caricabatteria
 

salve, torno sull'argomento

ho messo la moto in garage circa una settimana fa ed ho attaccato il caricabatteria, uno dei due consigliato sul libretto istruzioni della moto.
appena attaccato e dopo spento la chiave si è accessa la spia rossa che dopo parecchio è diventata gialla sulla posizione 1/3.
quello che non capisco è che ogni giorno che passo in garage e butto l'occhio la spia è sempre ferma su 1/3.
sbaglio io o è giusto così?

È offesa perché non si mettono mai via solo con la neve prima che passino a spalare !!!!

Anche io ho notato che la moto è in grado di capire se ha un mantenitore collegato, e lascia le prese a 12v inserite.
Se invece provi a collegarlo il giorno dopo, quando la moto ha tutta l'elettronica in stand-by, dopo circa una decina di secondi, la moto si accorge che ha una mantenitore collegato e attiva le prese. Non male....

E passa spesso da mantenimento a carica, ad intervalli. Come se in certi momenti la moto richiedesse maggiore corrente....

Non posso che darti ragione. ;)

ma dite che non passa mai al verde 3/3 perchè si è offesa? forse non le ho spiegato che non resta li per tutto l'inverno ma solo 2 settimane che sono via per lavoro:lol:

Ciao raga, io invece ho il seguente problema con il caricabatterie, codice come da libretto cifre finali 64, dopo averlo inserito rimane quasi sempre sul rosso, ma dopo una settimana va da solo in errore, ho seguito la procedura per attaccarlo ( quadro acceso etc etc) ma niente da fare, chi ne sa di più?????
Auguro a tutti buoni tornanti
Vincenzo

Il manutentore (BMW grigio), una volta collegato fa accendere la spia rossa e poi dopo un certo tempo che varia da moto a moto, dopo avere fatto tutto il percorso di ricarica, si mette sul verde e questo in situazione di batteria completamente carica. Se rimane sul giallo vuole dire che la batteria sta avvertendo che comincia ad essere in crisi, passi il 2/3 se non fa molto freddo ma dopo bisogna cambiarla per non rimanere a piedi. Per quanto riguarda le tedesche dell'ultima generazione, hanno le prese temporizzate in uscita, cioè una volta chiuso il quadro, dopo qualche minuto le prese non danno più energia onde evitare di scaricare la batteria con qualche accessorio; ma le suddette prese sono sempre ingrado di "prendere" energia dal manutentore o da un carica batteria.
Ultima nota, ci sono stati diversi 3d sull'argomento ma la storia del "quadro acceso" prima di inserire il manutentore è una balla da fumettistica che non viene supportata da nulla di scritto, da nessuno ingrado di capirla ne da nessuna esperienza. Mettete il carichino, quando è possibile e state tranquilli, fa tutto lui:

Sarà anche una balla però questo procedimento ma l'ha consigliato il capoofficina reparto moto della concessionaria.

E' una balla stratosferica, fatti dire dove sta scritto od in quale aggiornamento della casa madre lo ha letto. Inoltre fai una prova sulla tua moto e ti accorgerai che è un luogo comuone , una sciocca favola metropolitana che FORSE era valida per moto di anni fa ed è stata impropriamente adattata alle moto di oggi. Cmq non c'è nulla di meglio che fare una prova sulla propria moto. Ripeto, non esiste nulla di scritto da parte della casa madre.

Premetto che parlo per il k 1600 e dando per scontato quello che dici ti chiedo allora perchè allora sul libretto uso e manutenzione c'è scritto il numero di specifica del mantenitore da usare? Quindi non uno qualsiasi.
Forse allora è un problema di software che non viene riconosciuto dalla centralina?
O forse la centralina del K1600 chiude sia uscita che entrata e necessita di un mantenitore particolare?

Perchè sulle moto con il cam bus, occorre quel manutentore specifico, se ti attacchi alle prese, altrimenti uno qualsiasi se vai direttamente sulla batteria.
Sulle moto senza cambus, il manutentore è diverso, ha un altra codifica ed è di colore azzurro.

Ho provato:
ho staccato l'alimentazione al mantenitore ho aspettato 15 minuti ho riattaccato e senza girare la chiave la carica ha ripreso correttamente 1/3 2/3 /3/3.

Tieni presente che a volte la successione è rapida, altre volte impiega anche 20 minuti o mezz'ora, ma poi va a buon fine.

Che poi è quello che conta....

Gli stessi problemini con prese e mantenitore li ho avuti con R e RT.

Secondo me e il meccanico il carichino BMW non è un gran che...

Meglio spendere per qualcosa di più sostanzioso...:(

[QUOTE=60Luca;6323878]Gli stessi problemini con prese e mantenitore li ho avuti con R e RT.
QUOTE]

Quali sono i problemini ???????

[QUOTE=carlo.moto;6323880]esempio su una moto carichino negato, luce rossa sempre accesa e batteria lofia, mentre su altre moto funzionamento regolare...:confused:

procedura per me corretta:
quadro acceso
inserire il caricabatteria
staccare pure il quadro.

in questo modo il can bus riconosce il caricabatteria collegato

provare per credere.

ciao a tutti

LO hai detto tu: luce rossa e batteria loffia
Il carichino ti dice che la batteria è agli sgoccioli; poi.......non è (il BMW) un carica batteria perc cui te la rimette al mondo, è un manutentore di carica, pertanto se lo usi frequentemete te la mantiene anche se il degrado ci sarà, più lento ma ci sarà ma una volta arrivata agli sgoccioli .....tutto ha una fine.
Nesun problema quindi, è normale.

Non fare la procedura e non cambia un tubo, provare per credere come hano fatto anche altri sopra.

per carlo.moto

fai la prova del 9 collegando un carica cellulare con led.
vedrai che se non lo colleghi a quadro acceso dopo un po' 2-3- minuti non carica piu'

Se tu avessi letto sopra, ti saresti accorto che abbiamo parlato della temporizzazione delle prese, leggi con attenzione.

Però sulla stessa moto anche a batteria carica e con carichino solo per mantenerla , questo si inchioda su luce rossa e surriscalda nonostante tutte le procedure sulle prese...:(

Se la batteria è carica (lo sostieni tu) la luce rossa del manutentore BMW,può rimanere accesa per qualche minuto all'inizio del processo e può riaccendersi anche durante il tempo seguente ma solo per poi passare al giallo o (con batt carica) al verde. La temperatura del manutentore, anche dopo giorni di funzionamento ininterrotto direi che è appena appena tiepida, se hai surriscaldamento hai un problema nel manutentore, fallo verificare.

In effetti è successo anche a me ma una volta sola, la prima che ho provato a caricare il K1600, e dopo alcune ore ho staccato il mantenitore perchè era bollente e la spia rossa era sempre accesa.
Prima sia con il k1300s e r1200st non era mai accaduto.
Proprio per questo sono andato in concessionaria e allora mi hanno parlato della procedura del quadro , a casa l'ho fatta, e il mantenitore si è messo a funzionare ma da allora non è più necessario girare il quadro quasi come se la moto una volta riconosciuto il mantenitore gli permetta di lavorare.fantascienza??????:(:(