HPN usata.......
 

http://www.autoscout24.it/Moto/Detai...x?id=192249579

Mi sembra un affarone.....
Peccato non sia il momento giusto.....

Pirla comprala tu che puoi

Se potessi l'avrei presa e poi avrei pubblicato le foto....

Ma smettila che secondo me ce l'hai già nel box

Magari, era solo per fare una comparazione coi prezzi di Novegro.....

perchè come sono i prezzi a novegro? alti o bassi?

Mi hanno chiesto per un Basic 12.500 euro
Certo, bella e tenuta bene ma l'HPN è l'HPN......
Vogliamo mettere.....?
Poi è vero che HPN la conoscono in pochi e magari è dura da vendere però......

Il Basic incomincia a costare tanto anche in Crucconia, colpa nostra?

...sembra tenuta bene ;) !! ...bella !!

a quel prezzo e(con l accento) da prendere.... vedrai che dura poco... io ho speso piu del doppio...

sono all estero e non ho la tastiera normale...

Lo so per questo l'ho postato spero che la prenda qualche amico di qde

...che spettacolo........ad averli disponibili....sarebbe da comprare ....

Spettacolare, e pensare che in Italia provano a vendere dei G/S normali a quella cifra. :rolleyes:

Bella forte...

stupenda ma quel faro...

Anche la farfalla di Belen non mi piace.....
:lol:
Avrei preferito uno scorpione.........

Interessante davvero a quel prezzo. Sembrerebbe tenuta bene.
Basic 12'500€? ostia...

e poi come la immatricoli?

Dando per scontato che abbia i documenti, immatricolare la immatricoli senza problemi.
Il casino (per cui secondo me il gioco non vale mai la candela) viene fuori come al solito dopo, se dovesse succedere qualcosa per strada.

ah!!!!! fuori mercato !! penso rimarrà li per un bel pò

E' una HPN "Big Bore". Il prezzo è ottimo, a vedere la moto da ferma :)
Non per nulla ha messo in evidenza le fazzolettature sul telaio anteriore.
Unico modo per tenere a bada quelle che dovrebbero essere delle Marzocchi con piastre dedicate senza spaccare il cannotto.
Per l'omologazione, non dovrebbero esserci problemi: le misure delle ruote sono le stesse, i cc. dovrebbero essere riportati al libretto, considerata la precisione dei tedeschi e la "bontà" del TUV.
I problemi che vedo sono altri:
- l'albero di trasmissione allungato, che se si dovesse rompere sono cavoli. Ed era il punto debole delle BMW TAG. Potendo spendere, forse avrei preferito la trasformazione con il braccio del 1100 (che però si forse si può fare solo sulle paralever)
- la guidabilità da deserto, ovvero tra forcellone e forke allungate, l'interasse e l'avancorsa si allungano, perdendo molto in maneggevolezza. Scordatevi la sensazione da bicicletta della R80GS
- last but not least, ma dove ci andate ora che alla ex Pa-Dak non accettano le over 450 cc.??? :lol:
Nel senso, non credo sia un mezzo da collezione (non è un ex gara, ma solo una BMW R80GS kittata, per quanto bella), non è un mezzo da uso quotidiano, per farci i viaggi io non spenderei 11.500 € solo per la moto (a meno di essere Indianlopa :) ) ma preferirei investire diversamente quella cifra.
Se volessi farmi un GS ignorante da uso alpino e pedestre, forse punterei sulla leggerezza, maneggevolezza e riparabilità, più che sull'assetto da cammello.
Boh ... però è bella :eek:
Avessi 20 anni di meno e gli stessi soldi di adesso, me la comprerei :lol:

Nun me pias ....

Stupenda...

Anche io avrei preferito il forcellone bibraccio. Tra l'altro questo forcellone ha il kit di allungamento applicabile a qualsiasi forcellone. In caso di guasto si usa l'albero originale del gs, pero' rispetto all'altra soluzione e' decisamente meno robusto. Bella moto ma a parer mio caruccia

Inviato dal mio GT-P1000 usando Tapatalk

per usare una citazione nota a tutti:

:-o... a me num me pias ...