Prova F800R e R1200R
 

Peccato per quel 1% che manca . Ma sicuramente sarai uno dei nostri e allora potrai apprezzare al 100% l'ottima scelta per questa stupenda moto :eek::)

Stai perdendo solo tempo e godimento....stacca l'assegno per la RR e preparati ad entrare nel mondo meraviglioso del Boxer!

Anch'io prima di prendere la R1200R ho provato la F800R,per ben due volte.
Bella moto,più per teppisti (bonariamente detto) che per motociclisti maturi (in senso anagrafico)),e io ormai devo darmi una regolata e andare tranquillo,la R1200R si gode di più della F800R quando si va a passeggio...:lol:

vai di rr.senza pensarci..se sei di Milano fammi sapere che conosco un venditore in BMw motorrad Milano...

RR 1200 e non sarai mai stanco di usarla !!! Ci si vede. Ciao !!!

D'accordissimo per la R 1200 R, lasciati servire da uno che viene da un 800 simile (F650GS Twing) :!::!:,ma............. la ns muccona è un'altra cosa ;) :toothy2:

ciao...io ad agosto 2010 ho acquistato la F800R, gran moto, divertentissima, un giocattolino....peró dopo essermi divertito tanto, sono passato un anno dopo alla R1200R e adesso posso dire che il divertimento.......è DECUPLICATO.
R1200R....tutta la vita!!!!!

beh, se hai scritto qui che ti aspettavi? il 1200R è un gran ferro

Ho avuto la tua stessa "tentazione", quella di prendere la F800, poi dopo le prove su strada ogni dubbio è scomparso e giovedì prossimo mi consegnano la mia nuova R1200R :D:D:D

Non potevi prenderle tutte e due? :(

esatto fai cme house....le prendi tutte e due...

Ma certo....oggi chi non ha 25.000 euro per togliersi questo piccolo sfizio? :(

Tze.....tirchi!!! :mad:


































(ancora stò pagando la FR) :sad2:

io ho avuto la f800s e venivo dal boxer. ho resisitito due anni scarsi e poi 1200r. un'altra cosa.se vuoi togliere quell'1% di dubbio, quando avrai comprato l'r1200r, dopo averci fatto la mano, rifai un giro con l'800r e ti renderai conto di quanto hai speso bene i tuoi soldi.:D

Io invece....avendole entrambe...sono di diverso parere, se devo andare a Milano (da Roma)...e poi giracchiare ovunque....ovviamente prediligo la mia amata RR (buona al 90% per tutto)....ma se devo smotazzare solo in Abruzzo (o tra le Dolomiti) tra tornanti e passi di montagna...o girare in città....non toglietemi la mia FR per favore!!
La mia piccola FR...con poche modifichine (collettori e rapporti cortissimi)....assicuro tutti voi, che in quello che io la prediligo (strettissimo e città)....è assolutamente superiore ad ogni RR (imprendibile)...e se ve lo dico io che le ho entrambe...vi potete fidare!
Giro con un gruppo ristretto di amici (cazzuti) da sempre, e sempre tra i passi abruzzesi...per loro venirmi dietro quando cavalco la RR è difficile.....quando cavalco la FR...gli è proprio impossibile!!

La RR la considero la moto "totale"....la FR...."specifica!!
Ovviamente tutto ciò che ho scritto....come sempre è solo...IMHO!!
;)

Si ma le tue considerazioni sono su una moto modificata (e non poco) nella lunghezza dei rapporti per farne un uso specifico.
Confronta le due moto in versione originale ed esprimi un giudizio su quale delle due consideri globalmente migliore secondo i tuoi gusti. :)
Se preferisci la F800R certo nessuno si offende,ma almeno cosi sarebbe un giudizio più obiettivo.

