da f800s a r1200rt... che salto!
 

Ciao, sono nuovissimo del forum che fino ad ieri ho visitato solo da esterno.
Ho letto molto e trovato grande cortesia.

Da alcuni anni guido una f800s che mi ha soddisfatto ma credo di non essermi mai abituato ai semimanubri (forse sono un po' imbranato).

Ora sono ad una specie di bivio: monto un manubrio rialzato o cambio moto?
Se cambio punto al boxer e la mia scelta è fra r ed rt (non ho velleità di fuoristrada e deserti ... per ora).

Vorrei una moto comoda e nel complesso facile (sono un po' imbranato, l'ho già detto), per città (poca, ho lo sputer), montagna e passi (abito in Trentino), turismo a medio raggio in due.

Grazie per i consigli!

Lamps

"[I]Vorrei una moto comoda e nel complesso facile (sono un po' imbranato, l'ho già detto), per città (poca, ho lo sputer), montagna e passi (abito in Trentino), turismo a medio raggio in due.[/I]"

...solo per questo mi sento di dirti RT... "ghisosa" o "plasticosa" non importa...:lol:
e poi solo a pensare dove abiti:mad::mad:... grandissima invidia!!!:lol:

Bhe, se sei interessato a turismo a medio raggio con zavorrina a seguito e volete star comodi...la risposta te la sei già data --> RT

Grazie davvero per i consigli!
Carl, ma la 800 gs potrebbe fare al caso mio o la sella è davvero scomoda per il turismo?
Ciao!

barneY hai mp!

se ti senti imbranato, prenditi un'RT e ti passa l'imbranaggine......

Barney, di dove sei del trentino? Io sono di Arco ma da 15 anni vivo a Lugano.
Ciao Enrico

secondo me ti conviene provarla. So che alcuni concessionari ad inizio stagione le noleggiano (tra cui quello di Reggio E), poi sono abbastanza sicuro che te innamorerai.
Io vengo da una F650, ho noleggiato la RT a luglio 2010, un giretto in montagna: feeling completo e immediato, quando sono risalito sulla F650 mi sembrava di non saper più guidare, ho preso una RT nuova di lì a pochi giorni e da allora ne sono sempre più innamorato, faccio 15000 km all'anno mentre con la F650 ne facevo 3000.
Per quanto riguarda il dubbio tra R e RT a detta di gente che le ha avute entrambe come guidabilità dovrebbero essere pressochè equivalenti, se sei alto più di 1,75 problemi a toccare con la RT (e quindi di cadute da fermo) non ne avrai, il peso comunque è ragionevole (meno di una Honda deauville) e il baricentro è basso, come protezione all'aria rispetto ad una R (con il cupolino che vuoi) siamo su due mondi differenti... ma comunque ripeto, provala su strada e poi stacca l'assegno.

Grazie per i preziosi consigli.
Oggi ho visto una rt e mi piace sempre più!

Che mi sia innamorato????

Barney non fare il cavernicolo prendi una RT :lol: :lol: :lol:
Fra un mesetto mi trasferisco in Trentino , dai che poi ti offro un caffè (a Monaco ovviamente, io se non faccio 350 Km al giorno manco la accendo l'RT, 40mila Km all'anno) e ti spiego un paio di cosette!! quelli con la RR non le fanno ste cose :lol: :lol:

me le spieghi anche a me......so curioso....

Diciamo che siamo curiosi tutti e due...
Nessuna anticipazione?

:lol: :lol:

cose tipo gomme,accessori,ammortizzatori,funzioni della radio :lol::lol: manutenzione fai da te :D

col Gs ci vai al bar a prendere l'aperitivo al massimo...

Se la provi ci caschi di sicuro :D A me è capitata la stessa cosa. L'ho provata per caso e da allora ......:lol::lol::lol::lol:

"Ci caschi" non si dovrebbe dire in questo forum.....

al massimo si può dire "appoggiata" a terra........

provala e verifica BENE di toccare terra comodamente. Verifica anche l'equilibrio in sella nel momento in cui la leggiadra passeggera sale e scende.
Sembrano consigli stupidi ma la realtà a posteriori può essere fastidiosa.
I chili in più li sentirai

Comprendo benissimo, grazie.
Uno dei motivi per cui voglio passare dalla f800 alla rt è quanto cambia la prima viaggiando a pieno carico, soprattutto nello stretto.

Ciao chiedo ancora un vs. autorevole parere.
Ho trovato da concessionario una rt 1200 07 a 9.500 euro e 38k km, tutti gli optional escluso cruise e radio con topcase.
L'alternativa è una rt 1200 '10 con cruise e senza topcase a 13500.
Entrambe con tagliando fatto.
La mia f800s 07 con borse e top givi viene valutata 3500.
Voi che ne dite?

Non le ho provate, ma in dubbio tra rt e gs, da fermo mi ha colpito quanto sia più facile "sollevare" dal cavalletto laterale l'rt rispetto alla gs.
Grazie!

suppongo che il modello 2010 sia bialbero: rispetto al mono albero la differenza si sente e dovresti scegliere quella.
Per il traffico autostradale del Nord Italia il cruise control serve a poco o nulla.

Esatto, bialbero ma senza topcase

"Ci caschi" per dire "Ti innamori". Pensavo si intuisse ...........

come topcase puoi metterci quello che vuoi anche dopo. Il cruise controlo non si può aggiungere dopo !
Lo scorso week end sono riuscito a fare finalmente un po' di strada; in autostrada a velocità codice con passeggero ed un po' bagagli ha fatto oltre 20km/lt

Ciao a tutti!
Chiedo aiuto per scelta tra due 1200rt proposte dallo stesso concessionario Motorrad
- 2010, 10.000 km, full tranne radio e topcase 13.500 compreso passaggio
- 2011, 24.000 km, full tranne radio, cruise e sella riscaldata, ma con topcase e protezioni cilindri 13.800 (da 14.500)

Uso la moto da aprile a ottobre, quindi la sella riscaldata non mi pare particolarmente rilevante come optional. Stessa cosa per il cruise control, considerando che se posso non faccio autostrada.
Venendo da una moto assolutamente diversa, mi affido alla vostra esperienza.
Grazie!

Anticipo una domanda che ti farebbe sicuramente Enzino, verifica se entrambe le moto hanno le nuove forcelle anteriori, io acquisterei la 2011 perchè ha sicuramente più mesi di garanzia ancora valida:) inoltre la differenza di prezzo è troppo piccola per propendere all'acquisto del modello 2010
io alle selle riscaldate non avrei problemi a rinunciarci visto che le ho e non le uso. il cruise per me è importante nei lunghi trasferimenti.
Aggiungo anche che per girare in città non uso mai le borse laterali, il top case per me è fondamentale.
Sempre il tutto a mio modesto parere.

Ivano