Bmw alla DAKAR
 

Usti se viaggia......specialmente dal 1:05.......:confused::mad:

:lol:

forse un giorno .....................anch'io !!!??

Usti :rolleyes: se va.......

[sarcastic mode on]
Ah..c'era anche la bmw?? mi pareva di vedere solo KTM e poco altro
[sarcastic mode off]

Dai gloriosi anni 80 con i boxeroni a.. questo!!!! che manco rientra nella top 10.. mah!!!!!
Sarebbe molto interessante,secondo me, vedere come se la caverebbero TUTTE le enduro stradali alla Dakar. Peccato la restrizione di regolamento ai soli 450. Vedere supertenerè, gs, tiger, MS (anche se, a listino non rientra tra le enduro), e compagnia bella scannarsi nelle sabbie..

Quest'anno la prima bmw in classifica è in 75esima posizione!!!!

che posti ragà per andarci in moto!...........pian pianino...:confused:

In verità l'Husky, che è la 450x con qualche affinamento, è arrivata 11ima.....

si è vero.. anzi Husqvarna ha anche visto una tappa! .. ma anche se la madre è la medesima, sulla fiancata c'è una H, non un'elica..

Senza neanche volerlo, qualcuno ci ha già pensato a rispondermi.
Tratta dall'intervista a Franco Picco, su moto.it

"Non credi che sarebbe bello vedere in corsa moto di serie? Come i G/S, le XT e le Africa Twin di una volta. Moto meno esasperate e più robuste. Cosa ne pensi? Non crescerebbe ancora l'interesse delle Case e degli appassionati?
«Non sarebbero adatte per i terreni che ci fanno fare. Pensa che oggi i percorsi sarebbero inadatti anche alle agili 690. Il 450 è perfetto, leggero, agile da girare. C’è stato il 50% di ritiri quest’anno, e sono ancora pochi. Moto più pesanti non andrebbero da nessuna parte». "

..non andrebbero da nessuna parte O.O

Stefano, tu che hai fatto l'Erzberg e questi bisonti li guidi tutti i giorni.. sei d'accordo?

@Wilhitch

chiedi a Catanese cosa ne pensa delle maxi enduro in gare del genere dopo aver portato il Super Tenere al Faraoni.... :mad:

è stato un disastro?

più che un disastro un massacro a livello fisico, e lui è alto quasi 2 metri e con lui la moto sembra un 450....:lol::lol::lol:
quando correvano con le maxi enduro i percorsi erano meno tecnici,adesso sarebbero veramente allucinanti da fare con le bicilindriche...e poi se lo ha detto Franco Picco, un Guru della Dakar che nonostante le sue primavere non si piega al farla in auto come Peterhansel O Roma puoi crederci! :!:

certo.....piano piano...ma mica perché non saremmo in grado di andare forte...solo per goderci il panorama:lol::lol::lol:

Anche perchè paragonare il Prologo dell'Erzberg con una Dakar è una cosa che è completamente priva di senso. Il Prologo lo corrono con le R1 tassellate, io stessa l'ho fatta con l'Africatwin.....

La Dakar è una roba massacrante che dura 15gg e con speciali di media lunghe più di 300km. (più della lunghezza complessiva TOTALE di una tappa media del motorally italiano per darti idea).


PS
Ylario: analisi parziale. Al Faraoni Corradini con la 950 è arrivato 13esimo assoluto e non è un "pilota". Catenese ha dovuto correre con la SuperTenerè che non si puo' certo definire la moto più adatta per quel genere di cose lì....

Ghiaia, concordo pienamente con quel che dici, ma nessuno l'ha paragonata all'erzberg. Ho solo detto che lui (stefano), visto che ci ha corso l'erzberg e che guida tutti i giorni questi bisonti in off saprà cosa dire in proposito (è l'unico che conosco/sentito parlare qui sul forum che fa queste cose "ad un certo livello", per questo l'ho chiamato in causa).
Che poi altri ci corrano l'erzberg anche con qualsiasicosa.. questo è un altro paio di maniche.. :)
Oltretutto a sostegno di quel che dici, Ghiaia, lo stesso Picco afferma:
«.. Le gare estreme durano mezza giornata (Erzberg, Hell’s gate eccetera), la Dakar sono 14 giorni di fatica e navigazione...».

