KGT - Ciclistica vs Motore 3 -1
 

Tanto lo sapete che sono (giustificatamente) critico nei confronti delle magagne motoristiche della nostra moto, ma sulla ciclistica, niente da eccepire :)

E' sempre un bell'andare per curve e controcurve con il bestione che sembra più leggero di quel che è.
Spesso mi accorgo di avere più limiti psicologici io che la moto ad affrontare un bel misto stretto !!! :rolleyes:

Telaio, quote ciclistiche, freni... applausi a scena aperta :D :D :D



... se potessi dire lo stesso del motore :(

beh.. lunga è lunga... pesante è pesante... e i freni se scendi allegramente si fan sentire... o meglio non li senti più :(


per carità.... mi sta benissimo cosi!!!

mimmo cambia meccanico!!!!!

... per ora ho cambiato il motore :mad:

Magari bastasse ...
i top del colmo, è successo a MAry, ando' a fare il tagliando dei 30000 a Monaco di baviera, piu a casa di cosi ..
e dopo poco gli si è scavallata la catena con piegamento valvole..
Se di dice male non c'è mecca che tenga...
è vero, la distribuzione delle nostre , è un po' "stronza?" ...
non sapevo che parola usare...;)

Bella Joc.
Per i freni, giusto SuperT.

io continuo a tenermi la sogliola.. lunga vita ad essa!!

Warrior, ti ho visto come vai :!: e mi par di capire che SuperT condivide il tuo stile. :rolleyes:

Io prediligo la guida rotonda (e più lenta) e davanti ho ancora i ferodi originali pur percorrendo al 90% strade statali e provinciali.

Poi preferisco salire allegramente, in discesa ho sempre delle remore.

Il telaio frontemarcia con il motore della platessa :rolleyes:
Ecco la soluzione :lol: :lol: :lol:

ma cosa dici..... io sono uno dalla guida BMW gentleman..... :confused:

al momento (85000 km) non sono d'accordo

sceso piu' volte allegramente con moglie e borse (anche 4) , tot.
kg. 500 ca. ma i freni non mi hanno mai tradito (per ora):)

un lampeggio

in 30Kkm successo una sola volta scendendo dallo Stelvio, pure io a pieno carico :-o

Da allora cambiato modo di frenare.... frenate corte ma intense, pare sia meglio che lunghe e dolci, insomma freno piu deciso modello staccata GP :!: passeggera avvisata di tenersi bene alle maniglie :lol: in uesto modo pare si abbia minore riscaldamento dei freni e conseguente liquido :)

Francamente non ho mai avuto problemi di fading ai dischi anteriori di una BMW; nemmeno con la K1200LT da 387 kg in ordine di marcia, e nemmeno con la K1600GT. Eppure sono uno che viaggicchia.

sui freni niente da dire se non che sono eccezzionali
in discesa:.... 50 anni fà mio padre mi insegnava di usare il freno motore "oltre ai freni normali"

Beh raga.... Come ho detto ho una guida gentleman :arrow::arrow: quindi da quella volta mai più problemi. Con una guida rotonda certo non ci sono problemi :!: ;)

Se 50 anni non si usava il freno motore si era spacciati.

Giusto SuperT: frenate intense ma brevi fanno scaldare meno i dischi di quelle lunghe e delicate :)

... e soprattutto sostituite il liquido dei freni almeno ogni due anni

l'effetto "spugna" altro con è che l'umido che viene assorbito dal liquido freni (fortemente igroscopico) e che scaldandosi diventa vapore, e una bella pallina di vapore si schiaccia senza problemi e senza trasmettere la forza alle pinze :rolleyes:

si mimo, aggiungi poi che chi come me si ritrova il Tampax nella vaschetta :( figuriamoci l'accumolo di umidità. Al cambio liquido fate cambiare pure il Tampax :cool:

:rolleyes: :lol: :lol: :lol: mi sto rotolando :lol: :lol: :lol: :rolleyes:

certe cose prettamente automobilistiche (il Tampax) potrebbero evitarle!

cmq un suggerimento niente male da parte del mitico "michele" (mecanico DOC delle zone bergamasche nonchè mecca di fiducia del mitico Muntagnin) è quello di sostituire il fluido freni delle vaschette, tutte, ogni due.. tre mesi; è un'operazione che costa poco (se avete paura a riadoperare un DOT aperto... si butta via al max 5 euro!) e rinfresca le capacità dell'olio soprattutto su quelle con servofreno in cui l'olio gira prelevato anche dalla vaschetta di compensazione.

Prezzo della spugna...o del tampax che dir si voglia?
Si trova solo in BMW?
Grazie!

Il prezzo ni' zó ma a inizio luglio fo il tagliando e lo faccio sostituire e poi ti dico. Il fatto che si trovi solo dalla mamma.... mi sa proprio di si.... :-o

Eccomi Carissimi.
Rispondendo qua e la mi sento di dire:
Mimmo, anche io come te faccio ed amo al 90 % la guida rotonda sciolta, ed ho 33mila km ed ancora ho un buon spessore dei ferodi, in rarissime occasioni divento aggressivo, e comunque si tratta di eccezioni, ma mai brutale per strada.

Per il Sig. Wotan:) Salve...in effetti in quella occasione è stata la prima volta che i freni anno accusato la fatica andando a fine corsa, evidentemente, è passato troppo tempo dall'ultima volta che è stato cambiato olio, e fatto lo spurgo dell'impianto, e cambio spugna, anche perchè le occasioni ed i momenti dove i freni avrebbero dovuto surriscaldarsi, ce ne sono state eccome in passato, ma per me quella ultima è stata la prima volta.

3bargo: capisco che Lei ci voglia fare la paternale con toni saccenti, ma credo che qui tutti, conoscendoli, sappiano che cosa sia l'uso del freno motore, ed è ovvio che lo si usa, tutti abbiamo avuto un babbo che da giovani, con le vecchie automobili, ci insegnava l'uso delle marce basse, per non cuocere i freni, tanto che io nei miei anni di autotrasportatore di linea con, 1milione e 200mila km di autoarticolato percorsi in tutta italia, avevo anche un pulsante a pedale per frenare con lo schiacciavalvole ed il freno elettrico voith.

Poi se un giorno scendiamo insieme un percorso di montagna, e provi a starmi dietro, vedrai che i freni Te li faccio scaldare anche a Te:)

:) dai che si scherza

Te stai calmo.... Che io per passarti ormai non freno più :rolleyes: così l'unica cosa che si scalda è il cervello ..... eheheheh:lol:

Io per merito di qualcuno di voi ;) sto imparando a usare il freno posteriore e questo vedo che mi aiuta, insieme alle scalate, a preservare i freni senza per questo diminuire la velocità di ingresso e/o percorrenza della curva.

E devo dire che l'uso del freno a pedale posteriore mi sta permettendo di fare una cosa che facevo quando guidavo le auto con cambio meccanico: il punta-tacco, ovvero mentre freno (col posteriore) scalo e con un colpetto di acceleratore mantengo la scalata fluida portando i giri del motore a quelli corretti per la marcia inserita a tutto vantaggio di freni e frizione ...... però problemi ai freni non ne ho comunque mai avuti.

..... forse non mi ho stato capace di spiegarlo bene :lol::lol::lol:

No, sei stato chiarissimo. :)