faretti adattivi: MECCANISMO ADATTIVO
 

Sondaggio con l'autorizzazione di Bumoto:

MECCANISMO ADATTIVO, non elettrico/elettronico, per faretti aggiuntivi (restano ragionevolmente orizzontali in piega girandosi verso l'interno curva).

il MECCANISMO ADATTIVO è applicabile a qualunque moto alla quale si possano applicare i faretti aggiuntivi sia aftermarket che originali tipo ADV.
Secondo voi, quanti motociclisti potrebbero acquistare il Meccanismo per 2 faretti a circa 100/150€ (esclusi i faretti)?

Voi lo comprereste? (se SI, mi indicate mod. moto e xenon?)

Sto provando anche il MECCANISMO ADATTIVO per faretti allo xenon, che contrasta il beccheggio della moto (come prevede la legge); potrebbe costare circa 150/170€

per ora lo sto provando sulla GS, con paraserbatoio

Ciao molto interessante, no xeno, gs 1200 std 2010 ti seguo
saluti
Davide

io lo comprerei, allo xenon e magari con anche la daylight a led. Mi sà che però andrebbe omologato il sistema.... onde evitare ritiri di libretto e revisione speciale..
Ottima l'idea ma mi sembra che la legge parli di autolivellante e sistema lavafari, inoltre ho visto che in audi per autolivellare utilizzino un sistema collegato al sistema bracci/sospensioni.

Buon lavoro e posta qualche foto...

Un lamps

Io non lo comprerei, opterei per dei fendi a led.

Comunque ottima pensata, soprattutto per chi usa gli xenon!

Seguo gli sviluppi con interesse, ciao!

Interessante...
Io ho una GS 1200 Adventure del 2011 con faretti originali alogeni.
Resto in attesa di novità.

i faretti accesi sono a norma cds ??? ......da tenere bene a mente

per gli xenon: diventano autolivellanti in base al beccheggio della moto che è molto più ampio di quello di un'auto, ma ovviamente senza lavafari. Se li monta l'AVD, come optional, penso non rompano le balle per tutti i faretti aftermarket montati sulle GS std ed altre enduro. Quando riuscirò a finire le prove, ma sono già a buon punto e fa un freddo fottuto per fare curve di notte, darò dettagli precisi. Ma secondo voi, quante moto nel Mondo potrebbero essere dotate del Meccanismo Adattivo?

i fendi a LED sono interessanti ma mi risulta che non illuminino la strada, ma siano solo un punto luce molto evidente.

Mio fratello ha montato sulla sua HD Electra il faro a LED (provenienza USA e costo di quasi 700€ perchè completo di parabola completa di tutto, e illumina la strada che al confronto il mio xenon è una lucina da cimitero), ma non è omologato in Italia e non esistono alternative applicabili a qualunque moto, ma ..... ci si può studiare!!!!

Interessato solo se venduto già omologato!

Dunque gli xenon senza meccanismo autolivellante e lavafari SONO DA RITIRO LIBRETTO E SUCCESSIVA REVISIONE SPECIALE.

Esperienza di un mio caro amico che addirittura li ha montati aftermarket su fari epolissoidali su A4 cabrio recente, fatto la revisione all'ACI, regolarmente passata, dopo qualche mese fermato dalla PULA e ritiro immediato del libretto. A nulla sono valse le spiegazioni. Il CDS parla chiaro.

Non so come si comportino nel resto d'Italia ma questo succede regolarmente in Veneto nel caso specifico a Conegliano.

I faretti "extra" quelli esterni invecie sembrano essere consentiti (se omologati) perchè considerati tipo fendinebbia. Dunque se volessimo trovare un "escamottage" per avere luce a giorno il mio consiglio è installare faretti esterni attivabili con pulsante (solo in caso di reale necessità), io sto pensando di acquistare i GIVI S310 appena usciti, si trovano a 110 euri spediti, volendo si potrebbe montarci la lampada xenon dentro.

Attendo però notizie per questi interessanti autolivellanti....

Molto interessante, seguo il topic ...

un sistema di giroscopi come le bussole e le lampade delle navi di una volta

Inviato dal mio GT-P1000 usando Tapatalk

ADV 2010 con 4 xenon, faretti con protezioni Rugged Roads, aspetto che Twalcom mette in listino i faretti di profondità all'xenon da mettere sopra i faretti originali......dove faccio il bonifico ! :eek:

mi sembra di capire che non c'è molto interesse per il MECCANISMO ADATTIVO per i faretti.

comunque lo realizzo lo stesso e procederò per l'omologazione; ma i tempi sembrano lunghetti

Magari non tanta gente entra in questa sezione, io fino a poco tempo fa ci entravo poco....potresti provare e replicare su walwal..se non ti segano :confused:

ok ora ci provo

seguo con interesse.....

Serve na mano?
 

l'interesse c'è ma di sti tempi mi sa che o le cose si fanno in regola, pertanto si crea un prodotto vendibile alla massa riducendo così i costi. Se hai bisogno di consulenza io lavoro nel campo della progettazione, magari posso aiutarti a sviluppare la parte costruttiva, estetica, lamiere, plastiche etc... (parte elettrica ve la lascio)...

è da un po' che seguo "silenzioso" comunque mi potrebbe interessare!

ancora un po' di pazienza
 

oltre a fare altre prove con un prototipo artigianale, sto aspettando una "fattibilità industriale" per il Meccanismo.

appena il tutto l'avrò ben verificato, passerò all'Omologazione.

Io penso che una buona base di partenza per l'elettronica potrebbe essere il sensore che utilizza la wii sul telecomando, l'ha sviluppata la ST di milano. Il principio mi sembra lo stesso degli airbag. Se invece vuoi farle semplice si potrebbe usare un principio simile alle bussole che usano le barche.. (non so come si chiama la sfera piena d'acqua)

Mandi

ma con l'omologazione di questo meccanismo non si può in qualche modo omologare lo Xeno dei faretti?

BUON LAVORO.
Mi sembra giusto quello che mancava.
io ho tutto xenato, fra un po anche le frecce, sulla mia Adv all'anabbagliante ho inserito un retrofit bixeno, con l'autolivellante sarebbe il top..
seguo con estremo interesse..

Seguo molto interessato.....

Si dai livelliamo questi xeno, così si stà tutti più tranquilli. R1200gs std 2011 con xeno h7r solo su anabagliante.

ancora un po' di pazienza, please
 

nel we, se non fa un freddo fottuto, provo l'autolivellante per gli xeno.
devo mettere a punto ancora qualche regolazione.