Wilbers su 1150 Adv
 

Compiuti i 70.000 era giunto il momento di intervenire sulle sospensioni.
Stavolta mi sono voluto togliere lo sfizio di montare due aftermarket.
Dopo un po' di ricerca sul forum e sul web la scelta è ricaduta su una coppia di Wilbers, acquistata sul sito tedesco www.mot-tei.de.
Il preventivo che mi hanno fatto era nettamente più basso del prezzo che compare nel suo sito web.

Per il mese di ottobre c'era una prezzo speciale, ho così scelto l'anteriore regolazione precarico e idraulica. Posteriore con manettino per regolare precarico, regolazione idraulica e serbatoio separato con regolazione compressione alte e basse velocità.

Dopo un rapido scambio di email con il rivenditore tedesco è scattato l'acquisto. Ho compilato il questionario con tutte le informazioni necessarie alla taratura (peso mio, del passeggero, stile di guida, ecc...), scelto il colore delle molle. Dopo due settimane esatte mi sono stati consegnati con corriere espresso.

Ecco qualche foto

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Il montaggio è stato semplice, l'unica differenza con l'originale è che l'anteriore Wilbers ha un dado autobloccante mentre l'originale ha la testa a brugola per tenere ferma la vite mentre si stringe alla coppia prestabilita.

Il posteriore invece ha il cavo del manettino precarico che non arriva alla staffa dove era fissato l'originale percui bisogna fissato vicino alle pedane del passeggero. Oltre a questo bisogna fissare il serbatoio separato.


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Finito il montaggio appena tirata giù dal cavalletto si nota subito la differenza, la moto non affonda più come prima, rimane parecchio più alta. Pertanto è più facile anche farla salire.

In marcia ci si sente sostenuti, ho aggiunto un paio di click all'idraulica e cacchio se si sentono! Non ho smanettato sulla compressione perchè non vorrei impantanarmi :lol:

In due parole: Che spettacolo! :lol:
Alting grazie per le info che mi hai dato in pvt ;)

Foto tributo alla Bmw più bella si sempre :eek:
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Spettacolare amico mio!Complimenti per l'acquisto!

Prima o poi dovrò cambiarli anche io.
Ma quanto costano i Wilbers?

Grazie grazie Nio!

io ho speso 1015 € tondi tondi!

Contento di vederti ... contento;)!!

Vedo che hai montato il manettino a sinistra, se non ricordo male le istruzioni dicevano a destra.
Hai avuto difficoltà per il passaggio del tubo?
A me per diversi motivi verrebbe meglio spostarlo come te a sinistra.

Complimenti per la moto, 70000 e sembra uscita dal concessionario oggi:!:.
Inutile, il 1150 ADV ha un fascino che aumenta col passare del tempo.

comprati pure io all'EICMA, ancora mi devono arrivare, li ho presi colore di colore blu,
ho preso anche regolazione altezza post.
prezzo fiera 980€

quindi per uno che tocca appena con le punte poco indicato :mad:

mi devo tenere gli originali :(

Il tubo precarico sono riuscito a farlo passare senza problemi dietro al paraspruzzi. 980 euro è un prezzaccio ! L'alternativa per i più piccolini è la versione con regolazione dell'interasse! Bel prodotto questi wilbers, garanzia 2+2+1 se revisionati in centri autorizzati. :)

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E devo dire che non la risparmio per nulla... Viaggi, città, un po' di off.... Ho appena finito di tagliandarla gira come un orologio!


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il prezzo mi sembra molto interessante...

woooooooooooooo 0.0

Dunque li hai montati tu, o ti sei fatto fare il lavoro da un sospensionista?

Mission impossible??

come assistenza?...a chi dobbiamo rivolgersi in caso di problemi?

sono migliori degli ohlins?...

Patrizio,secondo il mio modesto parere,alla fine si equivalgono più o meno tutti...come si intitolava quel film...VAI DOVE TI PORTA........IL PORTAFOGLI!!!

