mettere coppia conica hp2 megamoto su gs adv 2010
 

salve,ho un gs adv 1200 del 2010,io trovo che ha la sesta marcia troppo corta ,volevo sapere se è possibile sostituire il gruppo pignone/corona dell'hp2 megamoto con questo modello per avere i rapporti un po' + lunghi x i trasferimenti su strada,tanto il motore di sicuro non ha problemi vista la coppia che ha.
Almeno non si viaggia in autostrada/tangenziale con il motore alle stelle.
Un grazie a chi mi risponde.

contatta ANUS lui ha fatto il contrario sulla sua HP2.............

non sarebbe malaccio la tua idea!!!
peró allungheresti tutte le marcie!!!!
se fosse possibile allungare solo la 6^ sarebbe perfetta!!!!
parere personale ovviamente

quoto in pieno

ariquoto in sesta il motore del gs sembra che possa esplodere dà un momento all'altro allungare l'ultima marcia non sarebbe male!!;);)

Se non sbaglio, penso che si potrebbe ovviare al problema sostituendo gli alberi a cammes con quelli della r 1200r

Alberi a cammes? Ma non riguardano le valvole?


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si valvole... appunto!!!
non cambio o cardano!!!!

no,gli alberi a camme non centrano nulla con il cambio fà già abbastanza giri di suo x essere un bicilindrico.Io avrei voluto solo cambiare la coppia conica/pignone che è la cosa + veloce e meno dispendiosa da fare,anche se allungare solo la sesta sarebbe l'ideale,almeno non vibra + tanto quando sei sopra i 120 km/h.

appunto!!!!

seguo con moolto interesse...

Seguo anche io...

L'idale sarebbe poter cambiare solo l'ingranaggio della sesta. Ma non e' possibile, non si trova. E anche se si trovasse uno degli alberi del cambio e' scomponibile, l'altro no.
Quindi bisognerebbe cambiare un'albero completo e un'imgranaggio dell'altro. Piu facile cambiare il rapporto post.
Vai su etk e vedi i vari modelli che rapporto hanno e scegli.
Considera pero' che non e' facilissimo cambiarli: devi spessorari e controllare il loro ' ingranamento ' col blu di prussia'.
da qualche parte qui c'e' una spiegazione.
Considera pero' che con questo sistema allunghi tutti i rapporti e li distanzi pure uno dall'altro

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basterebbe chiedersi se ne vale la pena economicamente, la risposta e' assolutamente no.

Se ne compra una completa, usata, e quando non serve più si può rivendere.

io ti rispondo non so se dopo mi ringrazierai :lol:

lasciamo perdere per un 'attimo ma poi neppure troppo il fatto che in autostrada si va a 130 km/h e in tangenziale a 90 Km/h

io ho un GS uguale al tuo , ma anche quando vado a 150 .... thò esagero 160 ... non mi sembra che il motore sia così impiccato come dici tu

cioè adesso tu vorresti dirmi che vai anche più veloce ?? :confused:

DICIAMOCI LA VERITà


in germania hanno toppato la quinta e sesta marcia....tutto qui

Anche io sono d'accordo con Guidopiano che a 150/160 km/h il motore non sembra essere impiccato, anzi, ma paradossalmente mi sembra di sentirlo soffrire più a 120/130. Purtroppo sembra meno adatto a tenere una velocità codice che non ad andare a tutta manetta. Anche io avrei preferito una diversa rapportatura per 5 e 6.


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@guidopiano:io non voglio avere la sesta + lunga x andare + forte,( anchio non vado + dei 130 in autostrada ) dico solo che la differenza dalla quinta alla sesta è minima e il motore potrebbe girare anche 1000 giri in meno ai 130 con un notevole vantaggio in termini di vibrazioni e consumo,dico questo perchè sono quasi sicuro che con la coppia che ha a quei regimi debba anche consumare di meno(questo è un mio parere).

quoto panda!!

Diciamoci la verità, non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca.

Non puoi prendere la moto unstoppable da "raid nel deserto" con i bauli in alluminio o che cerca di far pensare di esser tale (buona la seconda) e poi sperare che sia perfetta per farsi l'autostrada a 170kmh mentre si va a a mangiare una fritturina di pesce al mare.

Quelle sono quinta e sesta perfette per le piste africane o per la Patagonia. Dalla unstoppable c'era da aspettarselo.

E non dite che bmw, dato il tenore dei depliant, non vi aveva avvisato.

E io invece quoto Paoletto!!!!!!!! :D:D:D

Un saluto, Luigi.

che la differenza tra le marce sia sempre minore man mano che ci is avvicina all'ultima e' normale, ma la casa ha scelto una sesta di potenza per avere rapporti piu' ravvicinati nella guida brillante. D'altra parte la sesta sarebbe corta se tu prendessi il limitatore anche in sesta, altrimeni corta non e'.
La potevano fare piu' lunga ma allora anche la quinta si sarebbe dovuta allungare per fare la velocita' massima in quinta. A me non sembra che giri cosi' tanto , 4000 giri a 120 km/h circa, come la mia auto 1600 a benzina (che per essere una auto e' cortina di rapporti) . Allora cosa dovrebbero dire quelli con le 600 a 4 cilindri? tra l'altro mi par strano il discorso vibrazioni, nella mia dopo i 3000 giri le vibrazioni si annullano all'istante.

Io intendevo proprio gli assi a cammes, cambiandoli con quelli dell'r 1200 r varia la fasatura, avrai meno coppia e piu allungo,

Forse è vero ma se con le camme originali, per esempio, a 4000 giri la moto va a 120 km/h, farà la stessa cosa anche con le camme modificate perché non varia il rapporto di trasmissione. Agire sulle camme non influisce in alcun modo sul problema di cui stiamo parlando.


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