Il futuro della MotoGp
 

In una recente intervista pubblicata su Gpone.com Cecchinello su questo argomento ha tirato fuori uno scenario piuttosto interessante. In poche parole auspica che dopo il passaggio alla Moto3 (mono 250 4t) le Moto2 aprano anche ad altri costruttori oltre ad Honda cambiando le regole per i motori (bici 500 4t), e così a seguire per la nuova generazione di CRT (quattro cil 1000 4t). Questo renderebbe i motori in qualche modo "modulari" abbassando costi di progettazione e produzione e richiamando l'attenzione di molte più case motociclistiche. Questo secondo il buon Lucio.

Personalmente trovo molto interessante questa soluzione, ma sino ad ora ho sempre trovato la "politica" di Dorna abbastanza incomprensibile e quindi non ho idea se esistono delle possibilità per un futuro del genere.

Che ne pensate?

Era la proposta di Vitteveen quando si cominciò a parlare di Moto2, simmetricamente a quello che si faceva con 500 (quadricilindriche), 250 (bicilindriche)e 125 (mono). Dal punto di vista regolamentare era di certo la soluzione più "elegante".
C'era il problema che, mentre i 2T da competizione erano motori ormai plafonati (le potenze erano praticamente stabili da vent'anni, e si lavorava solo sull'erogazione), e quindi progettabili a costi ridotti per un newcomer, e i 600 quadricilindrici sono motori normalmente in produzione, un 500 4T bicilindrico da competizione è comunque un motore molto costoso da progettare da zero, dato che le case non ne hanno esperienza, quindi non si sarebbe raggiunto l'obiettivo di avere una classe Moto2 a costi ridotti.
Peggio ancora, la casa con un vantaggio competitivo sarebbe stata l'Aprilia, che poteva partire dai suoi bicilindrici 450/550 da cross.
A questo punto, i giappi non avrebbero accettato di partecipare, e dato che sono stati loro a volere il cambio di regolamento...

DogW

Dannati Giappo...:mad: Sono riusciti in un colpo solo ad impedire di fatto alle altre case costruttrici di partecipare al mondiale e ad evitare la nascita di un probabile capolavoro... Una Aprilia da pista con il motore Rxv! :eek: Chissà che roba da panico...

Quindi la soluzione paventata da Cecchinello era già stata proposta ma accantonata. Avevo pensato di vedere un filo logico in tutti questi cambiamenti di regole e classi per arrivare ad una soluzione simile, ma se è così allora la politica Dorna proprio non riesco a capirla...

Auguzt se vuoi provare il brivido il motore 550 entra in un telaio Mito...