Il montaggio l'ho fatto io, nulla di difficile. Vengono inviati con tarature di base e foglio istruzioni un po' esiguo a dire la verità.
Ci sono dei rivenditori in giro per l'italia, a Pesaro ad esempio. Oltre a fare assistenza fanno anche vendita e installazione ovviamente.

La scelta era sui soliti produttori di aftermarket: ohlins, bitubo, mupo, fg gubellini, wilbers.
Come prezzo si va dai 1200 ai 1700.
Wilbers quando lì Ho presi io erano scontati ed erano di gran lunga i più convenienti. Mi sono documentato qua sul forum e Su internet leggendo esperienze di chi lì aveva montati. Solo pareri positivi.

Tralasco le differenze tecniche perché spareri un sacco di minchiate! ;)

Come rivendibilitá forse meglio ohlins ma non sarei sicuro. Ma era un fattore che a me interessava poco!
:)


lamps, ilmazza

era proprio riferito a quello,visto che gli ohlins sono economicamente inguardabili...

@ilmazza...grazie delle info,stavo valutando il cambio delle sospensioni,visto che i miei sembrano arrivati alla fine dopo soli 36.000 km...specialmente con il passeggero ogni piega tocco terra,valutando anche che non ho l'esa...

belli facci tienici aggiornati su come si comportano che possono essere una valida alternativa ai soliti noti

Ai soliti noti si,forse un pò meno ai soliti originali.

Metti una molla più dura (come fanno gli after market) e risolvi il problema.

Con gli originali da solo tutto sommato andavo, in coppia invece da un po' di km andavano in crisi :)

Stesso identico problema di Patrizio....da solo (28.000km all'attivo) la mia ADV come ammo non va poi male....solo che in due...nonostante il pre carico al massimo....affonda spesso nei tornanti e sbacchetta in uscita di curva, alleggerendo molto l'avantreno...

Penso che una verifica ed eventuale revisione (o sostituzione molla) sia necessaria..

Anch'io ho cominciato a pensare per un intervento deciso (sostituzione con aftermarket) ma, prima di spendere soldi (e non pochi) preferirei vagliare altre possibilità...

Se guardate attentamente le foto del post 1 noterete che sulla molla del posteriore stà scritto:59/59-150-165.Tradotto vuol dire:diametri interni della molla 59 mm in entrambi i lati 150 costante elastica della molla espressa in kg/cm e 165 lunghezza molla.Ora la molla originale fà 130 kg/cm (fidatevi),quindi come partenza abbiamo.....una molla più dura.L'anteriore:46/46 55-220 che vuol dire:diam.int.46 mm in entrambi ilati 55 kg/cm il K e 220 mm la lunghezza molla. L'originale fà 50 kg/cm (fidatevi),quindi come partenza abbiamo....una molla più dura! Logicamente in primis, a parità di precarico,la moto è più sostenuta (e vorrei vedere che non fosse cosi).Ora,se a tutto ciò aggiungiamo un pelo di idraulica più sostenuta all'originale (fattibilissimo) cosa si ottiene? lo stesso risultato!!

....cristallino!....

come sempre....ad ognuno...il suo mestiere! ;-)

quindi per fare il giusto paragone, prendo due showa originali, li faccio revisionare e modificare nell'idraulica, ci faccio cambiare le molle, et voilà!
spesa totale? 180+180+130+130=640 euro
è veritiero il mio calcolo? :)

dovrebbe essere:

150+130 per l'anteriore (150 per revisione + 130 molla)
150+130 per il posteriore (150 per revisione + 130 molla)
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totale 560 euro IVA esclusa

totale 677,60 euro IVA inclusa (a cui aggiungere le S.S.)

però se non dico una cavolata il Wilbers al posteriore non è ad emulsione come l' originale (ha il serbatoio del gas separato, quindi qualitativamente migliore ;))