Collettore dx "Rovente"...?????
 

Stamane metto la moto sul centrale e vista la temperatura ( 9 gradi) decido di metterla in moto qualche secondo prima di partire... alzo il minimo con l'apposita levetta e parte al primo colpo...
Qualche secondo dopo però noto che il collettore dx (solo in destro) inizia a cambiare colore... e in men che non si dica diventa rosso... spengo subito.
Rimetto in moto qualche minuto dopo facendo girare la moto al minimo... zero problemi... ho fatto 40 km e la moto gira che è una meraviglia...
Però già da qualche giorno avevo notato che la moto a freddo, al momento di partire, gira male. Debbo portarla in settimana dal meccanico lavoretti e per regolazioni varie... (punterie, corpi farfallati, minimo, cambio candele).. chi mi sà dire cosa potrebbe essere successo?...:mad:

Verifica a spanne:
i coperchi delle punterie si intiepidiscono alla stessa maniera?
Se la differenza è marcata, potrebbe essere uno sbilanciamento nell'alimentazione ed un cilindro lavora più dell'altro. :confused:

Se un cilindro lavora piu dell'altro potrebbe essere anche una bobina....successo a susty

Credo sia normale, in considerazione del fatto che , come dici ha bisogno Di qualche regolazione.
Può semplicemente trattarsi di un disallineamento dei corpi farfallati. (imho)

Propenderei anche io per corpo farfallato o iniezione, perché se fosse una bobina, su un mono-candela, il motore zoppicherebbe chiaramente; su un doppia-candela, non sarebbe quasi percettibile...
Morale: una bella controllata generale. :)

..la bobina e allora perchè una volta in temperatura "quindi con lo starter a riposo" la moto risulta bilanciata.... tuttavia ho notato da qualche mese che in accellerazione oltre i limiti di legge la moto sembra avere qualche buco di potenza... niente di eccessivo ma mentre prima sembrava elettrica ora no........
Mi è venuta l'idea malsana che potrebbe essere appunto lo starter che al momento dell'attivazione tende a disallineare i corpi farfallati..... che dite?... potrebbe?
Tra qualche ora provo a partire la moto senza l'uso dello starter e vedrò ke succede.

Lo starter non è altro che un acceleratore manuale. Svolge lo stesso lavoro della manopola acceleratore. Se ha dei buchi in accelerazione probabilmente necessità di allineamento corpi farfallati.

Boh... ma una candela o una bobina... forse mi sembra la cosa piu' plausibile...IMHO

Lo starter (se è uno starter vero) varia anche il titolo della miscela, arricchendola. Deve essere disinserito appena possibile, perché, oltre a far consumare inutilmente benzina, effettua un'azione di "lavaggio" nel cilindro, peggiorando le condizioni di lubrificazione...

Non so nella tua, ma nella mia moto non c'è uno starter manuale, ma quell'intelligentona della centralina regola tutto lei...

Stiamo parlando del 1150 dove lo starter è solamente un acceleratore manuale.
Un cavo bowden che agisce sullo sdoppiatore che muove le valvole a farfalla.
Sul 1200 ci sono i motorini passo passo controllati dalla centralina. Tutt'altra roba!

[QUOTE=novecentosettanta;6351336 Tra qualche ora provo a partire la moto .[/QUOTE]

OOOOOOHHHHH..... LA' :lol:

Anche tu sei uno di quelli che scende il cane per pisciarlo ? ;)

Come la mia Fiat 500 del 1971 ! :eek:

Che nostalgia...

Ieri pomeriggio ho risincronizzato i corpi farfallati con il mio vacuometro e regolato il minimo... sembra già andare meglio.... cmq visto il kilometraggio ho pensato in serata di portare la mukka dal dottò..... per farla contenta le ho ordinato del Motul 5100 10/50...

So troppo giovane x sapere certe cose :D

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Grrrr.... Bieca invidia! :mad:

Oggi sono andato a ritirare la motuzza dal dottore.... lavori eseguiti:

1. Cambio olio motore con Motul 5100 10/50
2. Cambio filtro olio motore
3. Cambio filtro aria
4. Cambio tutte e 4 le candete
5. Regolazione punterie
6. Regolazione castelletti
7. Pulizia corpo farfallato
8. Sincronizzazione corpi farfallati
9. Regolazione minimo
10. Cambio olio freno posteriore
11. Reset centralina
12. Pulizia iniettori e interno del sistema di alimentazione con Additivo specifico per moto...15€:mad:

Primi kilometri e debbo dire che sembra tutto ok... a parte il fumo bianco che fuoriesce dalla marmitta....cosa normale perchè c'è l'additivo annegato nei 40 litri di benza.

Vedremo i prossimi giorni come si comporta la mukka.

..dunque, da un primo giretto la moto viaggia perfetta ma.... stamane a motore freddo vado a metterla in moto e con lo starter tirato la moto sembra scarburata.... tanto fumo bianco che fuoriesce dallo scarico... provo a tenerla in moto senza starter e già và meglio... arriva la prima tacca nel display della temperatura e la moto và da dio.....
Dunque consumo un pò di benza e poi la porto a controllare i Cavi bowden non vorrei ke siano loro i colpevoli.

Ma il fumo bianco è fumo di condensa o altro ?

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... non credo sia fumo di condensa anche perchè non lo ha mai fatto....

no nè che ti mangia olio?

...mai mangiato, consumo normale per il 1150, ... e poi perchè non appena raggiunge la prima tacca del display della temperatura il fumo bianco scompare magicamente?...

quanti km hai fatto con le candele? non vorrei fossero loro a darti tutti i problemi evidenziati, se si bagnano di benza poi non vanno più bene per un po.....
per toglierti il dubbio dovresti portare la moto a 5 tacche di temperatura poi tirare le marce corte fino al limite dei fuorigiri e vedrai che le candele si "spiombano"

ciao

ma se lo fa da fredda, il fumo è normale!

spolitamente quendo scalda tanto un motore vuol dire che è stra magro, ma con l'iniezione non so' come si dovrebbe comportare...

a me' era capitato ,smontando il serbatoio del 1150 std,ed era il filo del gas che da un lato era uscito dalla sede del fine corsa,disallineando cosi' i corpi. il collettore divento' rosso rovente e io me la feci sotto! capito l'inghippo e rimesso il cavo in sede era tornato ok

le candele le hai appena cambiate... la mia fuma un minutino appena accesa ora che è freddo. ma poi smette subito! ma chi ti ha tagliandato la moto cosa dice?