Bmw r 1100 rt - gs
 

Ciao a tutti,
finalmente ho preso coraggio per presentarVi il mio "Cammello"..
trattasi di un RT 1100 nella parte superiore, ed un GS 1100 nella parte inferiore.
sfrutto i benefici della protezione carena, ed i benefici dell'utilizzo "soft off-road" del 19 anteriore...
la modifica ha richiesto:
cerchi completi GS 1100/1150
dischi anteriori
ruota fonica ant
barra cardano corta
piastra forcella ant. del GS
parafanfo ant GS
cavalletto laterale GS
cavalletto centrale GS tagliato a misura.

in foto sembra ancor più bella di quel che è in realtà, ma basta farci l'occhio e quasi nonn ci si accorge della differenza...

saluti

Max

foto migliori a breve...

http://img338.imageshack.us/img338/1120/bmwpo.jpg

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puoi chiedere i diritti alla Honda che ha appena presentato l'integra! lol

dici?!?!'
vuoi dire che mi hanno visto in giro e mi hanno copiato ?!?!
spionaggio industriale!!
la prossima volta circolo con i pezzi di cartone e nastro adesivo per cammuffare le modifiche!

spero di aver aperto la strada ad una nuova "Giovinezza" degli RT !!

saluti

max

scusa ma per l'omologazione del 19" come fai???

oppure hai montato tutte le carene dell'RT su un GS e giri col libretto di quest'ultimo???

..mi stò informando per regolarizzare il tutto, anche se forse la scorciatoia migliore è quella che consigli tu,
acquistare GS e convertire ... giusto per il 19.

cc

Photoshop...ovvia!

Caspita Lapo,
mi offendi!!
perchè mai dovrei perdere tempo a postare "falsi"?
dammi un paio di giorni e ti innondo di foto... magari con il "corriere della sera" a fianco per validare l'immagine!!!

heheh ;)

sto scherzando... come promesso appena posso inserisco nuove foto.

cmq,
per gioco, provate a prendere immagini di un RT e di un GS 1100 senza carrozzeria e senza serbatoio e trovare le differenze!?!


cc

max

... Come promesso

max

http://img26.imageshack.us/img26/20/251120111650.jpg

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http://img341.imageshack.us/img341/3...1120111652.jpg

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http://img402.imageshack.us/img402/4...120111653z.jpg

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fa impressione!!!! :shock: però...interessante....

Dicesi R1100RT Adventure

Progettino neinte male.....

Bravo! Questa e' esattamente la moto che mi piacerebbe avere. Come guida quanto e' cambiata? Mi riferisco al peso della carena ant che vien piu' su con
la ruota da 19.

Per me è bellissima!

che obbrorio, scusami......
non mi piace!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

secondo me è un bell'ibrido! unisce i pregi dei due modelli...

occhio che la ruota anteriore quando la sosp. va a fondo corsa non picchi nella carena, dalla foto sembra pericolosamente vicina

Grazie per i complimenti,
capisco chi invece non apprezza.....
è strana sicuramente, ma come scritto, ed evidenziato da qualcuno, unisco i pregi di entrambe...
mi ero rotto di prendere delle "teghe" mostruose all'anteriore sulle strade di Milano, allora mi è venuto in mente di controllare la compatibilità del Gs su Rt.
dalla foto non si vede ma con la barra cardano corta e la pistra forcelle del GS, la moto si è anche alzata parecchio, ed il passo si è leggermente allungato. così la 19 anche a fondo corsa, non crea problemi... chi ha un RT si accorgerà che il puntale carena non sporge di molto dagli scarichi, come appunto su un GS classico.
la guida si è "endurizzata", più agile nel cambio veloce, anche con un peso carena non indifferente, ma per questo sono poco affidabile, non ho quella sensibilità che molti hanno, mi adatto facilmente....

Un'altra figata che stò sviluppando, è la derapata controllata nell'inserimento in curva.
(faccio un po lo sborone)
in staccata, se metto in tensione il freno posteriore, e sbatto giù di un paio di marce lasciando poi di netto la leva frizione, la moto dente a scodare inchiodando la ruota post. Con il freno pigiato però, il sensore ABS entra in funzione e obbliga la ruota a girare.
Il risultato: moto che scoda ma controllata, esattamente come una frizione antisaltellamento!!
l'unica controindicazione, ricordarsi di controllare che la centralina ABS sia operativa, altrimenti si rischia il "cappottamento"....

grazie ancora a tutti per i vostri Post

Saluti

Max

Veramente un bel progetto, personalmente la trovo stupenda!.

