Sensore temperatura olio
 

Salve a tutti, sono nuovo del forum, volevo sapere se qualcuno aveva già provato a sostituire il sensore di temperatura olio con una resistenza fissa al fine di eliminare quei stramaledetti seghettamenti

seghettamenti???

Si è un funzionamento irregolare del motore quando si viaggia a giri costanti, ho letto che sono stati definiti "seghettamenti", dovrebbe essere la centralina che una volta raggiunta una certa temperatura dell' olio incomincia a smagrire la miscela aria/benzina a tal punto che provoca una sorta di tira e molla del motore, fenomeno che non si manifesta a freddo, avte qualche dritta?

ma ti riferisci al 1100 o al 1200?
io ho la seconda ed ho avuto la prima in passato ma mai avuto questo problema...sicuro che non sia un problema di allineamento dei corpi farfallati?

E' una 1100 del 2001 ho letto sul forum che il problema è ben noto ho già fatto l'allineamento ma il problrma persiste, la cosa strana è che a freddo il motore è regolarissimo

Non sensore temperatura olio ma ARIA!!!!

Il mio meccanico mi ha detto che deriva dai corpi farfallati.

Con una resistenza sul sensore dell'aria, migliorai il funzionamento nel K1200LT ma nella EssE, a mio avviso, non ci tiri fuori nulla agendo allo stesso modo.

Lamps, Stefano

I seghettamenti sembra dipendano dagli accumuli di residui carboniosi in camera di scoppio. Questi, staccandosi dal cielo del pistone o dalle pareti fanno delle punte che diventano incandescenti e provocano autoaccensione, battito in testa ed irregolarità di funzionamento.
Olii troppo fluidi non vanno bene perché il boxer se li mangia e finiscono in camera di scoppio lasciando i sopracitati residui di combustione.
Soluzioni praticabili: registrazione gioco valvole maniacale, regolazione corpi darfallati altrettanto.
Olio con gradazione minima un po' più alta (20 o 25W), candele buone, io sono per le iridium, poi la cosa più importante: daje del gran gassone che si pulisce la camera di scoppio.

Prova leggere questo articolo tradotto dal grande Ezio 51 nel sito

http://vaqdellelica.altervista.org/index.html

SensoreTPSriparazioneBMWR1100-1150RT

nell articolo spiega che i seghettamenti dipendono dal sensore TPS

Ciao

Il sensore TPS ha effetto con le iniezioni Motronic 2.2 e anche lì non ci metterei le mani perché bisogna controllare la tensione in uscita eccetera.
Il 1100S ha sistema di iniezione Bosch Motronic 2.4, con autoapprendimento. Si auto regola a seconda dello stile di guida. Ogni intervento sul sensore TPS sarebbe assolutamente inutile, salvo essere dannoso.
L'unica manutenzione consigliata è quella sopra descritta. Non temo smentite perché la mia, con una scrupolosa manutenzione, ora non seghetta più.
E va molto, molto meglio ora a 75.000 km che quando la acquistai. Ne aveva appena 17.000, una bambina.

Quoto Camel, anche la mia a 65.000km, previa messa a punto scrupolosa dei corpi farfallati su consiglio del mio esperto tecnico di fiducia, non seghetta più. Purtroppo lo "stato di grazia" non dura molto e l'allineamento, se vuoi che vada sempre bene, va fatto piuttosto spesso.

Eccolo, l'ho trovato. Basta leggere i primi post.

Sarà che c'ho culo (e pure di pietra...nel senso che non sento un caxxo! ;) ), ma non ho mai toccato nulla e la moto va benissimo....ora..sgratt.. sgrattandosi i gioielli di famigghia, non so come mai, ma per il momento me la godo così! ;)

Comunque prova a legger quanto sopra e facci sapere se risolvi, ciaoooooooooo!! :D

Dopo che avrai fatto tutte le operazioni descritte, fatti controllare le bobine, sulla mia c'è n'era una difettosa.( però la mia è una doppia candela)

Salve a tutti, purtroppo è un pò che non scrivo ho risolto però i problemi dei seghettamenti, visto che i problemi erano quasi esclusivamente a caldo e che la mia teoria è che la centralina man mano che il motore si scalda comincia a smagrire la miscela ho comprato su ebay un'altro sensore di temperatura olio, ho lasciato il vecchio montato e al suo posto ho collegato il nuovo facendogli però misurare la temperatura dell'aria atmosferica e non dell'olio. In questo modo la centralina sente che il motore è freddo e non smagrisce più la miscela. Ora il motore gira liscio a tutti i regimi di rotazione e i consumi sono rimasti pressochè invariati.

Saluti

Va beh così inganni le misure. Comunque un controllo al TPS lo farei.