal 2016 sarà obbligatorio sulle moto nuove.

Attento che su questi modelli l'abs si rompe spesso (vedi 3d dedicati anche recenti) quindi quello che "vale" di meno l'usato bilancia i 2.000 euro che costa la riparazione.