R1200S vs S1000RR
 

non c'é niente da ridere :lol: ...hanno entrambe un motore e due ruote :confused: ...in deroga al primo comandamento dell'eSSenza (Non avrai altra eSSe al di fuori di me. Sai che vuol dire questo? Che non avrai roba tipo la K1200S e la F800S. E neppure la S1000RR: scordatela), sono a trattarVi della seguente :arrow:

l'altro giorno, mentre mi trovavo in autostrada a sud di Monaco, mi è capitato di poter toccare i 230 (o qualcosa del genere ...non si vede troppo bene a questa velocità :lol: comunque più verso i 240 che i 220) e mi è sembrato di perdere l'esatta cognizione di quello che mi capitava intorno ...a parte che non pensavo di arrivarci così alla svelta :rolleyes: :lol: , trattasi di velocità alla quale non sono abituato (in moto :lol: ) e che sembra portarti in una zona oscura nella quale è persino inutile pensare a qualsiasi tipo di prevenzione (se capita il pirla che ti taglia la corsia ci finisci addosso e stop, senza poterci fare granché ...salvo rallentare un pò). Lo saprete meglio di me: la eSSe va su un binario, ma quello è :lol: ...spostarla di forza non serve a molto (si ottengono piccole correzioni) e si ha come l'impressione di essere in balia degli eventi ...o dai gas o chiudi ...vie di mezzo non ce n'é e se sbagli a impostare una curva sei morto.

Ora ...è chiaro a tutti che non si compra una moto per andarci sulle autobahn ...uno potrebbe andarci in pista e ok ...ma se uno in pista non ci va, che ci potrebbe ricavare di diverso rispetto alla eSSe da una iper-sportiva? ...dico S1000RR perché giochiamo in casa, e facciamo a capirci, ma per dire tutti questi tipi di moto ...chiedo perché ho sempre la :arrow: per una iper sportiva ma in effetti non saprei che trovarci di diverso se già a poco oltre i 200 (velocità tranquillamente alla portata della NS) si entra in un mondo che non ha troppo senso su strada ...giustamente direte, provala! ...ok! ...ma nel frattempo che dite? ...che guida ci si dovrebbe aspettare su strada, usandola come uso la eSSe per i giretti? ...una moto più scomoda ma molto più reattiva? ...più divertente o meno divertente?

insomma, con una S1000RR non ci si deve ovviamente andare per forza a 300, ma se si perde il fascino della velocità cosa rimane di queste moto?

ho come l'impressione che il primo comandamento, in quanto tale, non vada messo in discussione :!: :)

ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh???????????????

mangiato pesante in pausa pranzo?????

Hai provato col teflon?

ok, l'ho fatta lunga ma il senso é: "se le velocità che possono prendere le iper-sportive su strada sono ingestibili, che rimane di queste moto nell'uso non pistaiolo"?

ecco :lol:

insomma, per quale strakazzo di motivo la gente si piglia una S1000RR per non andarci in pista? :rolleyes:

andranno mica tutti in pista...

Lascia le eSSe
;)

secondo me non hanno nessun senso al di fuori della pista.
ecco perchè ho preso un cbf....

e poi anche in pista, diciamocelo, chi è che può dire di usarle a dovere?

possono dar su alla cavalleria quanto vogliono, che tanto se uno ha il manico dà della seconda ad altri anche su un velosolex.

ecco, l'unica supersportiva che mi prenderei è l'rsv mille bol d'or replica del 2007.
consapevole che non me ne farei un casso ma solo per amore...

questa.
:eek::eek::eek::eek::eek::eek:

http://www.maxmoto.co.uk/images/Apri...%20Replica.jpg

quoto :eek:

ma ci sarà qualcosa che rende appetibili queste moto da oltre 20 testoni ?!? :rolleyes: ...una guida particolarmente raffinata ...l'elettronica che ti fa guidare come kenni rober :lol: ...chennesò

tutto le rende appetibili...il problema è che poi le devi usare in strada. E allora si ammoscia tutto e di senti frustrato.

Io ho provato la S1000RR sia in pista che alla Mura.

Conoscendo meglio la strada della pista, posso solo dire che quando scendi dalla 1000 e rimonti sulla EssE, ti sembra che la EssE abbia il motore rotto e l'asseto di un enduro, sia pure con il manubrio basso.

