LAMPF! r1200s cambio lampadina
 

e così per festeggiare degnamente questo 2011 motociclistico...
dopo la pompa benzina che mi ha lasciato a piedi a metà delle vacanze, dopo il cardano che trasudava olio...ecco che la luce anabbagliante mi ha abbandonato :mad: :mad:

prima di imbarcarmi nella lettura del manuale, c'è qualcuno che ha già sostituito la lampadina e mi sa dire se c'è qualche particolare a cui fare attenzione nell'operazione?

la consolazione è che almeno questa volta la spesa dovrebbe essere contenuta :cool:

beh dai con 10 euros te la cavi....:confused:
per me il sistema più veloce e sicuro, parlo per esperienza diretta :mad:, è quello di togliere la vite del contakm ed i relativi fast per la corrente, le 3che soreggono il faro ed i relativi fast , lo sfili tra le forcelle e in pochi secondo hai il faro in mano e lavori bene, perchè col faro montato rischi che la mollettina che tiene in posizione la lampadina ti scivoli all'interno le mani non ci passano(almeno le mie!!)..le imprecazioni non ti aiutano...
se non vuoi tribulare....fai come ti ho detto che ved:cool:rai alla fine è molto veloce e sicuro.;)

capita...a me a 20 km; mi sa che hanno propri vita breve 'ste lampadine....

io non ho fatto l'operazione di togliere il faro, e lo spazio per togliere la molletta che tiene la lampadina dell'anabba è risicatissimo, conclusione, dopo un paio di cambi di lampada mi si è rotto un dei due dentini in plastica di merd@, che tiene la molletta, ora, se volessi rimediare, dovrei cambiare l'intera parabola del faro:mad:
quindi occhio all'operazione di sgancio della molletta che va fatta delicatamente, stile orologiaio...
hasta

prossima spesa impianto xeno ...mi sono rotto le balle di queste lampadine (a me ne salta una al mese! ...mi sa che ho il portalampada che non funge)

vai di xeno tranquillamente, spesa circa 40 euro ( prendila per canbus h7r, se non ricordo male) e poi cambi anche quella di posizione con una a led a cui devi aggiungere una piccola resistenza ( quella della lampa va bene). quoto per il problema molletta .... da snocciolare tutto il calendario dei santi dalle bestemmie!

ps: se togli anche il pezzo del cupolino lavori ancora meglio per il cambio lampada!!..soprattutto per avvitare e svitare le viti del faro..

Io ho xenizzato con 50 euro!
Per togliere l'h7 originale ho sudato 7 camicie!
Perché con il calore la lampadina si appiccica alla sede della parabola che e' in plastica e per toglierla ho fatto leva molto a lungo con un giravite!
Poi ho nascosto centralina e nastrato cavi messo lampada allo xeno,e fine di ogni tipo di problema da un anno a questa parte,per nn dire quanto aumenta la visibilità.

ciao Roby, sei riuscito a fare il cambio lampf oppure hai rinunciato e presto la doterai della xeno come ti ha consigliato qualcuno??

confermo che lo xeno per la nostra è l'H7R

io ci ho rinunciato dopo due ballast andati a quel paese...ora che ci penso ho lampadine da vendere!!!!


Ciao

Esatto H7r

Ciao Mascalzone...diciamo che son 3 giorni che bevo, mangio il panettone e mi rilasso...
IN POCHE PAROLE non c'ho voglia di fare un caz..... :-) :lol::lol:
ho sul tavolo una lampadina H7 ancora inscatolata...

Son 2 giorni che piove...non posso neanche portare la bimba a fare un giro con la lampadina nuova, però prometto che domani la monto...e vi farò sapere se anche io ho dovuto scomodare qualche santo :rolleyes:

li scomoderai...li scomoderai!

fai come ti ho descritto io e vedrai che non rompi nulla e in mezz'ora max hai fatto il cambio!!;)

..un consiglio sull'operazione: non svitare completamente la fine del fermo della molletta, ma quel tanto che basta per sganciare la molla..dopo aver montato la lampada appoggia la molla dietro la testa della vite e delicatamente serra la vite..

fatto tutto in mezz'ora! pensavo peggio!!!
ho tolto il tappo rotondo di plastica, svitato la molletta e levato la lampadina bruciata...che era senza segni di incrostamento etc...
il casino è arrivato dopo per mettere le nuova lampadina nella sede!!
ma poi si è risolto...aiutato da amico con Tuono v4 che cazziava la pessima qualità di ingegnerizzazione delle BMW...vabbè l'ho perdonato!!

se hai fatto tutto senza togliere il faro sei stato bravo..:D
..cmq anche togliendolo ci avresti impiegato lo stesso tempo e lavorato sicuro...e vedendo tutto ciò che fai !;)

L'amico con la tuono fallo tacere,che rimarrà stupefatto dell ingegneriZazione della sua Aprilia,quando vedrà,intorno ai 20'000 km,crinarsi il blocco motore.
Le Bmw a 20'000 sono ancora a rodar le bielle...

....e digli all'amico con la Tuono di darsi una bella grattata là sotto, che dopo questa cosa del Capitano non si sa mai! :lol::lol::lol:

F.

mmmmhhh sarà :confused:

Speriamo solo che il giudizio sia stato dato con cognizione di causa.

bah sul fatto che a 20.000km si crepi il blocco motore...spero per lui di no!

Sulle critiche al posizionamento dei pezzi, non saprei...di certo per cambiare la lampadina ci si deve sbattere un po!

Chiunque abbia messo le mani su una 1200 S, in effetti, è rimasto piuttosto perplesso....chiedere Dugongo, tra gli altri o al mio meccanico

xchè Paolo?? a ma sembra x alcuni versi molto semplice da manuntenere...(non sò se si dice così, ma mi piaceva!!) ;-))

non è questione di tagliandi imho: plastiche, con accrocchi fragilissimi per farle combaciare (fianchetti - serbatoio) che si possono rompere con facilità; sedi della viteria, che si spanano a guardarle e girano insieme alla vite che rimane incastrata, verniciatura, che è l'ombra di quella multistrato che facevano sulla 1100 S. Per non parlare di ammortizzatori di serie, (non gli Ohlins), manopole che si consumano manco ci passassi sopra la carta vetrata, lampadine che saltano.
Io faccio, ad esempio, il confronto con il Cbr e non mi pare di trovare la stessa cura costruttiva, e il Cbr costa quasi 6000 euro in meno.
Cmq Dugongo, con cui ho parlato spesso di questo, puo aggiungere, lui che è uno smontatore nato, altri particolari
Fermo restando che io adoro la mia S ma sono dell'idea che costi (anzi costava) molto, troppo per come è fatta.