Se ne stava discutendo qui. Io le teghe le ho prese in Libia, Moldavia e Kazakistan e mi sono rotto. Non potendomi permettere una seconda moto (GS), la tua potrebbe essere la soluzione ai mie problemi (se tali si possono chiamare).

Alcune domande:
- costi;
- come hai reperito i pezzi.

Grazie

Ragazzi,il progetto piace molto anche a me,ma una domanda...a omologazione come siamo messi?Non penso che sia tutto ok...

Bellissima!

complimenti veramente bella

Caspita!!
non pensavo di ricevere "co tanti" complimenti.
grazie davvero.

per l'omologazione, mi sto informando,
anche se la fortuna degli RT 1100 è la doppia omologazione per l'anteriore da 18' (versione Carabinieri/Polizia per intenderci), per chi cerca il minor sbattimento possibile...
con una coppia di ruote a raggi del 850, aggiungi giusto la barra cardano corta, ed il gioco è fatto.


Per quanto riguarda la mia, invece, il discorso è un attimino più complicato.
dopo aver controllato la compatibilità utilizzando foto ed immagini delle due (RT GS) scarenate, ho recuperato un GS da un amico per poter vedere se quello che pensavo era possibile metterlo in opera.
come previsto, una volta montate le ruote, si metteva in evidenza la necessità della barra corta, per alzare il posteriore, e della piasta anteriore del GS, visto che la sua era a poco meno di 2mm dal giro ruota...
inserendo barra e piastra del gs, la moto si è sollevata di parecchio. a questo punto, ricerca del cavaletto laterale e centrale. il primo montato senza problemi, il secondo è stato accorciato perchè altrimenti sarebbe stato impossibile alzare la moto senza perdere 2 settimane di vita. la barra trasversale del cavalletto centrale, coincide con il l'invito presente nel silenzatore dello scarico, quindi anche qui i tedeschi si solo rilevati "tedeschi".
il mozzo posteriore è perfettamente ok anche per la ruota GS, quindi ho lasciato il disco dell'RT.
sull'anteriore, qui ho dovuto sostituire la ruota completa, con dischi e fonica. pinze, sensore ABS perfettamento ok nel cambio ruota.
parafango ant del GS visto il cambio diametro.
i pezzi sono stati recuperati col tempo, praticamente ho iniziato a recuperare pezzi dal giorno in cui mi sono iscritto al forum....
un poco su ebay tedesco, un poco a Novegro, un poco tramite Diego di Bergamo (non faccio pubblicità)
il costo, beh, l'alternativa era cambiare moto, vendere il mio RT a poco meno di 2000 euro per tirarne fuori non ho idea di quanti, per acquistare un GS.... "snello" davanti dove la mia RT è insuperabile nel periodo invernale...
e poi avevo da poco fatto la frizione e francamente non me la sentivo di svenderla.....

Ora quando qualche BMWista GSista si degna di girare lo sguardo sul mio "Cammello", intuisce che qualcosa non và, ma non riesce bene ad inquadrare dove!!!
se ne accorge solo quando salto sui dossi o scendo dai marciapiedi come farebbe LUI!!!
hheheheh ;)


A Gennaio compie 1 anno dal varo su strada, e Vi assicuro che non ne sono pentito!!


ancora grazie

Saluti

Max

ma la barra corta non porta noie al cardano? qualcuno la monta già su rt e si trova bene, ma poi corta quanto?

Ciao Dosa,
credo che di barre ce ne siano due, la lunga, di serie su RT e la corta, di serie su GS e optional per la S (boxer cup)

non hai problemi di usura, anche perchè un la corta vedrai che il cardano lavora in linea con il monobraccio, con la lunga, lo snodo mozzo è leggermente piegato verso l'alto.

cmq,
a mio modesto parere,
la stessa cosa è possibile farla con RT 1200 - GS 1200 !!

vedremo, un futuro, se sarò costretto a cambiare moto,
ci farò sopra un paio di considerazioni.....


saluti

max

mi riferisco a questa e altre discussioni sulla barra.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ht=barra+corta