ma parliamo un po' di design..
 

certo, la prima considerazione e' : i gusti sono gusti.
Ma non voglio parlare di massimi sistemi quanto mi piacerebbe fare un sondaggio sui dettagli, quelle cose che appena guardi una moto ti fan dire : ma cosa si son fumati quando han fatto quella cosa li'....
l'idea mi e' venuta sfogliando uno degli ultimi numeri di "in moto", ma sarebbe ugual per altre riviste, sulle ultime novita'.
Honda crosstourer 1200: bella, ben rifinita, una vera honda, ma......quella marmitta cromata sa proprio di adatta a una stradale magari un po' retro. Ma sopratutto, guardatela nelle foto di fianco: quel fanalino dietro e relativo gruppo portatarga..non sembra che stia penzolando verso il basso come se si staccasse? perche' non l'hanno allineato al portapacchi e invece cosi' sembra "cadente", sta malissimo!
kawa versys 1000: tutti all'unanimita' abbiamo detto che radiatore e marmitta sono inguardabili, possibile che non se ne rendano conto?
husky nuda 900: avveniristica, essenziale...ma quel radiatore sembra appiccicato li' all'ultimo momento
insomma, al di la' del contesto generale di una moto, i particolari .... avete qualche altro esempio di particolari indigeribili? avanti....
concludo invece con un esempio che mi ha impressionato, proprio stasera.
concessionario yamaha, il vecchio tmax in vetrina e il nuovo appena arrivato con targa prova. Minchia....messi a fianco il nuovo eclissa il vecchio 100 a zero, ogni dettaglio stilistico e' azzecatissimo , nel suo genere un restyling veramente azzeccato.

Il radiatore dell'olio della erre 1200

gli scarichi della B-KING........:mad:

Beh, il gs 1150, nella sua adorabile generosità, sembra una scultura d'arte moderna...in senso deteriore. Sembra una accozzaglia di pezzi, senza rifiniture. Però io l'adoro

Concordo sulle bruttezze di certi componenti,ma i costi per sviluppare radiatori estetici con serie limitate sono troppo alti.
Lo stesso vale x quasi tutte le parti della moto.
Poi certe cose si possono imporre come il gs imho orribile rispetto il 1150.

Gli specchietti del K1200GT sogliola.

i PARAMANI/FRECCE della HYPERMOTARD della Ducati:mad:

cardano ST 12000...

Molto spesso il risultato estetico di un' oggetto funzionale deve tener conto dei costi di produzione in larga scala. Della serie: "è brutto, ma va bene così"

Che cos'ha che non va il cardano della ST (magari 1200)? E' identico spiccicato a quello delle varie R-RT-GS, ed è splendido.
E' tutto quello che sta attaccato al cardano, il problema!

Lo scarico del vfr1200 e anche del kawa 1400 gtr:mad:

Marmitta Kawa 1400 gtr

ST come Supertenerè non R 1200 ST ;)

Che ne dite del porta targa della ducati diavel!!!!!!!!!!!! :confused: sembra in prestito

Altra moto splendida!

per la serie...stranezze. Dicevano che con le normative bisognava fare scarichi enormi, vedi le serie gsxr 1000 penultima, con due marmittoni separati. Ora son tornati a una sola piu' piccola.

Ciao a tutti, bello questo forum sul design.... Secondo me in generale le moto attuali sono...brutte! No, non lapidatemi ma cercate di leggere bene ciò che scrivo: le moto di oggi sono "barocche" (nel senso originale del termine), cariche di spigoli, becchi, "spunzoni", superserbatoi nemmeno dovessimo tutti andare alla Paris Dakar o essere in perenne sciopero benzinai. Si è perso il gusto del lineare motociclistico dettato dall'utile: sella, serbatoio, telaio, motore a cui possiamo aggiungere garbatamente cupolino (parabrezza), borse e poco piu'. I gruppi ottici trasformano le moto in Manga; un'occhio aperto e uno chiuso, uno "cattivo" e uno da pesce lesso.... Le stesse grafiche sono piu' adatte a uno Snow board (ma anche qui potremmo parlarne) che a un mezzo piacevolmente essenziale. Per ora mi fermo ma lancio il sasso!

Il bello delle BMW era l'essenzialità (r45/65 e via) e l'importanza data giustamente al motore il quale ha una sua valenza estetica (il boxer è così, brutto e bello allo stesso tempo)....ora gli stilisti si sono un pò adeguati al gusto corrente sebbene la marca rimanga sempre "abbastanza" coerente con il proprio dna. Personalmente trovo dinamicamente bella la F800 (anche se un pò "spigolina") mentre trovo eccessivamente "carico" il GS: carterini, placchette, becchi e occhietti vari. Forse è economicamente piu' logico avere tanti pezzi da sostituire in caso di anche lieve caduta?

Beh, credo che Timoniere abbia centrato il punto;
in questi ultimi anni si è perso il senso della misura sia nel design che più in generale su tutto il resto. Penso che si debba tornare a poter dire che la moto è
(cit.) ...un mezzo piacevolmente essenziale...

timoniere ha ragione da vendere, nel senso che oggi si carica di design anche ogni piu' insignificante particolare, anche un cavalletto, e spesso le moto sono troppo arzigogolate e poco lineari, la tiger 1200 e' un esempio, l'aspetto "tecnico" che si vuol dare fa disegnare carter motore ultra arzigogolati, cerchi in lega barocchi , telai che spesso son piu' legati al design che alla razionalita' tecnica..non mi dispiace invece nel complesso la honda ncx 700 , pulita ma dall'aspetto non povero (se non si guarda certi dettagli, che pero' sarebbe insensato fare sofisticati su una moto del genere)

Vorrei vedere una carena a campana su una NC700

forse intendevi dire gli SPECCHIETTI...

Non si fanno più le moto a forma di moto.....

La comprereste mai una Benelli Tnt Cafè Racer? Una volta l'ho portata e mi sembrava di avere l'asfalto a 10 cm dalla faccia.

Quoto Smagia.......mai visto nulla di simile agli scarichi della B-King

Cmq fare una moto brutta ci vuol nulla :-)
quello che mi chiedo e come si fa a fare una moto come la Brutale ????
io ancora a distanza di anni quando la vedo rimango a bocca aperta :-0 strepitosa