Dubbi su ESA controlli trazione ....
 

Ciao amici !!
Chi può chiarirmi il funzionamento e pregi o difetti di questi sistemi ??????
Le riviste sono troppo blande voglio ascoltare chi li ha !!!!

Avuti entrambi sulla mia R1200R e devo dire che mentre il secondo lo reputo molto utile per la sicurezza soprattutto in presenza di terreno scivoloso ( anche se nella mia non era settabile e quindi abbastanza invasivo ) , l'ESA e' COMODO , ma sono meglio una bella coppia di Holins ..

L'ESA è comodissimo se usi la moto in 2 con e senza bagagli e per strade diverse; la qualità degli ammort. non è eccelsa, ma fino a 20/30.000 km vanno benissimo, dopo meglio valutare la revisione.
TC, mai sentito lavorare, ma sapere che c'è aiuta; ricordati di staccarlo se fai sterrato medio ;) altrimenti ti fermi :(

parli in generale o per il gs????
avevo uno std con esa e senza asc... ora ho un adv volutamente senza esa (con aftermarket)e volutamente con asc... ;-)
qui asc gs
http://www.quellidellelica.com/vbfor...0&postcount=16



per esa ci sono fiumi di 3d... ;-)
http://www.quellidellelica.com/vbfor...rtizzatori+esa

http://www.quellidellelica.com/vbfor...rtizzatori+esa

http://www.quellidellelica.com/vbfor...archid=6521461

Grazie siete stati chiarissimi !!!!!
Dato che sono accessori cari per la ADV voglio capire bene !!
Lucar bellissimo il video ZRX .... Ho avuto quella moto molti anni fa ho ancora i brividi ;)

lucar ha capito tutto stesso consiglio del meccanico BMW(amico da vecchia data).

l'asc lo pongo come irrinunciabile solo dopo l'ABS. l'Esa è utile: ti consente di variare l'assetto della moto con un clic; difficilmente modificheresti le sospensioni a mano.
Ora c'è anche la possibilità di montare l'ESA con le ohlins:cosa vuoi di più?

asc molto utile sul bagnato e terreni scivolosi,consigliato se si superano i 150cv,sotto si può guidare bene anche senza (basta avere un pò di polso),per l'esa invece mi pare doveroso dire che i gialloni sono sicuramente meglio se usi la moto sempre da solo (li regoli bene una volta poi non ci pensi più) se invece usi la moto in condizioni di carico differenti,solo,passeggero,borse ecc la comodità dell'esa non ha paragoni,il top è l'esa ohlins ma il prezzo è da capogiro ne vale la pena?

La penso come marchino m e breve. Io, mototurista, non rinucerei.

booh
penso che il controllo di trazione debba essere obbligatorio
guidare le bmw sul bagnato e' sempre un'esperienza terrificante, anzi non ne sono mai stato capace
come anche guidare la superduke sul bagnato, per sicurezza devo andare alla meta' di quando guido una media cilindrata
ciao
bim

Mah, per la potenza del gs, trovo che il controllo trazione sia sprecato, lo sento solo quando ci do' apposta.
L' esa, per quel che lo fanno pagare qualcosina fa...


adv 1.2

Io ritengo irrinunciabili tutti i sistemi legati alla sicurezza (ABS,asc,ecc), l'esa non sarà eccelso ma per l'uso che faccio io è terribilmente comodo.


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Secondo me per un motore come il boxer l'ASC ha poco senso,se non in condizioni veramente terribili di scarsa tenuta.
L'ESA è comodo,ha il difetto di essere preregolato a step fissi e per un peso pilota-passeggero predeterminato dal progettista.E non è possibile agire indipendentemente su anteriore o posteriore.
Quando lo faranno a regolazione continua e indipendente lo userò anch'io,per adesso preferisco un paio di buone sospensioni aftermarket a regolazione manuale.

L'ESA non l'ho preso in considerazione poiché viaggio prevalentemente da solo e non ho ritenuto di "incrementare" i sistemi elettronici...
Qualora vi sia il passeggero è sufficiente irrigidire il mollone posteriore.

L'ASC ho avuto una sola possibilità di provarne la funzionalità ed è successo in partenza sul bagnato. Solitamente so dosare la potenza ma può succedere una distrazione, ad esempio trovandosi sulle strisce degli attraversamenti pedonali che sono notoriamente sdrucciolevoli...

Circa l'ABS ritengo sia un accessorio irrinunciabile e non ne farei a meno anche se costasse tre volte tanto. ;):)