Bellissimo articolo di Massimo Clarke ...
 

... sui fattori che sottraggono potenza al motore.

Leggiamo: http://www.automoto.it/news/sottrazione-di-cavalli.html

:D:D:D

Bell'articolo!!!

Massimo Clarke è sempre stato chiaro ed essenziale, un tecnico formidabile!

Di mio aggiungo che, proprio nel nostro caso, il boxerone ci penalizza non poco con l'effetto pompa nel carter, ma possiamo perdonarglielo...

effetto pompa che causa le graditissime perdite dai paraoli che poi vanno a far slittare le frizioni se si tiene alto il livello olio

chiedo ai più esperti: è previsto lo sbarco dell'alzata variabile delle valvole sui motori motociclistici? ...qualcosa sulla falsariga del valvetronic o del twin-air? ...troppo raffinato? ..costoso? ...ingombrante?

Secondo me sono inutili.
Sulle auto non hanno portato a riduzioni dei consumi, come era prevedibile, dato che le perdite di pompaggio non ci sono più per la valvola a farfalla, ma ci sono per le valvole che si aprono meno.

Ci sarebbero dei vantaggi con delle fasature molto spinte, tipiche delle moto, ma credo che la complicazione superi i vantaggi.
Daltronde oggi le moto sono tutte di alta cilindrata che di cavalli e di coppia non se ne sente la mancanza.
Servirebbero meno consumi, ma non è quella la strada.

Mi sembra che il motore del boxer sia già abbastanza incasinato...