Hai ragione mariold...la RR "cardanica" non permetterebbe mai simili aggiustamenti!
E nessuna FR "normale" uscirebbe da una curva stretta con la velocità di una RR normale!
Nessuna FR ha la coppia del boxer!
Quindi ti rispondo affermando che....entrambe in configurazione originale...la FR per quanto sia più agile...non riuscirebbe comunque a compensare la terribile schiena del boxer RR...e resterebbe inesorabilmente dietro, complice anche un difetto congenito del parallelo Rotax, un maledetto (e pesante) buco a 4000 giri...che solo una rapportatura cortissima riesce a minimizzare.
Comunque parlavo ovviamente di condizione particolare...con una FR messa a punto per lo specifico scopo!
Quindi corona da 50 denti (47 originale), pignone da 19 denti (20 originale), filtro KN, booster plug, collettori Arrow ma con terminale originale....quindi estremamente corta e compressa...veramente una "bruciasemafori".
(in accellerazione strappa le braccia)
In queste condizioni....la mia FR arriva in sesta solo a 195 kmh (225 kmh di tachimetro in configurazione originale) e poi entra il limitatore.
(quindi..credo 190 kmh effettivi.....ma ci arriva in un nanosecondo)
Ovvio che in questa veste...non è sicuramente adatta per i suoi alti regimi di rotazione, per arrivare rilassati a CapoNord (forse neanche a Firenze)!
Faccio un semplice esempio per rendere meglio l'idea....ora esce dai tornanti strettissimi in seconda marcia (con una cattiveria devastante), non serve più la prima (la RR sarebbe corta in prima e fiacca in seconda).
E questo per quanto riguarda il discorso puramente motoristico/prestazionale.
Telaisticamente...la FR è uno "furetto"...leggera, rapidissima nei cambi di direzione, e con un davanti veramente da riferimento...piantatissimo (si alleggerisce un pò solo alle alte velocità)...la RR sconta (per quanto bilanciatissima) un peso ed un'inerzia maggiore.
E vi assicuro che anche sul medio...la battaglia sarebbe sul filo di lana.
Oltre questo (e le varie modifiche), la RR è di un altro pianeta ovviamente anche in configurazione originale...come è ora la mia.
Ma anche quando la mia RR aveva tutto il possibile (ricordate?)....non avrebbe comunque potuto battagliare (a parità di manico)..con la mia FR attuale sui passi di montagna!!
Questo è tutto....e vorrei farvi ancora presente che non sono un ex possessore di una delle due moto in questione...quindi non faccio favoreggiamenti per "nuovi acquisti", le posseggo ancora entrambe, smotazzo con entrambe..e le amo entrambe!

Cià!!

@house-gregory
leggere le tue considerazioni è come leggere un trattato di un luminare. io ho avuto la FR e sono passato alla RR, a differenza tua sono uno stradaiolo tranquillo, se mi consideri in quest'ottica, posso dire che la FR è veramente tanto divertente, è proprio un furetto, ma ora che ho la RR non tornerei mai indietro. sono contentissimo di averle avute tutte e due, ma il passaggio alla RR lo considero un upgrade personale. certo, l'ideale sarebbe averle tutte e due come te. io credo che chi si pone il dubbio della scelta debba guardare dentro se stesso e capire qual'è la propria esigenza.

Hola Must!
Spero che comunque sia stato chiaro che, tra le due moto c'è un abisso a favore della RR.
(soprattutto in configurazione "standard")
Solo la possibilità di poter variare i rapporti (impossibile con la RR) della FR...
...le permette di essere superiore (inarrivabile), in quel determinato contesto!
Insomma la FR è un bel giocattolino...la RR è una fantastica moto!

grande House....
ricordati che se passi per Olbia, facciamo un bel giro da queste parti...peró mi dai mezza giornata di vantaggio ))))

A me piacerebbe avere oltre alla mia mukka RR anche una S1000RR...
E poi fidanzarmi con Scarlett Johansonn...
Che dite, forse è meglio che torni coi piedi per terra...

Grande House...ti invidio tantissimo avere la possibilita' di avere 2 moto in box...io mi terrei la mia rr e poi mi prenderei un bel RT per i lunghi viaggi...

Comunque economicamente è pesante!
Ho ancora la RR...soprattutto perchè di "svenderla" questo inverno non ne avevo voglia.
Quindi me la sono ancora goduta.
Con la bella stagione, se trovo chi la vuole e me la paga il giusto...piangendo la vendo.

Ciao House,
Faccio una mia considerazione,dicendo che l'uscita dei tornanti in seconda è più proficua per la RR,dato che la stessa ha un peso maggiore e tende meno ad impennare o perdere aderenza quando si scarica a terra la cavalleria con il gas!

Non ho provato mai la FR,ma credo che di seconde marce come quella della RR in giro ce ne sono poche.....piena e poderosa,ma ,cosa che fa la differenza,è gestibilissima!

:rolleyes: ero convinto che avessi venduto la RR per passaggio alla FR :arrow:
nel mio immaginario, ogni giorno diventi sempre più mitico :cool:

Maestro :!: vieni a girare anche nelle Marche.......