Ciò non toglie che a me, personalmente, piacerbbe vederle all'opera.. ;)

Caspita, a me piacerebbe rivedere le vecchie Dakar!
Con sì i bisonti, ma in generale con moto meno specialistiche e più improvvisate.... :D

Sicuramente ultimamente hanno alzato parecchio il tiro con la difficoltà "enduristica" dei rally, e a sentire diversi si è invece semplificata la difficoltà di navigazione.
Io farei l'esatto opposto, figurati!

stile: toh, due taniche di benza, la bussola, un pezzo di carta con scritto due cose.. e devi arrivare da qui a qui.. cavoli tuoi come ci arrivi, basta che ci arrivi in più in fretta possibile. FIGATA!!!!

Errato....è arrivato 21esimo assoluto, 6° della categoria Open e 1° delle bicilindriche (anche se c'erano solo lui e Catanese, e viste le competizioni a cui partecipa non vedo perchè non può essere considerato un pilota)...
Il 990 però è una moto parecchio diversa rispetto alle altre maxi enduro, LEI è nata per il fuoristrada...:!:

Hai ragione, ho sbagliato il posizionamento.

Perchè non è un "pilota"?
Tolto fatto che Alessio è un amico e quindi non è certo un volerlo sminuire, anzi hai proprio frainteso il senso del mio messaggio ;)

Non è un "pilota" perchè è un fotografo, era il primo rally che correva in gara.
Non è quindi un "pilota".

950, carburatori ;)

Comunque al Faraoni a proposito di bicilindriche Catanese aveva già partecipato con l'Africatwin. Purtroppo però con la caviglia ancora parzialmente fratturata. (E anche adesso non è che stesse al top....).

E tra la sua Africa twin e la sua SuperTenerè non c'è neanche da parlarne.....!

mmh..pignola!!!! :lol:

Ovvio! Forza Africa!!!!!!!!!!! :D:D:D

Mi si stringe il buco del culo solo a vederla la sabbia ..... fanculo!

Grazie per averlo postato, è un video interessantissimo e davvero spettacolare!:D

La scena della moto ferma a bordo pista e del pilota infermo sull'elicottero è tragicamente evocativa. I fotografi piazzati ed il pubblico fa anche capire la grande differenza (soprattutto a livello di business) tra la Dakar "tradizionale" e questa del nuovo corso.

Inoltre si vede in parte una sola delle tappe (probabilmente anche una delle più scorrrevoli), e pensare alle sollecitazioni che quei motori notoriamente poco affidabili devono sopportare per tutto quel tempo fa capire il perchè i top rider necessitino di un cambio di unità. L'unico fra loro che ha portato a termine la gara con un solo motore mi pare sia Svitko che, leggendo le dichiarazioni di un altro pilota, all'arrivo faceva il rumore "di un vecchio barcone smontato":lol:

Accorgermi di un thread con quasi due anni di ritardo è emozionante :-D

Al Faraoni eravamo infortunati tutti e due, io e Francesco. Lui con un polso acciaccato, mentre io avevo tre costole rotte (e scomposte) la settimana prima. È chiaro che con la moto che aveva non poteva fare più di tanto, così ogni giorno arrivava un'ora dietro. Poi ha tirato un po' i remi in barca (opinione personale) perché era importante arrivare in fondo con la ST intera (non era scontato).

Penso che se fossi stato "sano" non sarebbe stato meglio. Il dolore mi ha costretto ad andare piano e non ho fatto errori (anche perché l'unica volta che ho tirato una mina poi avevo troppo dolore per alzare la moto).

Era il mio secondo rally da pilota, dopo l'Albania (dove c'era anche giadina!). In Albania arrivai 2° di classe e considero quel piazzamento più glorioso del Faraoni, perché c'erano una ventina di bicilindrici. Adesso ne ho fatto un terzo, il Serres. Mentre se contiamo le partecipazioni totali ne ho visti tanti, credo più di venti ad occhio; quasi sempre facendo la maggior parte del percorso ed ingarellandomi con i partecipanti :-)

Una nota per i boxeristi, la mia LC8 era al via con 148.000 km e non ho toccato una vite, né pulito il filtro, né cambiato olio fino alla fine. Ho dovuto solo pulire la pompa della benzina perché si era tranciato un tubetto.

Ma se la tua moto la smonti e la rimonti tutti i giorni in garage! :lol:
Oh, ieri sera sei sparito piciobanana. Sei ancora qui?

Sono a casa di Bibo e sto lavorando, pomeriggio in fiera!
E stasera prendo il treno, però.
Ma sabato torno!