Provata Harley Davidson Switchback.
 

Appena tornato dalla prova.
La moto aveva solo 400 km all'attivo, cercherò di essere breve.
Molto migliorati i freni, pur avendo il monodisco davanti la moto frena benino.
Molto comoda anche se superati i 100km/h il parabrezza crea strani vortici.
A 120/130 km/h è il limite oltre il quale il vento da fastidio (molto) alla testa e moltissimo alle gambe.
Sospensioni mediocri-modeste, rigido il posteriore (ogni buca è una botta secca alla schiena), morbidissimo l'enteriore, anche in questo caso superati i 120km/h la sospensione anteriore si alleggerisce, trema e non da più sensazione di sicurezza, anzi.
Buono il cambio e la frizione.
Motore, così com'è, cioè con 400 km e originale è vergognoso. Non ha coppia, non è pronto, un vero "cesso", addirittura forse era un po' più brioso il 98".
Provai la Fat Boy con il 98" e mi sembrò più "cattivo" e reattivo, questo (il 103") è praticamente morto!!
Marce lunghissime, anche abbastanza inutili dato che in 5° e 6° non prende i giri come dovrebbe (non li prende proprio, a 130 sembra un diesel di 20 anni fa, dai gas e la moto è sempre lì).
Se le cose con lo stage 1 cambiano, tutto ciò che ho scritto sul motore è ovviamente da rivedere.
Spero di essere stato obiettivo, 17.000 euro neanche se li trovo per terra!
P.S. sarebbe da riprovare con lo stage 1.


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Imho, i motori con poca (o nulla) elettronica mal digeriscono le normative antinquinamento. Questo è.

Bravo Lupo sei stato molto exaustivo.

La parola exhaust(ivo) mi eccita, mi sa di modifica!!!

Ma c'era davvero bisogno di provarla???

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MODERATORI POTETE CAMBIARE IL TITOLO CON PROVATO KINGHETTO?

visto che è il king di chi ha la gamba corta..hahaha

Si Fast ma parliamo del motore?
Può migliorare?

..quale gamba?? hahaha

io ho un softail custom del 2007 stage 1 completo di centralina..

passa da me che la provi..scendi col sorriso da ebete..garantito!

a me di originali e in special modo dyna freganulla..
io la toglierei la categoria dyna e sporty.

A me piace la Street Glide o Road King ma oggi mi chiedevo: se è ferma questa che pesa 50/60 kg in meno, come vanno la street e la king?

originali?
bleah..
purtroppo restrizioni..

guarda con il 1600 di solito la gente fa 18 circa con un litro..
io guardo sempre, ma con la mia guida sono sempre a 13,1..ahhaaha
da provare..
cmq sai si prende di solito per altri motivi hd...molto meglio bmw a motore..se cerchi prestazioni e uso.
imho naturalmente..
io con il king cio' fatto mille km in giornata..nessun problema, stando nei limiti autobahn..se poi devi tirare..
meglio altro..hiihihi

Siamo d'accordo che non si cercano le prestazioni ma in quel modo è proprio strozzata, non va!

Tanto bella......quanto ferma

Lupo, ma ti ha emozionato o no?
Nel senso guidare un cesso di ferro particolare e con forme che non azzeccano nulla con la geometria moderna ti è piaciuto? :cool:

guardavo la foto, anche se lo vista dal vero all'eicma..

madonna se fa cagare...
una hd da morto di fame che nn puo' prendere il king..
ma anche tu lupo che moto vai a provare?
hahahaa

capirai detto da uno che ha solo una timida copia del vero softail custom ahahahah :lol::lol::lol:

Diciamo che ha un suo perchè, emozionato è una parola grossa!

Fast era l'unica in prova con il 103", per questo sono andato, la moto non mi piace.

Questa recensione giunge ad hoc.... in questi giorni stavo giusto pensando di prendere una Harley. Mi tengo la mia bella ADV senza il minimo dubbio. Grazie!

Beh aspetta.
Intanto non fidarti ciecamente della mia piccola recensione, magari a te piace.
Inoltre considera che la moto era originale, con pochi chilometri e un modello particolare.
Secondo me per valutarle bene bisogna provare una touring con il 103" (Street Glide, Road King ecc.) e con lo stage 1 fatto.

Io andai a provare quasi tutta la gamma dei nuovi modelli quando ci fu l'open day qualche tempo fa.
Anche a me la switch back non era piaciuta.
Parlando sempre di moto originali, una street glide o una fat boy, sono su un altro livello.
A me esteticamente piace molto anche la super glide, però non ho avuto modo di provarla.

Io l'ho provata a fine ottobre. Sarà che non ero mai salito su una Harley e che tutto sommato mi ha sorpreso non poco, ma a me non è dispiaciuta per nulla. Anche il motore non mi è sembrato niente male: certo non è un 944duevalvolebolognese... ma tutto è relativo all'uso a cui è destinato. Nel suo contesto io l'ho apprezzato anche e soprattutto per la silenziosità: gli scarichi aperti e chiassosi di quasi tutte le Harley li trovo insopportabili. Tanto non ci prendiamo in giro: son motori godibili, ma non sono le prestazioni il loro pregio...

Il mio "reportage" qui: http://superpantah.blogspot.com/2011...lici-cubi.html

Enrico, praticamente diciamo le stesse cose.
Unica divergenza sul motore, si sente che è attappato e magro!
P.S. pesa "solo" 320kg.

A me quella che attrae di più è la Fat Boy. Quindi stesso motore attappato e magro (e anche qualche kg in più). Vedrò se riuscirò a provarla.
Se potessi avere due moto nel mio box una potrebbe essere una Harley, ma sostituire la Adv ho paura di fare una grande caz...ta. La Fat Boy (ma anche le altre HD) é bella, piena di fascino, ma mi sembra una moto inutile, adatta solo per andare al bar (IMHO). Io invece utilizzo la moto quasi esclusivamento per fare viaggi.

Io con la Ultra classic modello 2010 ci ho fatto più di 6.000 km.
Che dire; la più bella (da ferma) e la peggiore (in movimento) moto che abbia mai guidato.
A 120 km/h se vai con un filo di gas o se spalanchi, l'unica differenza è nel rumore; contagiri e tachimetro restano li fermi....
A momenti faccio un frontale per superare un bus che andava a 80 km/h; esco dalla scia del bus, spalanco e lemme lemme lentamente riesco ad affiancarlo.
Poi 30 secondi per passarlo e siccome ovviamente non mi aspettavo tale e tanta lentezza, per poco non entro nella macchina che arrivava nel senso opposto...
Vergognoso...e pericoloso...per non parlare dell'incrocio passato dritto dopo che pur strizzando i freni (ed entrato l'abs) la moto non frenava, ma con calma "rallentava"...
E che dire del fatto che mentre facevo inversione nel parcheggio del conce, il cavalletto grattava che sembrava si stesse spaccando tutto :rolleyes::rolleyes:
Invece di aspettare le curve per divertirmi, speravo che non arrivassero mai, tanta era la strizza ogni volta che ne affrontavo una :mad::mad::mad:
Insomma bellissima da vedere, ma davvero pericolosa, insicura e mortificante da guidare.
E non mi si dica che con le Harley è bello andare piano e godersi il panorama; semmai diciamo che non puoi fare altro.
Con la mia RT (e con il 99% delle altre moto) puoi andare piano e goderti il panorama, stare sicuro che all'occorrenza i freni freneranno, fare un sorpasso con la certezza di finirlo, e se capita di voler fare 2 curve allegre, la certezza di divertirsi...