Chi ha avuto problemi con abs rt 1150
 

Ciao a tutti.
Leggendo nel forum ho notato che si parla parecchio dei problemi di funzionamento della frenata integrale montata sul 1150 rt.
Essendo in procinto ad acquistare una mucca di tale razza:lol::lol::lol::lol::lol::lol:, mi piacerebbe sapere quanti possessori della stessa hanno avuto problemi, di che tipo e come li hanno risolti.
Grazie

usando il tasto "cerca" con adeguata parola chiave, vedrai che potrai accedere a svariate discussioni sull'argomento...

RT 1150 1° serie con ABS a 100.000 km è saltato, sostituito con quello ultima versione, decisamente migliore di quello originale, ma un salasso!

Sulla mia R1150RT del 2001, tenuta per circa 3 anni, durante il terzo anno si ruppe la centralina ABS. Nonostante la garanzia scaduta passò in garanzia e mi fu addebitato solo il 50% della manodopera (una sciocchezza in confronto ai 1500 Euro circa della centralina).

se deciderai di compere un 1150 fai cambiare l'olio del impianto abs e accertatene questo è uno dei principali motivi di rottura della centralina

Mi pare di capire (correggimi se sbaglio) che tu ti riferisca non tanto alla possibilità che la centralina si guasti definitivamente quanto piuttosto a eventuali malfunzionamenti del servofreno che potrebbero avere effetti negativi sulla sicurezza.

Con una adeguata manutenzione (cambio olio di tutti i circuiti annualmente e batteria a posto) credo che il rischio sia minimo. La mia è del 2003, ha quasi 90kkm e non ha mai dato un problema.

In ogni caso il tema era stato trattato da un sondaggio di Wotan:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=193259

Quoto in pieno Massimiliano e Daniele. Anche io, avendo letto i vari 3d sull'argomento, feci subito cambiare il liquido sulla mia del 2003, e problemi non ne ho (sgrat sgrat). Tra l'altro confermo che il sistema ha subito dei miglioramenti con l'introduzione del 2spark, dal 2003 in quanto ad esempio, contrariamente a quanto si legge da quelche parte, il mio completa il test anche se avvio il motore con i freni tirati. Inoltre la frenata residua è passabile, se sai di avere l'impianto in avaria e non fai il matto (vedi mio esperimento giù per il Moncenisio, in queso forum). Alla brutta, c'è chi lo ha rimosso con successo.

E' vero, l'impianto col tempo è stato cambiato.
Un'altra differenza che avevo riscontrato tra l'ABS originale e quello sostituito consisteva nel fatto che col primo frenare con la leva al manubrio o col pedale produceva esattamente lo stesso effetto, mentre con la nuova centralina il pedala produceva un sensibile (e positivo) sbilanciamento della frenata verso il retrotreno.

Sullo sbilanciamento che dice Wotan non saprei dire, non ho l'abitudine di pelare il posteriore in curva perché ho sempre avuto moto con la frenata integrale, ma certo usando entrambi si sente la differenza di potenza frenante, perché entrano in azione due pompe elettriche. Il fatto è che non ce n'è quasi mai bisogno, vista l'efficacia della leva anteriore.

Le due pompe entrano in azione comunque azionando uno qualsiasi dei comandi.

Giusto, hai ragione, ma comunque io sento un netto aumento della funzione franante, e se premo entrambi i comandi da fermo col quadro acceso il ronzio cambia, quindi qualche cosa succede, forse vengono modulate ad un livello più alto.

Aumenta la pressione nel circuito, perché l'azione dei due comandi si somma, e quindi cambia il rumore delle pompe.
Ciò non toglie che si possa comunque arrivare facilmente all'innesco dell'ABS usando un solo comando.

Ma voi usate ancora il pedale? A me potrebbero anche toglierlo....

No, io no lo uso più da quando ho l'RT. Ne ho completamente perso l'abitudine, se devo stringere un po' in curva mi basta modulare un po' il gas e chiude, se mi capita di essere un po' lungo freno comunque con la leva dell'anteriore, la frenata e talmente bilanciata che non ho mai avuto problemi a frenare anche piegato (ovviamente parliamo di pelatine e non di pinzatone).

L'usavo parecchio invece con quel catafalco del VL1500, per due motivi. Primo perché 450kg di una custom lunga 2 metri e mezzo se non usi anche il posteriore non la fermi manco morto. :lol: Secondo per stringere le traiettorie in curva era spettacolare.

io sempre nei tornanti filo di gas, pedale pelato e via così rotondo e senza scosse... e quelli dietro si incazzano sempre che credono che inchiodi a metà curva.....così si piantano e li frego.

'stardo.........
Io lo usavo parecchio sul VFR. Su questa è inutile.....

sulla mia viene bene....in più rido quando vedo quello dietro che inchioda e sbandiera a metà curva.

Prega sempre ill. tuo dio che quello dietro ci veda bene perché se ti tampona sono poi cazzi......;)

... suoi...

è la volta che mi faccio il bialbero.

Anche tuoi se ti prende bene nel bel mezzo di un tornante e non hai la moto in trazione.....

@Claudio...sarebbe ora

@1965bmwwww... chi tampona ha sempre torto in qualsiasi contesto... è chi segue che deve essere in grado di...blalbla...

:la::bootysha::occasion::pottytra::puke:

dai sagomaccia dì la verità, tutta la verità e niente altro che la verità...
...in fondo in fondo la plasticosa ti affascina...:arrow:
dalle mie parti dicono che chi disprezza compra!...:lol:

il detto è vero...ma io sono l'eccezione che conferma.