R1150R informazione/consiglio
 

Dopo una r1200 ed un Gs 1200 oggi sono approdato ad un r1150, moto che non avevo mai guidato prima e che gia' avevo messo in conto di doverci prendere la mano.
Ora vi chiedo, e' normale che a basse velocita' la moto tende a cadere in curva ? La sensazione e' come se si chiudesse lo sterzo, dimenticavo le ruote sono nuove, circa 2000 km, Pirelli diablo.
Altra domanda, la moto benche' abbia 7 anni ha solo 15000 km, sicuramente la portero' presto a fare un controllo ma stasera mettendola in moto ho dimenticato di tirare l'aria, la moto e' partita ma se poi provavo a deve una sgrassata si spegneva, ripetuta operazione con aria tirata mi dava come la sensazione di ingolfamento, e' normale?
Ultima cosa, per il momento, intorno ai 4000 Milan giri sento come se la moto murasse, non ho provato ad insistere, che mi dite ?

Controlla o fai controllare le bobine delle candele primarie che potrebbero essere andate. Lamps.

A 15000 km ? Mi pare un po' presto

Che è meglio che cambi squadra!
Il problema è segnato in rosso....:lol:

L'ingolfamento è normale, più o meno lo fa un pò su tutti i 1150.
Per il problema dei 4000 giri, non so che dirti forse sei abituato al 1200 ed è una cosa normale. Per toglierti il dubbio falla provare ad un meccanico BMW.
Infine concordo con Flyingzone sul cambio di squadra;)

non è l'aria, ma un accelleratore a mano per alzare il minimo a freddo

anche io avevo un 1200 gs e venivo da 1150r e adesso di nuovo 1150r, se vuoi non incontrare "muri" cambia moto (torna al 1200) e cambia pure squadra!

daglie co sta squadra, ho solo sbagliato a scrivere

Cambia squadra........



E per tutto il resto fai un TAGLIANDO COMPLETO, intendendo non solo il solito cambio olio, ma un controllo e regolazione di tutto: minimo, CF, valvole, ecc. Noterai miglioramenti sorprendenti....

Altro che tagliando completa e' bastato arrivare nel box e misurare la pressione alle scarpe, era 1,20 ant. e 1.70 post. ripristinata gia' parliamo di altra cosa.

eh, hai visto? meno male................ comunque.........:lol: cambia squadra

bravo, sono diventato laziale da 50 anni

Io ricordo che il 1150 non andava manco a calci. Quando ritirai la Rockster 1150 venivo da una settimana di R1200R che il concessionario mi aveva dato in prova, quindi salito sul 1150 volevo piangere. :mad:
Sorvolo sul fatto che la 1200R di prova l'ho presa appena venduta la Speed Triple... :lol:
Comunque il 1200 è divertente anche tutto originale mentre il 1150 ha bisogno almeno di scarico, decatalizzatore e centralina per dare segni di vita... :rolleyes:

Ho letto di tutto e di più...E l'unica cosa su cui concordo è che, hai fatto bene a ritornare sulla R1150R...Almeno ti garantisci circa 80.000 km...senza intervenire sostanzialmente sul motore a differenza dei blasonati 1200 che hanno alimentato pippe già dai primi modelli (cosa che non è mai succeso ai 1150) e entroi i primi 5000 km. (cardano ecc.ecc.)
1150 PER SEMPRE!....dopo......solo 4 ruote.

ieri sono andata a fare primo giretto, fra l'altro con moglie a seguito, prime sensazioni, dopo gonfiaggio gomme ed indurimento molla ammortizzatore post la moto è già altra cosa, aspetto positivo e che per la prima volta da quando ho bmw non ho sentito il passeggero, poi che ha una ciclistica da invidiare anche alla r1200, le curve praticamente le dipinge e non tidevi sforzare più ti tanto per farrgli mantenere la raettoria, anza va praticamente da sola, cose negative, almeno rispetto al 1200, il motore sembra più ruvido, in prima e seconda è meglio non insistere più di tanto, per il resto è più che adeguata alla mie esigenze unica cosa, ma venendo da un Gs era più che prevedibile il riparo dall'aria, qui si prende veramente tutta complice anche il cupolino touring che crea dei fastidiosi vortici proprio all'atezza del casco tanto è vero che la prima cosa che mi è venuta in mente è stata quella di togliere il cupolino.

metti il cupolino delle MRA!

quoto !
preso il modello MRA Vario .... sono contentissimo

ora vado a vedere

Ritirata oggi la mucca dal veterinario, fatta messa a punto e sostituzione olio freni e frizione, gli altri avevo provveduto da me, parcella euro 180,00, per il resto diagnosi: "Complimenti la moto è perfetta", questo rende il pagamento della parcella più digeribile, alla fine non hanno cambiato ne candele ne filtri, hanno fatto solo allineamento corpi farfallati e gioco valvole oltre a quanto detto in precedenza.