Quellidellelica Forum BMW moto  il più grande forum italiano non ufficiale

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aresmecc 21-05-2012 21:32

Su Motociclismo Fuoristrada di Giugno
 
Non so se meglio qui o Maiali , se a qualcuno interessa
http://www.motociclismo.it/bmw-f800g...ese-moto-51554

http://www.motociclismo.it/cache/art...13.jpg_630.jpg


:lol: don't try this at home :lol:

Zio Erwin 21-05-2012 21:51

Aspetto con ansia quello dell'africa cuinn e le sue cazzate......

Zio Erwin 21-05-2012 21:52

Comunque quella del Maiale mi sembrava messa meglio.....

Ylario 21-05-2012 23:35

Quote:

Originariamente inviata da Zio Erwin (Messaggio 6711255)
Aspetto con ansia quello dell'africa cuinn e le sue cazzate......


:lol::lol::lol::lol::lol:

hystrix 21-05-2012 23:36

Il video è spettacolare!

m-dis 21-05-2012 23:42

"Le modifiche principali sono le sospensioni ...ohlins "
Non avevo dubbi ...;)

bigbe@r 21-05-2012 23:54

ci sono 4 mila e rotti di oppiscional.....

Zio Erwin 22-05-2012 00:01

Si ma molti sono stati montati a titolo di sponsorizzazione......
Quelli importanti sono gli Ohlins......

m-dis 22-05-2012 00:02

...e mi sa che la spesa è quasi tutta li
nessuna protezione laterale motore :shock:

Benjamin 22-05-2012 00:05

Bellissimo video! Certo 4.000 e più euro per le modifiche non sono pochi. Comunque la f 800 gs si conferma una grande moto:D Complimenti BMW :!:

GHIAIA 22-05-2012 00:09

Infatti, è come pensare che compri un 990adv di serie e ci corri senza bisogno di altro un Italiano Motorally e soprattutto il Mondiale in Sardegna....

m-dis 22-05-2012 00:13

vabbè però magari comprargli le ohlins non serve , già le sue wp sono un bel passo avanti rispetto la bmw...certo che costa già qualche 1000 euro in più

Ylario 22-05-2012 09:56

Se si considera che solo il mono e le forcelle costano insieme circa 2000€, più i cerchi nuovi e la strumentazione alla fine la spesa c'è tutta....il resto son solo coperture in alluminio della twalcom, per il resto è la solita f 800 gs che abbiamo tutti in garage....
Ah già, poi cambia anche il manico di chi la guida! :mad:

Zio Erwin 22-05-2012 10:57

Non mi pare che abbiano cambiato le forcelle ma solo le cartucce....

Ylario 22-05-2012 11:20

Si ho sbagliato....ma alla fine rimangono di originale solo i foderi e gli steli coi piedini....

mattgas 22-05-2012 14:25

Quote:

Originariamente inviata da GHIAIA (Messaggio 6711679)
Infatti, è come pensare che compri un 990adv di serie e ci corri senza bisogno di altro un Italiano Motorally e soprattutto il Mondiale in Sardegna....










ormai, commercialmente parlando, non ha più senso, la 990 tra un pò sarà sostituita, mentre bmw (che ha capito tutto di come si fa x vendere moto) continuerà col progetto 800cc....

motorrader 22-05-2012 15:05

...eggia' :lol: :lol: :lol:

Roberbero 22-05-2012 16:18

Per quanto apprezzi il 990, c'è da dire che ne vendono pochissime, un centinaio all'anno.
Non mi dite che è per pochi e non per tutti, perchè è un modo di arrampicarsi sugli specchi.
C'è qualcosa in quella moto che non attira.

L'800 con tutte le sue limitazioni, diciamo che è una moto che non eccelle in nulla, anche se in off va meglio di quello che si dice, riesce a vendere molto.

mattgas 22-05-2012 16:45

Quote:

Originariamente inviata da Roberbero (Messaggio 6713283)
Non mi dite che è per pochi e non per tutti, perchè è un modo di arrampicarsi sugli specchi.
C'è qualcosa in quella moto che non attira.







non essendo un venditore non m'interessa nè che ne vendono tante e tantomeno che sia una moto x tutti, io ti posso solo dire che, nel mio turismo in fuoristrada, spesso è stata lei a tirarmi fuori dagli impacci più che la mia guida, alla faccia di chi sostiene che ai bassi non gira...

la 990 è praticamente finita commercialmente parlando da un pò, un qualche problemino alla frizione, tagliandi costosi, una rete vendita e post vendita non idonea al viaggiatore, ma preparata più che altro x l'endurista racing (x quanto mi riguarda a Reggio Emilia mi sono sempre trovato molto bene) e una linea che dicono tagliata col macete (i gusti lasciamoli stare chè meglio....) ne hanno decretato poco successo, tranne x chi la possiede in quanto rappresenta la moto totale, e lo è.....

Roberbero 22-05-2012 17:14

Quote:

alla faccia di chi sostiene che ai bassi non gira
Stiamo parlando di un 1000 bicilindrico, non un 250 4t, chi sostiene che ha pochi bassi, o non l'ha mai guidata o è abituato con un turbodiesel.

mattgas 22-05-2012 18:28

hahahahaha.....

giusto, xò bmw ha reinventato la via di mezzo, ottimi consumi, peso non esagerato, pochi ciappini e la giusta dual è bèle che pronta, non approvo alcuni particolari come leve e, dicono, poca cura nel reparto sospensioni, xò col serbatoio touratech supplementare non ti ferma più nessuno....
magari anche dietro, un bel 18 pollici..?

Ylario 23-05-2012 09:56

Quote:

Originariamente inviata da mattgas (Messaggio 6713818)
hahahahaha.....

giusto, xò bmw ha reinventato la via di mezzo, ottimi consumi, peso non esagerato, pochi ciappini e la giusta dual è bèle che pronta, non approvo alcuni particolari come leve e, dicono, poca cura nel reparto sospensioni, xò col serbatoio touratech supplementare non ti ferma più nessuno....
magari anche dietro, un bel 18 pollici..?

Effettivamente la forcella anteriore fa veramente schifo, diverse finitute lasciano molto a desiderare, il serbatoio supplementare non è necessario visto che consuma davvero poco, e che per chi ama l'off serio il 18" dietro sarebbe il massimo.
Ma son cose che si possono sistemare, basta aprire il portafogli :lol:

Roberbero 23-05-2012 12:39

Proprio schifosa non direi, è solo eccessivamente morbida.
Io ci ho messo delle molle Ohlins con K 0,55 invece dello 0,45 originali ed ora sono soddisfatto.
Con 135 euro ho risolto, rimane una forcella non regolabile, ma non ne sento la mancanza.

machi 23-05-2012 13:00

Comunque bel video!!


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