Ducati Monster S2R usata: cosa, come e perché!
 

Ciao carissimi.

No, diciamo subito che la moto non è per me, ma per un amico metrosexual ( :confused: ) che se ne è innamorato e vuole compararla usata.

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gal...ark%20%201.jpg

Siccome ha chiesto a me di dargli una mano a valutare l'usato, mi rivolgo a voi perché non conosco minimamente il modello specifico e mi piacerebbe avere qualche dritta riguardo cose particolari da controllare: difettosità congenite, parti critiche, richiami di fabbrica... le solite cose insomma che vanno oltre ai normali controlli che fareste su ogni motocicletta usata.

Gracias! :!:

Per completezza: parliamo dell'allestimento "dark".

moto stupenda, se parliamo del 1000 controlla lo stato della frizione e della campana che non sia troppo segnata, l'eccentrico del monobraccio( eventuali segni di tensionamento catena fatto non con attrezzi appositi non sono un buon segno) e i parastrappi della ruota posteriore, che le cinghie di distribuzione si presentino bene, se parliamo dell'800 avevano un problema alla frizione che sostituivano senza problemi allo store, il resto sono i soliti controlli... la mia è ancora in garage che dorme appena il budget me lo permetterà la rimetto in strada.

Parliamo dell'800. Che problema aveva la frizione, esattamente? Si può percepire guidandola?
Se non erro l'800 è in bagno d'olio, giusto?

Meno male! Stavo per risponderti che sembreresti un orso su una bicicletta!

:lol: :lol: :lol: Lo so!

il problema alla frizione era dovuto ad una partita di materiale difettoso, le molle si rompevano e girando all'interno danneggiavano anche la campana, ti accorgi perchè ha un certo tintinnio che non dovrebbe avere essendo a bagno, freni e sospensioni cedevoli se l'utilizzatore è pesante e/o smanettone.

la mille ha sospensioni e freni migliori tralasciando i cv in più

Grazie! :cool:

Slittamento dai 10-12k in poi circa, molle troppo morbide.
problema non grave, se uno sa metterci un pò le mani si fa anche in casa.

per il resto, quoto rix136

figurati, sono innamoratissimo del monster, e sembravo un orso sulla bicicletta da circo :lol: :lol:

Ci sarebbe anche il difetto dell'acqua nella strumentazione, delle centraline che saltano ecc ... di tutto un pò ma è difficile dirti se c'è o non c'è il difetto. Il problema della frizione è certo, gli altri no, cioè ci sono ma non su tutti i modelli e non sono mai stati fatti richiami, come per la frizione se non sbaglio. I freni sono una ciofeca ....

Anzi: un orso su una Graziella! (rende meglio).

Perché non gli dici di cercare un 1000 DS con forcellone bibraccio? Io ce l'ho, non ha problemi, va decisamente meglio (sia di motore che di sospensione e freni) e lo paga anche meno. Avrei anche una proposta, se vuoi contattami in PM.

mmmh sl1 non puoi elencare i problemi generici delle ducati solo quelli di quel modello seno lo porti fuori strada :lol:

io comunque più di 30000km sul monster mai fermato... sul gs non posso dire altrettanto :lol:

Ne hai fatti pochini ... io ne ho più del doppio e, pensa, non consuma olio. Scherzi a parte, le Ducati ormai sono affidabili quanto le moto di altre marche, alcuni modelli di più altri di meno, ma mi sembra che nessun marchio faccia in toto moto esenti da difetti.

il problema è che non riesco a guidare due moto insieme :D

comunque tommy i 2 valvole ad aria ducati sono decisamente affidabili se il proprietario precedente non ha avuto una manutenzione inesistente o se non ci ha pastrugnato troppo, ecco verifica anche il grado di tamarragine della moto il monster è una moto che difficilmente rimane originale per molto tempo...

Occhio a lavarla con il pulivapor.Penso sia a quello a cui si riferisce SL1.

Non so se possa essere interessante ma a me, che non sono un "amante" delle Ducati, questa, in vendita presso il concessionario di Lucca, è piaciuta tantissimo :eek::eek:

http://i40.tinypic.com/2wlzdif.jpg

http://i43.tinypic.com/2zrfeyp.jpg

Magari il tuo amico cambia idea sull'allestimento Dark................... :lol::lol:

Ma quella mi sa che è una S4... un po' fuori budget. ;)

Bella figura!! Si vede che di Ducati proprio e 'un me ne intendo, eh!!!!!!! :mad::mad:

una cosa al volo: ma voi risulta che vadano cambiate le cinghie della distribuzione ogni 10.000 km?

No. Ogni 20000 oppure ogni 2 anni anche se e più per precauzione che per necessità

Allora, moto presa! :D

Grazie a tutti per i consigli, l'ho provata a lungo prima di dare il mio OK e andava veramente bene. :)

Un'ultima cosa, poi vi lascio in pace: la vernice del basamento motore, proprio alla base dei cilindri, si sta gonfiando e in alcuni punti si è già staccata.
Il precedente proprietario dice che non ha fatto nulla di particolare, e che semplicemente a un certo punto è successo, nonostante la moto sia sempre stata in garage (e si vede) e non ci siano stati incidenti, ad esempio, con il liquido dei freni o altri agenti corrosivi.
In effetti il difetto si presenta solo su uno specifico pezzo, mentre tutti quelli intorno (i carter, i cilindri, ecc) sono a posto, il che rende una fuoriuscita di olio un evento poco plausibile.

E' possibile che sia semplicemente una verniciatura difettosa? E' mai successo a voi?

:!:

La vernice grigia intendi? Si, può succedere ma nulla di grave. Se ti serve un meccanico superesperto Ducati a Roma fammi sapere e fai i complimenti al tuo amico per l'acquisto.

a me num me pias