Nuovo GS H2O 2013
 

Dopo la chiusura da parte di Stuka della precedente discussione...riapro qui la bacheca..;);)

Oggi ho letto un dettaglio su internet riguardante la futura GS decisamente interessante..udite udite:

sembra che al posteriore monterà una 180 e non più una 150..:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::roll eyes:

che ne pensate?

L'informazione viene da qui:
http://www.blogobike.it/2012/nuova-bmw-r-1200-gs-2013/

mi auguro di no, la Stelvio era uscita con il 180 e sono (giustamente) tornati indietro.

a meno che non omologhino la doppia misura, mi sembra decisamente una stradalizzazione che non rientra nella "filosofia" del GS

- Faro a LED, ma non seguirà la strada in modo automatico quando si affronta una curva (come invece faceva il modello precedente).

A giudicare da questa perla...dubito sull'autorevolezza dello scrivente :lol:

Per me non sarebbe male avere la possibilità di scegliere tra entrambe le opzioni 150/180 a seconda delle singole destinazioni d'uso.
Io, per esempio, che le ruote fuori dall'asfalto le ho messe spesso (e con sincero piacere) devo dire che subisco comunque il fascino del gommone posteriore.

Se non sono minchioni del tutto la omologheranno con le due misure.

L'ipotesi della omologazione della doppia m isura, mi sembra poco percorribile!!

Si tratta di due misure sensibilmente lontane tra loro, il che, presumo ma non ne sono certo, richiederebbe due cerchi di diversa larghezza...o no?

Quoto Chuckbird!

Sarà Il GS RR, con assetto da supermotard, non hanno nascosto che la multistrada è una bella moto che ammirano parecchio....

....dai.....tutti ad ordinarla.........entro domani.....fanno ottimi sconti.....

...il 180....la vedo una cazzata.........

su Pianeta Bicilindrico di questo mese dicono che avrà il cavalletto ad azionamento elettrico. sarà utile? boh!!

A me piacerebbe avesse la retromarcia... e non scherzo :)

...si...poi ti sbagli....e per fare il figo al semaforo....vai a sbattere con la macchina che ti sta dietro!

ahahahhahahahahahahahahahahahhahahahahahahah

Si utile per le tasche del conce quando si romperà prima dei 653 richiami😄



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E come fai a sbagliarti? :lol:

Piuttosto... (cosa che adesso non capita più perchè mi viene in automatico)... non smadonni quando con la moto stracarica parcheggi in pendenza con il muso in giù :lol:

Intanto, come peraltro già evidente nelle foto già viste, i triangoli delle pedaline passeggero oltre ad essere in alluminio sono imbullonati sul telaio ... mica 2 migliorie da poco visto che le vecchie erano saldate e più pesanti...

Per scrivere cazzate ci vuole stile.....
Io ne ho da vendere, potrei fare il giornalista per motociclismo.......

La GP ha la possibilità di montare sia il 150 che il 180
Ma tutti montano o ritornano al 150.
E non è per fare fuoristrada.

Su Motosprint uscito aggi, il DG BMWMotorrad anticipa l'uscita di 5 moto nuove entro l'anno
"Le prime saranno due endurone stradali nuove nel modello e nella cilindrata"
Bè non posssono che essere le nuove GS1300 ;): a questo punto mi viene il dubbio se saranno una base ed una ADV o una base/enduristica ed una sportiva/stradale con gomma da 180 :confused:
verranno presentate ai primi di luglio a Garmish
(domanda: ma a questo punto chi si compra un GS quest'anno??? :mad::confused::-o)

"Successivamente arriveranno una sportiva ed una sporttourer "

Sulla quinta novità, il DG mantiene il segreto, ma si ipotizza uno scooter elettrico.

:D:!::arrow:

via..... con 130 e rotti cavalli la vedrei dura con un 150 al posteriore.....

cmq posso garantire che in off (leggero leggero) ci si va bene anche con il 190


fino

magari i costruttori gi gomme inizieranno a produrre gomme da 180 tassellate. Secondo me a libretto ci sara' la doppia omologazione

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E' una mia impressione, o hanno messo i cilindri più in alto ?

:confused:

Non è una impressione.
Anche perchè altrimenti lo scarico avrebbe dovuto fare una curva ancora più estrema di quella che fa ora nei prototipi. Anche il filtro dell'olio è proprio sotto al cilindro.

Mettere un 180 per gestire 130cv mi sembrerebbe una buona soluzione.
Più in generale se veramente ci saranno (anche) queste caratteristiche la natura della GS cambia, spostandosi decisamente in direzione "tipo" Ducati mts, ovvero moto più prestazionale che tutto fare ..... :confused::confused::confused:

navigatore satellitare touch screen, parabbrezza elettrico e sospensioni attive, in dotazione alla nuova GS!!

Da MOTOSPRINT

http://img256.imageshack.us/img256/8920/gs2013.jpg

LA VERSIONE definitiva, salvo imprevisti, verrà svelata a fine 2012. Non dovrebbe essere molto diversa rispetto al prototipo che siamo in grado di mostrarvi. Osservando bene le sovrastrutture ed i dettagli, infatti, si nota che ormai il più è fatto. Niente componenti mobili e nastro americano, insomma. Un chiaro segnale che BMW ha iniziato l’ultima fase del lavoro.
Il faro anteriore a LED cambia completamente lo sguardo della nuova GS, che avrà anche un “becco” più corto e largo e dei fianchetti inediti, che nasconderanno una delle novità più interessanti: i radiatori (uno per lato) dell’impianto di raffreddamento. Già, la nuova GS, infatti, non sarà più raffreddata ad aria, anche se sui cilindri resteranno le alette, che svolgeranno più che altro una funzione estetica.

LA NOTIZIA davvero interessante, però, riguarda le sospensioni: la loro taratura dovrebbe essere gestita tramite l’elettronica, che deciderà come intervenire a seconda della situazione: una grossa innovazione nel mondo moto. L’arrivo delle sospensioni attive, comunque, era nell’aria. Nel 2011, ai BMW Innovation Day, era stato presentato un sistema del genere, abbinato all’ESA II; la GS dovrebbe essere la piattaforma sulla quale tutto questo debutterà.

TORNANDO a parlare di motore, va aggiunto che il bicilindrico boxer dovrebbe crescere fino a 1250 cm3. La potenza della nuova unità dovrebbe essere compresa tra i 120 e i 130 CV. Inoltre, i corpi farfallati saranno montati sopra i cilindri (prima si trovavano dietro i cilindri), pertanto è stato possibile realizzare condotti di aspirazione più corti. I collettori di scarico sono stati spostati sotto i cilindri (prima si trovavano davanti ai cilindri).

LE PINZE freno avranno l’attacco radiale (quelle della R 1200 GS, invece, sono di tipo assiale) ed ovviamente non mancherà l’ABS. Ci sarà anche il traction control, che dovrebbe dialogare con le sospensioni attive. La trasmissione a cardano, infine, è stata spostata da destra a sinistra.

DA QUEL che si è visto e da quello si sa, la nuova crossover tedesca sarà un altro passo verso la trasformazione del brand GS in un’alternativa più versatile e modaiola alle grosse GT da viaggio. Per questo, il navigatore satellitare touch screen potrebbe addirittura essere fornito di serie. Il parabrezza sarà regolabile elettricamente ma non si sa se questo “plus” sarà disponibile sulla versione base."

Si sono sbilanciati sulla batteria?