S 1000 rr/12 - 1199 panigale la sfida
 

Martedì 8 all' Eicma ho visto in anteprima la nostra sfidante 1199 Panigale...esteticamente molto bella (è un classico delle italiane) per i contenuti vedremo più avanti...ho visto molti ducatisti supercarichi, con esclamazione del tipo < questa le suona alla BMW >....calma..calma...i 195 cv dichairati va a finire che sono come i 200 della Kawa....
Vi dico di stare tranquilli in quanto parlando con un alto dirigente della Ducati, mi ha confessato che il loro riferimento da avvicinare, ha detto da avvicinare e non superare, è la BMW S 1000 RR che ha un motore incredibile dai contenuti tecnologici molto avanzati ...e la Aprilia RSV4 per la guidabilità...mi ha altresì detto che le giapponesi neanche le hanno considerate...
Calma ducatisti,con la S 1000 RR l' aticella è stata messa molto in alto .:arrow::D

martedi c'ero anche io ,ho parlato con chi ha avuto modo di guidare entrambe e mi dicono che in ducati hanno fatto un ottimo lavoro,quello che però è trapelato è che la moto è molto più dura e rigida anche utlizzando il settaggio più mordido e una maggior coppia a medi/alti regimi mi dicono 4000/7000,poi le prestazioni non si discostano di molto, la tedesca rimane in assoluto la più temuta!

La ducati è bella ed affascinante...ma A mio modesto parere, un bicilindrico e un 4 cilindri avranno sempre delle sostanziali differenze...la ducati "forse" la vince ai bassi e medi regimi....ma agli alti, e dopo i 10.000 Non esiste bicilindrico che spinga come i 4 cil. bmw..
in merito alla guidabilità...chiedetelo a Valentino Rossi...

me la sono guardata sul sito Ducati.... che dire, a mio parere moto spettacolare sia di estetica che di contenuti ( se ci si registra al sito sono visibili vari video con le specifiche motore sospensioni...ecc) è un nuovo riferimento, vedremo nel 2012 come si comporta ma sicuramente mi ha già fatto pensare alla sostituzione della S.

Non ci resta che aspettare la prossima comparativa 1000...
Detto questo, dal punto di vista squisitamente estetico è un capolavoro.

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il problema della panigale è solo il prezzo 19150 la base ma non c'è nulla,23000 la s ma manca ancora l'abs,la tricolore a 27000 farà la fine della s1000rr badovini,con queste cifre vendi le prime ai veri appassionati ma con l'aria che tira non possono pensare di fare i numeri di immatricolato

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Insomma sempre più adatta alla pista che alla strada, sarà comunque una discriminante per chi vuole usare il mezzo su strada, da tenere in conto.

Per me BMW a questo punto a livello estetico e innovativo scende di un gradino, ma é ancora la più sfruttabile.

Lamps, Stefano.

affidabilità è la parola chiave,troppi pezzi nuovi per ducati,la pompa del vuoto,la distribuzione a catena,tanta elettronica già collaudata con la multi ma qui le cose sono diverse

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la primavera dell'anno prossimo avremmo un sacco di "pentiti" che avranno comprato la panigale a prezzo pieno e saranno costretti a tenersela nel box, ferma, perchè ducati nn ha le possibilità che ha bmw con l'assistenza alla clientela..
esteticamente nulla da dire..anche se dal punto di vista "pistaiolo" quel mono laterale in caso di caduta lo vedo molto male..

max: ma ne saresti contento? perché da quanto scrivi parrebbe di sì.

allora ti chiedo: perchè?

sono persone come noi, con la passione della moto, che si svenano per acquistarla........ solo che hanno scelto ducati........ e allora giù a gufare che gli si sfascino e che restino tutti a piedi?

domanda: se anche fosse più potente e affidabile della bmw, a voi possessori della s1000 cambierebbe qualcosa?

bhe.. se parliamo di affidabilità non è che BMW sia esente da critiche! sono molto contento della mia S, ma se dobbiamo parlare di "problemi" la mia esperienza non è stata proprio di quelle positive. in serie : la mattina dopo l'acquisto giro la chiave ma non parte?? pompa della benzina andata,dischi freno con vibrazione a pastigli nuove.. sostituiti con i supersport 5.5, due catalizzatori sostituiti completi di collettori. certo io la uso in pista ma la bmw l'ha venduta considerando l'uso anche in circuito, quindi.. conosco almeno 4 persone a cui è esposo il motore...(non toccherò mai la centralina)
direi che Ducati ha creato una bella moto come del resto BMW e di questo sono molto contento perchè ho la possibilità di guidare (nel mio piccolo) moto che fino a pochi anni fa usavano in sbk.

Concordo con te Yado un pò di sfiga cè stata..., ritornando a Ducati dico solo che davanti a una moto così progettata e costruita il primo pensiero non è l'affidabilità ma la possibilità di farci "qualche" giro di pista. è chiaro che personalmente BMW rimane al primo posto sia x la moto fantastica che ha costruito sia x il pacchetto uso pista (RR card del primo anno ) garanzia assistenza e velocità nella sostituzione delle parti. vedremo se Ducati saprà fare di meglio.

ma la RR card la danno ancora? era un grande valore aggiunto, ma sapevo che non la davano più

La RR Card non si rinnova e non la fanno più, con tutti i botti che hanno dovuto risarcire hanno cambiato idea :D

La Sukati ha fatto una gran moto, peccato non abbia il cambio elettro-assistito, che quando inizi a usarlo diventa fondamentale, e peccato per le cifre, che credo siano il grosso problema della moto.
La 1098 base partiva da 16.990, la 1198 da 17.350 mi pare, ora 19.150...detta alla romana...l'hanno fatta fori dar vasetto...

La moto la compro perchè mi infiamma, mi piace da matti, e le prestazioni e la guidabilità poi vengono, ma per dare 24K e prendere la 1199 e metterci l'ABS pure...ed avere un prodotto che secondo me non supera completamente, e forse si equipara solo alla S RR, non vale la pena e non vale neanche il gioco.

Ricordo che comprai la S RR perchè oltre a piacermi di brutto, era 2 pianeti più avanti di tutte...e di certo non la cambio pur potendo!

Oltre ad essere bellissima la Panigale ha dalla sua parte il fatto che non devi aspettare gli 8.000/9.000 giri per sentire che cammina!

yado: non è consentito
1- il quoting integrale
2- il quoting di un msg immediatamente precedente il tuo.

per favore provvedi alla eliminazione

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grazie yado ma.....

non era necessario cancellare tutto il post ma solo la parte di quote.

hai rifatto lo stesso errore nel rispondermi.........:(;)

So BMWisti, tocca capirli;)

si è in parte vero ma un bicilindrico da 11000 giri ha ancora senso?

sotto i 3000/4000 se va a strappi tipo multi? staremo a vedere,ovvio che per i regimi scritti sopra si parla di utilizzo stradale,ma una percentuale di ultilizzo è anche li

La fretta sul lavoro fa brutti scherzi ..scusate

Marchino è tutto da vedere, bisogna aspettare le prime prove, anche strumentali.
Io dubito un po' sul valore di potenza massima della Ducati, mi sembrano veramente tanti.
Se fossero veri (improbabile ma spero di essere smentito) l'anno prossimo vedremo BMW o i JAP con 4 cilindri da 200/205 cv VERI!