Avviamento motore con T° basse
 

Con Temperature basse l'avviamento del motore è meglio farlo tirando la frizione oppure non importa?

:confused::confused::confused:

Dal basso della mia ignoranza penso proprio che la frizione con l'accensione non centri nulla.

:lol::lol::lol:

Ma cosa c'entra la frizione con la temperatura?
Tirare la frizione è sempre una buona regola per sgravare il motorino d'avviamento dal peso della trasmissione primaria.
Il freddo potrebbe potenzialmente paralizzare la batteria e rendere difficoltoso l'avviamento di un motore tanto grosso e con tanta compressione. Sia che tiri la frizione che la lasci dov'è...

tirala tirala.. nn fa mai male

trasmissione a mollo di olio 80W-90
olio 80W-90 a 0°C -> simile a "grasso"
anche in folle , pur non vincolati , gli ingranaggi sono in presa (effetto ruota post che , a motore acceso e in folle , gira)

risposta: se tiri la frizione la batteria ringrazia

ciao Bert

Ma... la frizione, se tirata non stacca gli ingranaggi del cambio dal motore e quindi se non girano nell'olio denso perchè freddo è meglio nello spunto di avviamento per la vita della batteria oppure sbaglio ?

Si, ma e roba da poco, diciamo che se hai una batteria sfinita ti dà una mano (piccola piccola).

.....a me hanno insegnato di tirare l'aria.....e cosi' faccio......:lol:

col naso? ... và che se tiri troppo su poi ti viene mal d'orecchie ...... :lol:

nestor97 è furbacchione ma è senza aria

...nel dubbio....tirala ;) !!

Sta chiaramente scritto sul manuale d'uso che la frizione va tirata SEMPRE in fase di avviamento.

Anche a 50°C.

ma guarda che non e' una cosa specifica del GS o della BMW, io l'ho sempre fatto anche con le jap

Io la tiro sempre anche con 40° ...

La tiro sempre moto e auto.

E' sempre buona norma tirare la frizione all'avviamento

Sarà quindi perché tiro sempre la frizione quando avvio o per mera fortuna che la mia batteria (GS1200) dopo oltre 5 anni è ancora in piena forma...? :lol::lol::lol:

..il Gs ha la frizione a secco non in bagno d' olio...
Inoltre la batteria se ti stà lasciando ti lascia anche se all'avviamento hai la frizione tirata...
Infine tirare la frizione all'accensione è un consiglio che si da per motovi di sicurezza e non tecnici..
Morale io tiro la frizione sempre allavviamento per abitudine storica ma all'atto pratico non serve a una cippa...( e che pesante che sono sembra una sentenza...)

Infatti qualche intelligentone ha pensato bene di mettere un interruttore sulla leva della frizione...che inibisce l'accensione se è innestata una marcia diversa dalla folle... proprio per scongiurare i problemi di sicurezza dall'origine.
Il motivo per il quale è sempre considerato utile tirare la frizione l'abbiamo spiegato, se l'hai capito è bene, sennò amen...

la frizione tirata stacca il cambio dal motore, più l'olio e freddo e più fa resistenza o no!! :confused:

io accendo un fuoco sotto le testate come faceva nonno col trattore :)

Tirala che senno' la moto si ribalta e c'e' piu' gusto. Io m'accuccio anche per sentire i primi giri di vita del boxer a freddo.

La frizione è monodisco a secco! Qs significa che non è immersa nell'olio quindi la sua resistenza nel funzionamento non è in funzione della temperatura. L'olio del motore ovvero contenuto nella coppa ovviamente se freddo è piu denso e offre maggiore resistenza all'avviamento del motore sia che la frizione sia tirata che non...non confondere l'olio motore con quello della frizzione in bagno olio tipica invece delle jap.

...si ma se all' avviamento tiri la frizione su una BMW eviti che il motorino debba trascinare anche tutto il blocco frizione/primario del cambio che è immerso nell' olio freddo, sul libretto di uso e manutenzione consigliano tale operazione per temperature ambiente di 0° o più basse.

Quoto SKA al 100%.
Indipendentemente dall'olio caldo o freddo, frizione a secco o meno, è questione di meccanica. Io la frizione la tiro sempre in accensione (anche nella macchina).