un consiglio
 

ragazzi l'ammortizatore posterio ohlins basicline posteriore , e' un buon compromesso , oppure c'e' di meglio :)

Io penso che sia un buon compresso.Sicuramente se ne esistono degli altri tipi/modelli sarano superiori,ma per quello che dobbiamo fare noi penso che basti e avanza,mi riferisco ad uscirci normalmente o qualche viaggetto...

si , infatti e per lunghi viaggi con passeggero e carico , perhc eil mio originale si e' rotto il paraolio , anche se lo forrei far riggenerare e farlo riparare , anche su questa questione vanno bene consigli :-)

Hai litigato con la tastiera o con l'italiano??

Vorrei darti un consiglio ma nn riesco a tradurre... :D :D :D :D

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Il mio mecca è diverso....
Non diverso nel senso di diversamente gaio!:lol: :lol: :lol:
Nel senso che ho scoperto che metto la mia Tigre nelle mani di una persona onesta.
Dovendo fare a breve un viaggio piuttosto lungo e provante per la moto,in occasione del tagliando ho chiesto al mio mecca che cosa ne pensasse del mio ammo posteriore che a moto carica e il precarico molla su tutto Hard, continuava ad essere troppo morbido.
Gli chiedo se fosse il caso di sostituirlo e lui mi risponde che l'ammo è a posto;
è solo che dopo i 20k è piuttosto comune che questo tipo di ammo (originale Bmw) perde
la metà della sua forza e sottoposto a carico gravoso....:mad:
Tra me e me stavo già bestemmiando sulla necessità di dover spendere diverse centinaia di € per un nuovo ammo (magari Hollins) quando lui se ne esce dicendo che in molte occasioni ha risolto il problema smontando l'ammo e inserendo uno spessore per ridare tensione alla molla e poi riportare il precarico in posizione tutto low avendo così di nuovo la possibilità di lavorare sul precarico. Si può fare sempre che l'ammo sia integro e rimanda la sostituzione di molto.
Sicuramente molti di voi lo sapevano già ma volevo anche dimostrare che nelle concessionarie esistono ancora persone che cercano di accontentare i clienti senza per questo doverli spellare vivi!
Quindi mi sento di ringraziare la "Lazzarini Moto" di Pesaro e in special modo al Capo Meccanico Giancarlo; persona molto preparata e disponibile.

In risposta all'amico Franzz, mi risulta che l'ohlins basicline non abbia il pomello per la regolazione remota del precarico molla. Per uno che ci viaggia spesso più o meno carico, con passeggero o senza, questo non è un punto a favore. Le ghiere e controghiere per variare il precarico sono bruttissime da regolare.

Per quanto riportato da BB mi trovo in disaccordo. Lo spessore sotto la molla è un vecchio rimedio che serve solo ad indurire la risposta della molla. Su un ammortizzatore "stanco di idraulica questo è il colpo di grazia.
La molla non perde le sue caratteristiche meccaniche; l'ondeggiamento e la sensazione di ammortizzatore flaccido è dovuto all'idraulica che non riesce più a frenare l'affondamento e l'estensione. In queste condizioni spessorare la molla fa si che la sospensione diventi legnosa ed incapace di copiare il fondo, che poi è quello che ti da la tenuta di strada.
Sono in accordo invece sul fatto che gli ammortizzatori originali durino pochissimo; sulla mia R1200R con ESA sono finiti a 30000. :(

Assolutamente d'accordo!! non è un rimedio, anzi può diventare un problema in alcune situazioni dove l'ammo dovrebbe affondare x tot cm e con lo spessore si ferma prima con relativo contraccolpo!
Poi laddove il problema sia la molla, vai da un mollificio e senza spendere ste gran cifre te lo rifanno nuovo di pacca!

come nn essere d'accordo con SCALOGNO e MATTEO , il problema fondamentale è solo ed esclusivamente nell'idraulico del mono!
come poi lo è in tutti i mono di tipo std da catena di montaggio!

ci sono officine e meccanici SPECIALIZZATI in revisioni del mono originale con la possibilità di modificare le risposte della forza idraulica frenante ( estesione ) modificando il pacco lamelle interno , gradazione olio ed eventualmente modificare il passaggio dell'olio nel pistone .....

l'importante è valutare la spesa , l'utilizzo e soprattutto il comportamento ( che ahimè purtroppo lo si scopre solo all'utilizzo... )

normalmente quando avviene una modifica del genere il mono diventa poi ''riapribile''......quindi facile da rimodificare!

cmq per tornare dal nostro amico FRANZZ , più che un basic opterei per almeno la regolazione dell'precarico della molla che è , come dice SCALOGNO , basilare per l'utilizzo che ne facciamo noi.....altrimenti non sarebbe di serie nemmeno sulla ns amata.......;)

sicuramente sono degli oggetti che valgono tutti quei soldi che uno li paga ma, se usi il mezzo in maniera normale io andrei per la rigenerazione :cool:

Poi ciascuno, è libero di fare e spendere come meglio crede ;)

Se ti può consolare io il giallone lo sogno la notte....!!! Spero non diventi un incubo!

Certo che la regolazione esterna è d'obbligo!

No, il mono della Ohlins anche nella versione più economica (BM 436) ha il pomello esterno per la regolazione del precarico.

L'anteriore (BM 437) ovviamente si regola solo con la ghiera, ma quello non si tocca quasi mai.

quoto ROBILEDDA.....:!:

Si,l'originale.Ocio ades.Sono già girato di schiena.Uno alla volta a picchiarmi che sono vecchio.

Certo, ma solo se l'originale prima ha fatto un bel giro a ... "Pianico" a trovare Giacomo...