da 850 a 1150? si può fare?
 

mi sta balenando una malsana idea, se io vorrei portare il mio 850 a 1150 si può fare? se si qualcuno lo ha già fatto? cosa mi serve per fare sta minkiata:lol:

Tutto si può fare...ma ti sei già risposto da solo!;)

si fa, si fa... unica cosa ti conviene poi mettere la coppia conica del 1150 perché la rapportatura risulterebbe troppo corta ;)

ecco qui un bel motore 1150 completo:
http://www.subito.it/accessori-moto/...976.htm?last=1
ma sei convinto?

azz..mica dovrei cambiare tutto il motore,io pensavo che servisse cambiare solo cilindri pistoni bielle e teste se serve cambiare tutto il motore me lo tolgo dalla testa:lol:

controllato i codici ricambio delle bielle sono uguali, quindi penso basterebbe cambiare pistoni cilindri e teste

grazie anche se non ci ho capito tanto:-)

Per certo so che i cilindri del 1150 non si infilano nei carter del 1100/850, (nemmeno dell'ultimo tipo)

il mio 850 è un 2005 quindi pensavo che nel motore cambiava solo teste cilindri e pistoni.

questo indicato dovrebbe essere diverso fra 850 e 1150 giusto?

http://img840.imageshack.us/img840/1630/59118257.png

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montare quelli del 1100?

preferisco se riesco quelli del 1150

...mi sembra che qualcuno che ha fatto la "modifica" abbia avuto poi problemi con la centralina, serve anche quella.

vero anche io ho pensato alla centralina

cmq i codici ricambio del carter motore sono identici per 850 e 1150

Fai cosi:
- digita www.moto.it
- pubblica annuncio di vendita per RT850
- vendila
- ri-digita www.moto.it
- cerca marca "bmw" e modello "R1150RT"
- seleziona gli annunci che ti interessano
- vai a vederla
- pagala

Ora hai un 1150 al posto di un 850

Se proprio proprio devi rischiare butta su quelli del 1200 :-)

:lol::lol::lol:così mi vuoi togliere il divertimento;)

Solo per la new o comfort.

a parte il diametro cilindri (alesaggio), la corsa e' la stessa? perche' se no ci vuole l'albero motore diverso

come già controllato le bielle hanno lo stesso codice ricambio, controllo i cod. dell'albero

le bielle possono benissimo essere le stesse, come confermi, infatti la corsa e' data dalla conformazione dell'albero,ovvero dalla distanza tra perno dell'albero e perno della biella, non dalle lunghezze delle bielle. Che per inciso entro certi limiti, piu' sono lunghe e meglio e' , ma nel boxer verrebbero le teste troppo sporgenti e questo e' uno dei limiti di questo motore.

stessi codici anche per l'albero motore,mi sa che cambiano solo cilindri pistoni e teste,oltre sicuramente ai rapporti del cambio pensò più lunghi nel 1150 e la parte elettronica

è una questione di rapporti a livello della cc

anni fa ho montato un 1100 su un 850 , solo motore , niente corpi farf. niente centraline, niente cambio , niente coppia conica... va ancora adesso con 98k km

quindi hai sostituito tutto il monoblocco?

escludendo quello che hai scritto