La 1000RR é migliore, non c'é storia, ma bisogna stare molto ma molto attenti, per questo non me la compro, lo sò che tanto mi si chiude le vena e poi non ragiono.

La EssE se la usi su strada a mio avviso é più che sufficiente, una volta compresa ha una ciclistica che ti permette cose impensabili e alla fine non é che vai tanto più piano.

Insomma per divertisi come facoceri senza patemi, meglio la EssE.

Lamps, Stefano.

Fast lo stesso discorso lo si può fare anche con le automobili, no?
che senso ha una Porsche Carrera GT3 se non ci vai in pista a Monza?

é il senso del "potrei ma non voglio schiacciare il pedale"
il senso della potenza in tuo controllo (più o meno)

senza contare che spesso le supersportive fanno colpo!

Io sono una schiappa, e va bene, però continuo a non capire che senso abbiano le moto con più di 100/120 hp (le 1X00 eSSe, per intendersi).
Ora di gente bravina che sa guidare la moto credo di averla conosciuta, non credo che nessuno sia in grado di sfruttare al 50% la cavalleria, il telaio, le sospensioni, ecc. di cotali moto (le belve da millemila hp) su strada.
Il resto (ovvero la spasmodica ricerca di cavalli e prestazioni) è marketing, bisogni indotti e normale ricerca motoristica.
Ad esempio, se non ricordo male, la R 1100 S nacque come risposta alla bozza di direttiva europea del '97/98 che prevedeva un limite massimo di 100 hp per le moto destinate a circolazione stradale. Secondo me non era una cattiva idea.
Io non capisco il senso di moto tipo R1, Kawasaki 1400, S1000RR, ecc. ecc.
Sono il consumatore di minoranza, è vero.

ROTFL
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

ma diobono Stefano, non venire adesso a dire che non l'hai scritto apposta...

Hahahahahahaha, no Marcone, giuro non l'ho scritto apposta. :confused:

Infatti l'ho corretto subito, questo forum mi stà rovinado, trà un pò finisce che inizio a rovistare dentro al guardaroba di mia moglie :lol:

Lamps, Stefano.

qualcuno ultimamente ha pubblikato questa ...........

http://imageshack.us/photo/my-images...218151158.jpg/

Questa é la prova definitiva, che BMWisti si nasce, non si diventa ;-) ......( poi per aver emozioni da SBK in moto non servono 20,000eurini meno della meta:confused::rolleyes:;)

Bei tempi quelli, io sono il primo a destra, Mirko quello del mezzo e THE RED l'ultimo a sinistra.

THE RED non é mai più andato così forte in moto :lol:

Lamps, Stefano.

troppo bella :eek::lol:

ma piuttosto...

tutti abbiamo capito al volo un post di TheRed?!?!:lol::lol::lol::lol::lol:

Fai come me, vai su Goolge, altro - traduttore- RED - Italiano.

Lamps, Stefano.

Lo strano è che stavolta deve averlo usato lui, era comprensibilissimo!:lol::lol:

Vero che non tutti vanno in pista. Vero pure che qualcuno ci va. Vero pure che la S1000RR ha mappature anche stradali, pure se di certo non ci fai turismo. Purtroppo non l'ho provata in strada, in pista qualche giro ce l'ho fatto: è fantastica, facile e immediata. E mi sembra già una buona serie di motivi per cui, uno che la vuol portare in pista almeno qualche volta, la potrebbe volere. :-o

F.



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Dalle profondità del Melafono...

non ce sta' dubbio...er pilllotta DE KODESTA MOTO LE' E PUO' esseR UN SOL
http://www.youtube.com/watch?v=n9UCI...eature=related

E CIOE'.....( non ce sta' limite :rolleyes::mad::confused:)))

Bellissimo Sidecar :eek: :eek: :eek:

Lamps, Stefano.

quoto...moto non vuol dire fare i 300 all'ora, peraltro forse l'aspetto meno divertente.
moto vuol anche dire leggerezza, maneggevolezza, feeling, facilità di di guida e di piega.....quelle cose che quando mi fanno scendere dal Cbr e salire sul 1200S fanno si che provi le sensazioni di cui diceva sopra Stefano63.
Insomma scendere da una 500 e salire su un autobus.
Poi per carità un gran bell'autobus ma la differenza si sente.

Ps.
In pista, un'ora con il CBR ed un'ora con la mukkina, in termini di fatica, giuro, non sono la stessa cosa ;)