R80 G/S e R80GS
 

(riposto)
ciao,
Sarei intenzonato a comprarne una usata. A parte che ne trovo a prezzi che pensavo inferiori .. ma per una bmw d'epoca, va bene.. so di differenze meccaniche tra la r80g/s e r80gs. Torsione forcelle, etc. nel caso ne trovassi una, a cosa devo stare attento per un acquisto ottimale?

graz a tucc :lol:

Ciao Rivo.. stai facendo il giro delle stanze :lol:


Ben arrivato, questa penso che sia quella dove troverai molta gente competente che ti risponderà... in cambio dacci qualche impressione sulla tuaa MTS...

Quanti KM ci hai fatto? Impressioni? Utilizzo principale a cui è destinata?

Ciao

be raga.. abbiate pazienza, fatemi capire bene come sono organizzate le stanze! :(
cmq.. la mia non e' una MTS ma una M1000s. ci ho fatto 36oooKm. Non nego che ho dovuto coccolarla per farla andare bene, ma tutto sommato non
ha grossi problemi se non quelli della messa appunto del motore. Ora pero'
e' arrivato il momento di trasformarla in una superMonoposto :eek:
Per questo ho deciso di avviare la ricerca di una moto granturismo, dato che sul monster ho metto la morosa o metto le borse :lol:

cia'

Io abbandonerei la pista dell'80 gs solo per i costi che ha....la più cessa parte dai 3500-4000 euri. :mad: :mad: :mad:
Io ho acquistato due mesi fa una R65 e,sebbene ne sia innamorato :eek: ,dopo avere provato il gs 100, non ho dubbi sulla cilindrata e sul modello della mia prossima moto :lol: .

Ciao, dipende tutto da cosa vuoi da queste moto!
Mi spiego, se vuoi una moto veramente d'epoca per il gusto del collezionismo DEVI cercare un g/s -> prima serie...
Se vuoi una moto con cui fare del turismo, cerca qualche GS 80 o 100 più recente, ma considera che stai comprando una moto di 15-20 anni, quindi per quanto robusta, che ha necessità di qualche curetta in più rispetto alle moto più recenti!

In definitiva, se cerci una moto "da coccolare" g/s, se ti serve una moto da turismo serio, forse in questo momento conviene il GS 1100 (costa di meno rispetto a 80 e 100 gs e va meglio).

Poi comunque la moto non si compra ragionandoci troppo su!!! ;)

io ho una 80 g/s.
Ci si viaggia, anche bene, se non hai fretta, ma per 4.000 euro io ci penserei un po'.
in fondo è una moto d'altri tempi.... freni 0 forcelle quasi 0, è una bici, questo sì, e ha fascino. Si rompono anche loro come le altre, comunque.

Se ti interessa poter fare anche strade bianche e fuoristrada leggero ti consiglio, per stare in bmw, di cercare un 1100 gs, o una 100 gs ma la più nuova che si può, sulla prima se ne trovano anche sui 5-6000 e lì ci vai a spasso "sul serio".

evita la G/S se non per tenerla maniacalmente come una reliquia... oltre che ad essere carissima... non è adatta a lunghi viaggi stressanti...

vuoi fare sul serio... concordo con MANGA.... cerca una R100GS... una delle ultime.... moto robustissima....

Barba ti ricordo che la mia G/S questa estate arriverà ad Omaha Beach....

x muttley

su un carrello... :confused:

comunque sai benissimo cosa intendo.... la G/S è meno robusta delle 2valvole che sono arrivate dopo ma è logico.... è più vecchia di 10 anni...

non ha il paralever... le piastre forcella sono in lamiera... è una moto che ha un altissimo valore usato... stressarla non ha molto senso..

se uno deve comprare una 2valvole per girare stracarico di valige magari in 2.... meglio una 100... ha più coppia....

Sul carrello fino al confine Germania/Lussemburgo.... poi sulle sue ruote, sono sempre 2.500Km

non ho detto che rimani a piedi... anzi per me ci vai a caponord senza problemi...

però tu hai anche l'apriliona... se uno deve comprare una sola moto per tutto...

Barba se uno è bradipo può usarla per tutto.... Basta aver pazienza e l'80G/S ti porta piano ovunque....

Grazie raga! siete stati tutti gentilissimi!
Ad ogni modo, sono anche io dell'idea che la R80 alla fine mi costa troppo per un uso giornaliero/vacanza. Costo, in senso di manutenzione essendo ormai di 15-20 anni, oltre che di prezzo di vendita! vediamo un po' cosa trovero' :)

cia' :D

[QUOTE=Barbasma]x muttley

su un carrello... :confused:

comunque sai benissimo cosa intendo.... la G/S è meno robusta delle 2valvole che sono arrivate dopo ma è logico.... è più vecchia di 10 anni...

non ha il paralever... QUOTE]

scusa barba ma semmai è il contrario.... l'unica parte "delicata" dellla serie 80 - 100 Gs (1987 -1996) è proprio il cardano e la coppia conica........

la 80 g/s ha monolever che è più difficile da gestire nella guida ma è più robusto del paralever che sulle 80/100 gs ha dato molti problemi e nel caso del 100 ha una vita media di circa 50/60000 km mentre sull'80 un po di più. La forcella dell'80 - 100 eè una marzocchi da 41 mm e con le molle WP è radicalemnte meglio di quella montata dsull'80 g/s. Potendo però cambiare le sospensioni preferirei l'80 g/s.