Piccolo problema pneumatico
 

Causa lavoro ieri dopo una settimana di fermo ho ripreso la mukka...e mi sono accorto che la gomma posteriore era scesa di 0.8 bar...siccome sono abbastanza rompiscatole,armato di torcetta l'ho controllata millimetro per millimetro..trovando una vite. Secondo voi aspetto di avere un giorno libero e vado in concessionaria (gonfiando la gomma ogni settimana) o cerco un gommista "serio", e a tal proposito qualcuno sa consigliarmene uno che non faccia danni con il cardano???

Ripara prima possibile.
E portati i valori per stringere tutto con la dinamometrica.

Allora devo cercare qualcuno serio...i valori li trovo sul manuale d'officina right?

Stanno sul libretto uso e manutenzione.

non ho capito che danni farebbe un gommista al cardano....:confused:

Non l'ho capito neanch'io... :confused:

il gommista non smonta mica ruota e gomma per ripararla...... si fa tutto dall'esterno.

anche se smontasse il cerchione , perche' dovrebbe fare danni ? allora quando cambia i pneumatici non smonta il cerchio ?

guardate che per smontare il cerchio sega i raggi....:confused:

Questa sezione è meglio di Zelig.........si potrebbe pensare all'accorpamento con il Monty.

Sostituire lo pneumatico!


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I am here: http://tapatalk.com/map.php?mjderc

@doic... non saprei se prenderlo per un complimento o altro...:confused:
:lol::lol::lol:

cercare un gommista ,decidere se fare la riparazione e qualche bmwista coi schei potrebbe dire che è una cosa da barboni.......allora cambiamo pneumatico ma il posteriore sì e l'anteriore no?
naaaaaa.......tutte e due.....ma quali,pr3,roadsmart o bt21?
son problemi perchè poi se vibra si scollano le otturazioni e se non è perfettamente ok soffre di chattering
poi deve andare dal gommista con le coppie di serraggio esatte perchè magari se non serra a 60 ma 65 e guarda male il cardano questo poi fa l'offeso e inizia a pisciare l'olio ........son problemi e allora che si fà?

si va dal concessionario e si cambia moto.......tanto semplice e da vero bmwista doc....

Magari sapendo quanti km hanno su le gomme si potrebbe decidere se cambiare o riparare.....

Nel frattempo metti su una bella fascetta che tenga ferma la vite;)

La riparazione con i "vermicelli" autovulcanizzanti, è una soluzione che concepisco solo come il miglior compromesso se sei per strada, dal gommista esigo, la riparazione dall'interno con la toppa, lo fanno tutti i gommisti in giro per il mondo, non vedo perchè dovrei andare da un "professionista" italiano a farmi fare quello, che posso fare da solo su una pista nel deserto.
Se poi volete facciamo un'adeguata discussione sui motivi tecnici per preferire la riparazione con la toppa ai vermicelli.

Hai ragione in Italiano, si direbbe lo pneumatico, ma consapevolmente mi rifiuto, è CACOFONICO un giorno l'accademia della crusca farà giustizia.

Per non valer la pena di riparare il pneumatico, vorrebbe dire che questo è da sostituire, una riparazione fatta bene, (non è assolutamente difficile da fare, chiunque è in grado di farla correttamente), non và ad emficiare ne la durata ne la sicurezza del pneumatico, sia al posteriore che all'anteriore, se poi c'è chi crede che forare all'anteriore sia necessario sostituire il pneumatico, lo prego di contattarmi che acquisto pneumatici forati con almeno il 50% di battistrada a € 5

Generalmente il gommista la ripara senza toglierla.
A mano che non voglia vulcanizzare la riparazione.

L'ultima volta che ho forato, il gommista ha smontato la gomma dal cerchio e l'ha riparata dall'interno.
Mi sembra un lavoro meglio fatto che non l'inserimento del "vermicello".

Pero' ancora non capisco cosa c'entra il cardano con lo smontaggio della ruota........;)

Purtroppo oggi ti trovi di fronte ad una scelta:

Sai quello che deve essere fatto e ti affidi a chi sà farlo oppure non ti preoccupi, ti fidi alla cieca di chi chi dovrebbe sapere quello che fà, ma oggi dove tutti vogliono risparmiare e si affidano a chi fà i prezzi più bassi, i professionisti di qualsiasi settore nella maggioranza dei casi per non perdere il cliente tralasciano anche troppo spesso la professionalità e la qualità del loro lavoro.
Riparare un pneumatico dall'esterno richiede massimo cinque minuti, se eseguito con cura, compreso il ripristino pressione, diversamente smontare la ruota smontare il pneumatico, effettuare la riparazione, rimontare il pneumatico fare l'equilibratura rimontare la ruota chiede 20 minuti e il gommista non può chiederti quattro volte tanto, magari il doppio, ma appare evidente che guadagna di meno, oltre che aver bisogno di molta meno perizia e professionalità

Non ho capito. :confused:

La vulcanizzazione non dipende dal togliere o non togliere la gomma.

boh, si potrebbe gonfiare la ruota per tamponare e cercare di vendere la moto prima possibile sperando che nessuno se ne accorga!!

Mah, un buon professionista dovrebbe essere in grado di valutare se una riparazione con vermicello o funghetto è sufficiente o se serve intervenire con una toppa. Io non sono un fanatico della toppa dall'interno, avendo avuto modo di verificare per migliaia di km che la riparazione con vermicello, per determinate tipologie di foratura, è ben più che sufficiente.

Per il resto concordo con te. Anzi... offro 6 euro per gomme forate con almeno il 50% di battistrada residuo. :lol:

Sono contento di aver allietato la vostra mattinata :D

non è vero...

i gommisti non attrezzati per le moto fanno funghetto più o meno provvisorio...

il problema è il ponte moto per lavorare bene, oltre che a un po di esperienza a smontare marmitte (talvolta) chi non li ha non se li può inventare e se resti a piedi ti fa un bel funghetto esterno...:D:D:D:D:D:D così almeno riparti


il gommista serio x le moto... smonta la gomma dal cerchio.. vulcanizza dall'interno , ribilancia la gomma e .... basta :lol:


un funghetto esterno fatto da me (in corsia emergenza autosarda con kit bmw) lo tenni per 200 km...
poi feci smontare la gomma....

quello di un gommista auto lo tenni per circa 1500 km fino al cambio gomme....

Diglielo anche al Gioxx dillà che rimane sempre a piedi.
Smonta la ruota e vai da un gommista. Lui guarda e ti dice se val la pena di riparare o se è pericoloso.

Allora, mi volete spiegare cosa intendete per vulcanizzazione? Perché un funghetto inserito a modo e con adeguato mastice vulcanizza perfettamente, quindi continuo a non capire. :confused: