KTM 640 Adventure
 

giusto per curiosità...
Qualcuno ce l'ha o ce l'ha avuta?
Pregi?
Difetti?
Come va?
Adatta ai lunghi viaggi?

Adatta ai lunghi viaggi? :lol::lol:

Di certo lei arriverebbe dove nemmeno puoi immaginarti...è quello che la guida il problema :lol::lol:

ovvio! :) Dai, ma scherzi a parte... molto scomoda?

Io non l'ho mai provata, ma mi ci son seduto sopra.
E' stretta e dura quanto basta...di più del mio DRZ.
Siccome sul DRZ era ormai scontato che dopo 100Km mi faceva molto piacere fermarmi, presumo che anche questa moto sia poco adatta ai lunghi viaggi intesi come numero di kilometri percorsi al giorno.
A giudicare da quello che si legge e si sente in giro penso che vada come una bomba...con un allungo mostruoso.
Anche perchè trovare un motore monocilindrico da 60Cv con quel grado di affidabilità penso sia cosa alquanto ardua.

capito! :lol:

quelle si guidano inpiedisullepedanedandodelgrangas.....la sella non serve :lol:

quindi non per viaggiare? :lol:

Dipende da cosa intendi per viaggiare.
A patto di fare dei sacrifici, imho, per farsi una capatina in Africa nella savana è quanto di meglio ci sia :lol:
Per andare a Caponord forse c'è di meglo sul panorama delle 2 ruote... :lol::lol:

Resta una moto fantastica ed uno dei miei sogni nel cassetto... :)

per viaggiare intendo "around world"... non importa dove.... potrebbe essere il Gobi come l'Alaska...

Devi capire quanti Km intendi percorrerci al giorno e cosa intendi per "viaggiare".
L'Alaska te la puoi girare pure con la Honda Goldwing a meno di non dover andare sui single track. C'è gente che con la Goldwing si fa pure la Tunisia...
E cmq se vuoi affidabilità totale volendo rimanere sui grossi mono con tanta schiena forse ti conviene dare anche un'occhiata alla Honda XR650 ...un evergreen. Anch'essa veramente potente come motore anche se leggermente più pesante della KTM.
Ma è un progetto vecchio stile...resta il fatto che, ahimè, le moto di questo tipo oggi sono sempre più rare e si fatica a capirne il perchè...
I prezzi sono chiaramente esorbitanti...

Se invece ti riferisci al discorso relativo all'affidabilità complessiva del mezzo, la KTM è una moto di natura non racing, quindi con una quantità d'olio decente e ben 2 pompe di lubrificazione. La Honda in questo senso con l'XR650 non da adito ad alcun dubbio...anche vista la potenza più "umana" a parità di cilindrata (55cv contro 63cv della KTM) e l'alimentazione a carburatore piuttosto che ad iniezione.

200 euro e rifai la sella come quella di una RT

sia chiaro: la mia è giusto curiosità dato che ho già scelto la moto con cui viaggiare... soltanto che la 640 mi ha da sempre incuriosito molto... però non se ne vedono molte in giro almeno dalle mie parti...

Non è solo la sella della RT il problema...è anche l'esposizione al vento.
Con il parafango che si ritrova, con la KTM 690 o qualsiasi moto di pari natura, già a 110 km/h inizia il decollo...
Voglio proprio vederti a guidare in questo modo per centinaia e centinaia di km tutti d'un botto...
Per non parlare poi delle vibrazioni di un monocilindrico tanto spinto...per quanto sia dotato (mi pare) di contralberi ausiliari.


Se la vuoi proprio sapere tutta...io nella mia vita non ne ho mai vista una in giro (vado a memoria). Forse perchè è una moto veramente di nicchia...

allora la nuova tenerè 660 dovrebbe essere la naturale evoluzione...

La tenerè è una moto già parecchio diversa...
E' un chiodo se paragonata al KTM...ma è nettamente più poliedrica e sfruttabile anche per viaggiare. I furboni infatti hanno tolto il parafango sporgente e lo hanno messo subito sopra la ruota... Già solo questo accorgimento rende quella moto estremamente più agevole da condurre alle alte velocità autostradali. Anche la sella venduta di serie è più comoda e il serbatoio ha una capienza di ben 23 litri contro i 12 della 690...il doppio!

Allora diciamocela.... mai vista dal vivo in vita mia! :confused: :-o

provata diverse volte quella di un caro amico.
ci fai tutto, nonostante il gran serbatoio si guida bene pure in piedi, sospensioni di serie e ciclistica di livello medio/alto, motore dall'erogazione interessante a tutti i regimi, beve il giusto(circa 15 km/l), NON è a mio parere adatta come globetrotter........paga la poco protezione e, nonostante il contralbero, vibrazioni a lungo andare fastidiose.

E' inutile parlarne ancora: le KTM sono delle moto molto sportive.
Dalle EXC fino alla 990 sono moto capaci di esprimere un carattere netto e ben delineato allo scopo per le quali sono state progettate. Il marchio è famoso per i prezzi salatissimi di motociclette che sarebbero formidabili nel 99% dei casi come seconde moto...
KTM propone alla sua clientela mezzi micidiali per l'off road...
Nessun'altra casa ha una gamma di mezzi specialistici tanto variegata per questo ambito di utilizzo.

La BMW tenderebbe ad arrivarci dopo l'acquisizione di Husqvarna.

non potevi esprimere in modo più chiaro e conciso quello che penso anch'io:)

Comunque qui si parlava di 640 adventure, mica di 690.

http://pictures.topspeed.com/IMG/cro...r-4_460x0w.jpg

esatto: 640 come da foto

quella in foto è l'ultima versione prodotta(2005/2007), col parafango anteriore basso. la mia esperienza era cmq riferita proprio al 640 adv

sì, parafango alto o basso poco importa.... questa è:

http://www.touratech.se/content/mc/k...venture-sv.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/cro...r-4_460x0w.jpg

incrociata una con targa finlandese un paio di estati fa in Sardegna, con coppia a bordo, probabilmente fachiri... ma andavano mica da ridere, moto stracarica eppure filavano a manetta

forte!

però è fig@........!!