Come una Guzzi ma ha 4 cilindri a V :) ed è americana
 

No bad :)
Io la comprerei solo per il rumore e per sentire come spinge un 4 a V :eek:


http://youtu.be/3DByGC5AlY0

http://youtu.be/2kooYoibfeA

http://www.motusmotorcycles.com/kmv4.html

http://img689.imageshack.us/img689/7/25932279.jpg

http://http://img818.imageshack.us/i...9672/motus.jpg

link aggiunti
http://www.youtube.com/watch?v=FhaRd...eature=related

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=lFDHBlAWEA8

http://www.youtube.com/watch?v=XjKiK...eature=related

le novità son sempre interssanti

bello il motore...

Concettualmente "bello".
Chissa' perche' l'hanno cabrato verso il basso.

Basta che ti compri un vfr o un cross runner... e puoi provare come spinge un 4 cilindri a V...

Ahooo ... ha 160 "horse" mica cammelli :eek::eek::eek:

http://www.motusmotorcycles.com/PDF/motus_mst_proto.pdf

:)

schema usato dalla honda sulla ST1100 + di 10 anni fa.

In effetti..

http://www.autocentre.ua/ac/03/08/im...TXA20028_D.jpg

Son quasi 20 anni, mi sa..

Questo Motus mi sembra piu "Guzzico" :)

ma mica anche guzzi aveva fatto un prototipo uguale anni addietro?

sinceramente non ci vedo niente di interessante , preferisco V4 di schema classico per la catena VFR RSV4 etc

innutile aver tette in giro

Non è che ci deve essere qualcosa di speciale per forza :) però vedere sviluppare lo schema V traverso "tipivo di Guzzi" mi gusta :) .. poi 160 CV non è che siano pochi Ultimamente per trovarne di serie si deve salire a 1649cc e due cilindri in più :) ...Scherzo :D :laughing:

http://www.moto.it/static/upl/mot/00...po-v4--1-2.jpg



http://www.moto.it/news/massimo-clar...onosciute.html

Ma Guzzi non fu venduta ad una ditta americana in quel periodo? Se non ricordo male volevano farne motori per superleggeri con le ali ???
Può essere che in quel periodo siano stati sviluppati dei prototipi oggi ripresi da questa Motos??

Guzzi ha prodotto (forse produce ancora, non lo so) una versione del V90° (750cc, mi pare) per uso "avio", impiegata principalmente nei droni israeliani (sempre a memoria).

Girando per aviosuperfici ci si può imbattere in ULM con Guzzi "serie grossa" avionizzati, praticamente tutti home-made. C'era (non so se c'è ancora) una ditta (FMS) che lo faceva industrialmente.

http://ultraleggero.it/vecchiosito/link/motoreguzzi.jpg

bellina, a prima vista mi ha ricordato una cagiva. bello il sound

Il motore è bellino anche se parecchio ingombrante (ginocchia), la moto fa gaggare.
Sfugge l'utilità di un motore con albero longitudinale abbinato a trasmissione finale a catena.

Il motore avio, almeno nella primissima versione, era un 750 con 2 valvole, non parallele ma inclinate, come i motori della serie grossa.

Questa semplicissima modifica, fece balzare la potenza, da 42 cv a 58.
Venne anche proposto su un prototipo chiamato ippogrifo, una via di mezzo tra un custom e una naked.

Che cosa aspetta la guzzi a riproporlo?
Avrebbe una moto leggera con una discreta potenza, invece di quei pachidermi con i motori della serie grossa.

Bhe, dai, la moto non fa davvero così schifo .... ha linee vecchie, però l'ho già vista da qualche parte .... non ricordo ma non mi pare na novità di ieri.
Il motore sembra davvero interessante :D

a me piacerebbe provarla e la moto è bellina

credo per lo stesso motivo per cui ruoterà in avanti di 8 gradi il nuovo Vtwin anche Guzzi: problemi di abitabilità (questo peraltro è anche più ingombrante avendo 2 cilindri per parte)

Ha la trasmissione a catena? Non l'avevo notato.
Certo che fare il motore longitudinale e poi mettere la trasmissione finale a catena e' un controsenso.

Vabbe' ... de gustibus ...

concordo in pieno, quello della foto di paolob esibisce anche un bel turbo...

anni fa lessi che il 750 ancora in uso adesso, in fase prototipale raggiunse senza alcun problema oltre 80 cv, ma in produzione de tomaso pretese di usare le bielle del 650 per uniformita' di produzione, che erano sottodimensionate, quindi per mantenere l'affidabilita' usarono valvole piccole per far girar poco il motore e di conseguenza prestazioni scarse gia' ai tempi, figuriamoci oggi.

Già, Alejandro, me lo ricordo bene. Aveva progettato una moto il cui motore poteva essere smontato e poi rimontato su un'auto in inverno. Così d'estate usavi la moto e d'inverno l'auto, naturalmente due telai ed un solo motore.
Quanto al 4cilindri a V, io lo avevo nell'Honda Pan European ed è un gran motore.

il paneuropean non era un V4 ?

Le riviste tedesche e svizzere l'hanno anche provata: potenza e coppia da vendere..., motore adattissimo all'uso turistico ma anche a quello cattivo. Buone doti stradali, telaio, freni ok, sospensioni così così, rifiniture e componentistica da viaggio decisamente scarse.
Personalmente, catena a parte, mi intriga il tipo di motore e di prestazioni. Non credo sia ancora la versione definitiva.