xr 650 o ktm 640 per accoppare la scimmia ?
 

Dunque la scimmia si è spostata su uno di questi mezzi, budget 2000-2500 neuri.

La scimmia è per fare un po' di enduro facile facile facile facile.

XR 2000-2002 la danno per 122kg a secco mentre il K dal 2003 per 149kg e quello fino al 2002 per 136Kg. Le XR che si trovano a questi prezzi non hanno il kit di a.e. mentre i K si.

Non ho effettivamente capito quali differenze ci sono realmente fra un 2002, un 2003...la versione ADV etc...veramente c'è differenza di peso e che altro ancora, qualche CV in più ?

si accettano consigli spassionati fra chi le ha avute...o le ha ancora !!!

:!::!::!::!::!::!::!::!::!:

Grazie

Il bottoncino (a.e.) è irrinunciabile, credimi.

scusa ma non sono troppo pesanti e troppo grossi di motore ??


un bel xr400 o drz400

sono d'accordo, ma da ex possessore ti posso dire due cose:

l' xr 650 a liquido è un mulo, ma è anche grande come un mulo, ma è indistruttibile

la serie lc4 fai fatica a trovarla gommata off, nel senso che sono quasi tutte in versione supermoto...megli se recuperi un 625 che ne facevano da off..il problema è che sugli lc4, superati i 24000 km sei a rischi sbiellata inevitabile. dal 2003 in poi è la versione degli lc4 (è siglata "high flow" e fino all'avvento del 690 è rimasta tale)

xr 400 è bellina ma devi spingere, il drz 400 va meglio,è un pò più tecnologica ma resta affidabilissima...

a questo punto pensa anche alla xr 600...non importa se manca del bottoncino, appena impari risolvi

Se parli di enduro facile facile sei sulla cattiva strada......l'xr 650 è una specie di animale, le cui prestazioni sono paragonabili al ktm 690 attuale. Vantaggi: praticamente indistruttibile, affidabilissima, gestione economica, rivendibilità assoluta. L'AE è relativa in quanto ha sempre dato problemi e si rompeva con grande facilità. Alla pedivella, a meno di non avere menischi, rotule o legamenti rotti, ci fai presto l'abitudine.
La 640 è una ottima moto, ma vecchio ciclo ktm. Totale inaffidabilità, continua manutenzione (gioco valvole, distribuzione etc etc), e soprattutto richiesta dell'usato apri a zero.......
Detto questo, se vui un enduro facile fatti un K 250 o addirittura un drz valenti che è una moto facile, affidabile e rivendibile....

grazie a tutti delle info ! dico subito che non valuto moto specialistiche come 250, 400 (il DRZ mi sa che pesa quasi più dell XR), 450 ma una moto che mi permetta di fare i trasferimenti di fare degli sterratoni salita/discesa ma no mulattiere o robe impegnative, quello che ho fatto qualche volta col GS ma col BEEP mooolto stretto, una moto che se l'appoggio per terra non è il mio GS da bar :lol: e da milaeuri....poi anche la rivendibilità fa la sua parte perchè dopo averla tenuta un po' capirò cosa fare da grande :)

continuate continuate.....

in effetti a sentimento se XR avesse l' a.e. l'avrei già preso......

quindi il rischio sbiellata vale per tutti gli LC4 o solo per quelli fino al 2002 ?

Sbiellata inevitabile, rotfl

bene o male per tutti...i grossi mono hanno la tendenza a fare fuori il piede di biella per usura dovuta alle masse in gioco...poi già che ci sei fai il banco, la biella, il pistone e via 1000 euri...già dato...

guarda, secondo me, della serie poca spesa tanta resa, trovati un buon usato tipo xr 600 o tt 600, ci spendi due soldi per fare almeno le sospensioni ed i freni, e sei a cavallo...

Bah...mi tocco le palle per scaramanzia (e un po' perchè mi piace)

ho sempre in testa di affiancare una xr600 all'adv...

però anche la kawasaki klx650r non è male dicono