urge info per ohlins gs 1200
 

eccomi per il gs 1200 del 2005 ho ordinato bm 436/bm437 ma il mono dietro é il modello 943(comunicato da Andreani con il numero segnato sul mollone 00698-59/150 l3411 corrispondente per l adventure; sul manuale e la scatola risulta BM 948 (il mecca non mi ha avvisato del cambio ) ,devo ancora provare la moto, dovrei avere l interasse di 6 mm + alto (sono alto 186 no probem x altezza )
Cosa ne pensate voi ? Ci può stare ? A livello guida ho benefici ?:mad::mad::arrow::arrow:

se sei 186 cm, non credo che avrai problemi, al limite tieni la sella bassa.
Tieni presente che la versione rally che stanno proponendo adesso nelle concessionarie monta le sospensioni dell'ad
certo che il retro dell'ad e il davanti della stand......non mi convincono.

Su una supersportiva probabilmente ti accorgeresti della differenza di 6mm, ma sulla tua mukka penso che il problema nemmeno si veda con il centimetro.

Hai idea di quanto sia 6mm? Prova a misurarlo...Sarebbe come mettere sotto il sedere un calzino di lana...

....per me puoi andare tranquillo ;) !!!

si la differenza è minima ma magari è importante per la guida ,
volevo chiarimenti per comunicarle al mecca oltre dirle il motivo senza avvisarmi del modello diverso montatomi e ...senz altro mi darà risposte positive

ciao claudio, io ho sotto gli ohlins e ti garantisco che sono molto sensibili a qualunque cambiamento apporti, sente subito sia 1 click di idraulica che 1/2 giro di molla quindi......6 mm corrispondono a circa 2 giri di manopolone e comunque non mi convince il fatto di mischiare un prodotto messo a punto in lunghezza e idraulica per l'ADV con l'altro specifico per il gs, io al tuo posto visto che i soldini sono buoni e non mischiati esigerei che i due componenti siano OK, ho montato decine di componenti racing nelle mie moto da WP a ohlins a mopo ecc ecc e a volte ho trovato problemi di messa a punto anche con materiale ok figuriamoci se iniziamo con materiale discutibile........tanto per ricordarne una.....suzuki gsx 1000 k7 da euroracing mi montano mono wp top di gamma e forche modificate con molle pompanti e olio su specifica wp, la moto dopo giorni e giorni di prova non si riusciva a settarla alla fine guardando sulla scatola delle molle forca risultavano per il modello k3........alla mia contestazione il tipo dell'officina ha fatto di tutto per convincermi che erano identiche a quelle del k7 , morale.....ho venduto la moto dopo 6 mesi e non andava come avrabbe dovuto quindi.........parti bene , punta i piedi chiedi i prodotti che il kit prevede, poi un'altra volta ti racconto cosa mi hanno combinato con gli ohlins che ho sotto al gs........................ciao

infatti stefano 17551, vorrei il kit uguale ma purtroppo ha montato un altro e come scusante pùo solo dirmi che ha preferito un altro modello migliore o new model o personalizzato per il mio peso o uso di guida e scusandomi di essersi dimenticato di comunicarlo aspetto sempre info per il problema dell interasse maggiore e del mono post se compatibile

poi mi saprai dire come vanno...ne parlano tutti un gran bene...

hai montato il mono dell adv sullo std?

domande:
Perchè non monti quello giusto?
Sai che la molla è differente sull adv?
Sai che tenere l' interasse più lungo di 6 mm, non è vero che non cambia nulla?

ritorno al primo perchè

mah! io mi sarei imbufalito.

non accetterei scuse tipo : è meglio questo........

cazzate: 6 mm sono tanti, non pochi. non accettare, assolutamente

scusate la domanda forse stupida.....su tutte le moto che ho avuto ho sempre montato gli holins (tranne sp1 dove avevo il wp)e la molla è sempre tarata a seconda del peso che comunichi al rivenditore.....sul bmw come funziona?
sei millimetri:rolleyes::rolleyes:penso ti stravolga la moto...

6 mm non sono pochi qundo si parla di ciclistica.. e di sesso....

come consigliato su altre discussioni di questo forum ohlins dovrebbe essere il top ,sul gs/bmw penso che vale sempre la regola del peso del conducente e ripeto per la differenza dell interasse maggiore ....sentiamo qualc uno competente

6 mm di interasse sono 2 cm e passa di altezza sella da terra....non é proprio un calzino

il mecca mi dice che è il modello giusto ed è un evoluzione di taratura 2012 .......

Le evoluzione sul letto?
Le evoluzioni o aggiornamenti escono man mano e non col calendario
Le novità escono all eicma, e sono state provate durante l estate dell anno precedente.
All eicma hanno presentato tutto il sistema nuovo ttx che uscirà presto, e sono stati provati già da mesi. Giusto per una questione di puntini.
Un mix tra std e adv non esiste che io sappia come evoluzione. E per avrei dovuto saperlo per primissimo :)

Mah...io di uno che si chiama "il maiale" mi fiderei...:!::!::!::!::!::!::!::!::cool::cool::coo l::cool::cool::cool::lol::lol::lol::lol::lol:

Ciao,tra le altre cose 6 mm di interasse che poi diventano 25mm di altezza potrebbero anche portare a instabilita della moto sul cavalletto centrale,osserva un gs e immagina di mettere un asse alto 2,5centimetri sotto la ruota posteriore,forse su un pavimento in piano ci riesci ma al minimo avvallamento che sò in strada devi passare al cavalletto laterale.

qualcuno ci capisce qualcosa?????
http://imageshack.us/photo/my-images...207083241.pdf/

É la scheda tecnica dell'ammortizzatore, come l'hai avuto? Normalmente non si trova in giro.....

La sparo un pò...sembra che abbiano adattato un amm ADV per avere la stessa lunghezza di uno standard :confused::confused::confused:

....beh..io quasi tutto...:) è semplicemente la scheda tecnica ad uso dei tecnici autorizzati che elenca tutti i componenti...taratura compresa...e che compongono il mono posteriore ADV-my 2008....

difatti...se noti: in alto a sx. "Total length" (interasse)...la misura 409,5 (in mm.) è la misura del'ADV...mentre i 403,5 mm. scritti a matita è la misura del mono STA.

e..se continui a leggere : "Stroke" (corsa)..da 85,5 mm. ADV....si passa a 79,5mm. dello STA.....

..quindi..morale della favola...

questa scheda "parla"..di mono GS ADV aperto e modificato internamente..."internal spacer"...(1069-02 (x2)...in.. 1069-10)....tutto questo per renderlo compatibile al GS STA.....

Ciao..Sauro ;)

Grazie Sauro !:)ottima traduzione

sauro.susp:)
Te ne capisci alla grande!
Susp : sta' per sospensioni:)

CIAOOOOOOOOOO

Cambia ammortizzatore e poi quando l'avrai fatto cambia subito anche il meccanico.